“人們總是提起香車就想到美女，就像說(shuō)到大叔會(huì)覺(jué)得油膩一樣。”

兩年一屆的上海車展就要開幕了，前幾天我們盤點(diǎn)了這次車展的亮點(diǎn)車型，今天我們拋開車，來(lái)說(shuō)一下車展本身。

提到車展，很多人最先想到的就是車模。

的確，以前有車展的地方就有車模，而車模的出現(xiàn)也的確為車展增添了不少人氣。

但是自2015年上海車展發(fā)布“禁模令”后，北京和上海車展就開始取消車模，沒(méi)有了“事業(yè)線”和“大長(zhǎng)腿”的車展不免讓人遺憾，但更多人覺(jué)得這才回歸了車展的本義。

縱觀我國(guó)車展的發(fā)展史，從車展到“肉展”也就才短短二十多年的時(shí)間。

據(jù)“汽扯淡扒”談了解，我國(guó)的車展基本是90年代才開始的，而那時(shí)候就有車模了，不過(guò)最開始的模特還都是很“正經(jīng)”的那種。

但到了后來(lái)，各大車企開始對(duì)車模也有了較高的要求，對(duì)模特的年齡、身高、體重、胸圍、腰圍、臀圍、罩杯等都有一定要求之后，車模們就開始“妖魔化”了。

于是車展也就從最開始的比車，到比“省”布料了。車模是越穿越少，車展幾乎就變成了“肉展”、“胸展”。

而這自然吸引了不少大叔，同時(shí)也捧紅了不少車模。

幾年前的A級(jí)車展中，每屆都會(huì)有因敢穿，敢露，敢炒作的車模一炮而紅。從當(dāng)年的獸獸翟凌，到后來(lái)的干露露直至韓盼盼等，都曾憑借敢露撈了一把金。

干露露大家都不陌生吧，有著“中國(guó)第一裸模”之稱。

這是在2012北京國(guó)際汽車展覽會(huì)第二個(gè)媒體日上，干露露“盛裝”亮相車展。

李穎芝同樣因?yàn)楦掖┰谲囌怪凶呒t。身著鑲滿鉆的透明裝在寶馬站臺(tái)上瞬間成為了媒體爭(zhēng)相追逐的對(duì)象，同時(shí)也開啟了之后眾多車模爭(zhēng)相穿著暴露專屬的先河。

2012年11月17日，“華中第一車模”吳雨嬋爆乳亮相楚天汽車文化節(jié)，安保人員前呼后擁護(hù)衛(wèi)，引起不少在場(chǎng)觀眾圍觀。

2013年5月25日，第11屆華中國(guó)際汽車展覽會(huì)暨楚天車展上，吳雨嬋一襲拖尾灰裙亮相，露臍秀長(zhǎng)腿亮“人間胸器”引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)一陣騷動(dòng)。

期間，吳雨嬋還高開衩裙大秀美腿。

不過(guò)好在后來(lái)針對(duì)車模省布料開始踩剎車，2015年上海車展正式推出了禁模令。

不然再這樣脫下去的話，就真的不剩什么了。來(lái)看車展的人，恐怕也沒(méi)幾個(gè)還有心思專心看車了。

盡管車模本身自帶一些流量 ，但這樣的營(yíng)銷方式，對(duì)提振銷量的貢獻(xiàn)實(shí)在是有限，各大車企也逐漸意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。

沒(méi)有了車模們喧賓奪主的車展恢復(fù)了往日的寧?kù)o，想看車的也終于可以靜下心來(lái)好好看車了。

壹

其實(shí)不光是車模，車展上的明星也少了很多。

還記得有一年的車展，都教授，范冰冰，劉德華等一眾明星云集，不知情的還以為誤入了群星演唱會(huì)。

在那個(gè)沒(méi)有明星大腕都不叫車展的時(shí)代，幾乎所有汽車媒體都會(huì)有一個(gè)固定的選題，就是車展上的明星上場(chǎng)時(shí)間表。

而這樣的選題也往往會(huì)收獲超高點(diǎn)擊量。

既然這樣，為什么在近幾屆車展上，很少看到明星的影子了呢？

首先，一個(gè)專業(yè)的汽車展，重點(diǎn)吸引的應(yīng)該是愛(ài)車和看車的人。通過(guò)明星的效應(yīng)，的確會(huì)吸引不少粉絲前來(lái)車展看車。

但問(wèn)題是，這些為了來(lái)看愛(ài)豆而去車展的人，真的會(huì)買車嗎？

其實(shí)很多人參加車展只是為看明星，而不是對(duì)明星助陣的車感興趣。

不過(guò)好在車企也逐漸開始意識(shí)到，明星效應(yīng)對(duì)于銷量的作用并不大。

就消費(fèi)者而言，車型選擇最終還是理性比較和決策的過(guò)程。所以即便是來(lái)看車展，不買車的還是不買車，想買車的也不會(huì)沖著明星和模特買。

其次，2018年中國(guó)車市急轉(zhuǎn)直下。因此，車企們更愿意把錢花在刀刃上。

而請(qǐng)明星站臺(tái)自然不屬于刀刃上的范疇。

貳

隨著消費(fèi)者對(duì)于車子的需求增大，買車也成為了主流的消費(fèi)。

而像汽車這樣大件的物品，消費(fèi)者自然是不會(huì)盲目消費(fèi)的。“汽扯扒談”總結(jié)了一下中國(guó)消費(fèi)者買車的邏輯，大致可以分為三步。

首先看外觀，確認(rèn)過(guò)眼神之后開始試駕，體驗(yàn)完之后也很滿意再談好價(jià)格基本就提車了。

最后就是過(guò)了四五年，使用體驗(yàn)依然很好，自然就會(huì)推薦給周邊有需求買車的朋友。

這就是我們平時(shí)所說(shuō)的口碑效應(yīng)。

現(xiàn)如今，各大車企逐漸意識(shí)到口碑效應(yīng)的重要性，開始專注于產(chǎn)品力的提升，我們從車展弱化明星效應(yīng)就能窺探一二。

不過(guò)“汽扯扒談”認(rèn)為這是一個(gè)好現(xiàn)象，因?yàn)橹挥挟?dāng)車企開始專注于做產(chǎn)品力的時(shí)候，才會(huì)把更多的精力放在品牌的研發(fā)與塑造之上，消費(fèi)者才會(huì)真的受益。