中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “在汽車市場(chǎng)營(yíng)銷新業(yè)態(tài)的催動(dòng)下，捷途品牌一直以追趕者的姿態(tài)精耕旅行+市場(chǎng)，而基于“捷途iPeL”平臺(tái)打造的JETOUR X則體現(xiàn)了捷途對(duì)客戶旅行生活的全新理解。”

無論是與不斷涌入市場(chǎng)的造車新勢(shì)力比較，還是在傳統(tǒng)車企創(chuàng)新求變的浪潮中，捷途品牌都稱得上是非常成功的。

或許是有著瑞麟、觀致、凱翼等前車之鑒，在去年1月22日品牌發(fā)布時(shí)，業(yè)內(nèi)對(duì)于捷途的討論也是褒貶不一。

但隨著同年8月首款產(chǎn)品捷途X70上市之處便月銷破萬，成為2018年細(xì)分市場(chǎng)銷量黑馬，到幾天前第401家智能展廳的正式開業(yè)。如今，捷途旗下X70、X70S產(chǎn)品已經(jīng)穩(wěn)固在萬輛俱樂部，而其所倡導(dǎo)的構(gòu)建50公里購(gòu)車用車生態(tài)圈也已初見成效。

盡管如此，在4月12日的“JETOUR X之夜”上，奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、捷途總經(jīng)理鮑思語依舊認(rèn)為，“雖然取得了良好的開端，但捷途依舊會(huì)保持著‘追趕者’的姿態(tài)面對(duì)未來新征程。”

（奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、捷途總經(jīng)理 鮑思語）

我們可以把它聽成是一個(gè)新興品牌的謙遜，也可以當(dāng)作是一種低調(diào)的炫耀。不過，捷途確實(shí)是用一波令行業(yè)刮目的發(fā)展和渠道擴(kuò)張速度證明了自己。

瘋狂的捷途

的確，在過去一年的時(shí)間里，捷途在渠道建設(shè)和布局上幾乎可以用“瘋狂”來形容。

甚至用捷途營(yíng)銷中心總經(jīng)理李學(xué)用的話來說，“我們銷售公司的所有人這一年的除了開發(fā)渠道就沒有別的工作，核心就是必須將渠道開發(fā)出來。因?yàn)橐凶銐虻挠|點(diǎn)才能真正把車賣好，讓更多客戶感受到捷途的產(chǎn)品。”

（捷途營(yíng)銷中心總經(jīng)理 李學(xué)用）

目前捷途已經(jīng)建設(shè)完成1621的家網(wǎng)點(diǎn)，其中包括401家一級(jí)智慧4S店，實(shí)現(xiàn)了地市91.4%和縣區(qū)52.7%的覆蓋。

而除了常規(guī)網(wǎng)點(diǎn)，捷途還在全國(guó)所有的奇瑞露營(yíng)基地開設(shè)了70家捷途體驗(yàn)點(diǎn)，并開發(fā)了可在線上為客戶提供購(gòu)車金融服務(wù)的捷途達(dá)人APP。用更貼近用戶及互聯(lián)網(wǎng)的模式，打造出既有密度，又有創(chuàng)新的渠道布局。

另外，李學(xué)用還表示捷途將以此為新的起點(diǎn)，在2019年繼續(xù)加速實(shí)現(xiàn)服務(wù)渠道下沉，全年規(guī)劃完成1800家網(wǎng)點(diǎn)，并預(yù)計(jì)到今年8月底，在全國(guó)范圍內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)50公里購(gòu)車用車圈。

踏實(shí)的捷途

然而在“瘋狂”擴(kuò)張的背后，捷途展現(xiàn)出了有別于很多造車新勢(shì)力的踏實(shí)一面。

在捷途“旅行+”的戰(zhàn)略中，核心便是用戶體驗(yàn)，也就是一切以用戶為中心的體驗(yàn)。然而隨著市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的日益顯著，幾乎每個(gè)品牌都在強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。那么捷途又該如何突圍呢？

在捷途看來，這不僅是產(chǎn)品要具備“旅行+”特色，營(yíng)銷模式要以用戶使用場(chǎng)景為中心，更重要的還是能否做到真正實(shí)實(shí)在在地去服務(wù)客戶。

為此，捷途在客戶體驗(yàn)方面提出了“三個(gè)最”理念，即最理解客戶的需求、最愉悅客戶的體驗(yàn)、最貼近客戶的營(yíng)銷。

其實(shí)制定目標(biāo)并不難， 關(guān)鍵在于行動(dòng)。而在這方面，踏實(shí)的捷途一步一個(gè)腳印，從研發(fā)、銷售到營(yíng)銷、售后，每一個(gè)部門均堅(jiān)持親身參與用戶調(diào)研，就是為了用最直觀的感受與客戶產(chǎn)生共鳴。

不得不說，僅就這份不遺余力的精神，就非常值得更多新興品牌所學(xué)習(xí)。

當(dāng)然，再好的營(yíng)銷都要依托扎實(shí)的產(chǎn)品作為基礎(chǔ)。而捷途的每款產(chǎn)品在擁有大空間、高智能的同時(shí)，也在極力滿足“旅行+”市場(chǎng)的需求。比如將車頂抗壓能力提升50%，讓用戶可以在車頂搭帳篷；再比如設(shè)置了外接電源，即便是燃油車也能讓用戶在野外做飯煮咖啡。

（捷途研發(fā)中心總經(jīng)理 周定華）

而透過JETOUR X概念車的亮相，捷途又一次向世人展示了其前瞻的設(shè)計(jì)理念與核心的技術(shù)實(shí)力。

JETOUR X是捷途對(duì)智能出行的探索

事實(shí)上，這并不是JETOUR X概念車的首次亮相，不過與去年北京車展初登舞臺(tái)相比，“進(jìn)階版”的JETOUR X在外觀細(xì)節(jié)上經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。據(jù)捷途研發(fā)中心總經(jīng)理周定華介紹，如今的這款JETOUR X的造型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版本了。

JETOUR X作為捷途前瞻技術(shù)資源，基于奇瑞集團(tuán)20余年造車經(jīng)驗(yàn)積累，并集智能化、新能源化、網(wǎng)聯(lián)化，輕量化于一體的“捷途iPeL”可擴(kuò)展平臺(tái)打造。

從品牌創(chuàng)立以來，捷途就為自己定下了精耕“旅行+”市場(chǎng)的發(fā)展方向。而JETOUR X不僅體現(xiàn)了捷途人對(duì)汽車技術(shù)發(fā)展的不斷嘗試和探索，也體現(xiàn)了捷途人對(duì)客戶旅行生活的理解，為客戶帶來全新的智能駕駛解決方案。

JETOUR X繼承了家族式“徽城翹楚”設(shè)計(jì)理念，配備了矩陣式LED大燈、大尺寸的八邊形中網(wǎng)、鋒銳緊致的“肌肉”線條、懸浮式車頂、22寸刀鋒輪圈以及貫穿式的尾部燈帶。

即使眼前的這款JETOUR X少了幾分初代時(shí)的未來感，但若以一款量產(chǎn)車的標(biāo)準(zhǔn)來看待的話，它足以激發(fā)當(dāng)下年輕人的駕控欲望。

相較于外觀，首次公開的內(nèi)飾則保留了概念車的基本屬性，整體造型將簡(jiǎn)與雅的設(shè)計(jì)美學(xué)和前衛(wèi)科技相互融合，未來感十足。

當(dāng)然，聚焦“旅行+”市場(chǎng)定位的捷途自然也不忘強(qiáng)化JETOUR X的旅行屬性。一方面通過電動(dòng)對(duì)開門、電動(dòng)收縮方向盤、多屏信息交互等舒適性配置帶來寬適、智能的移動(dòng)客廳級(jí)旅行享受。

另一方面配備智能電子后視鏡、智能變色氛圍燈、指紋啟動(dòng)、HMI多維交互、AR HUD、人臉識(shí)別、手勢(shì)控制等科技配置，提升客戶的智慧出行體驗(yàn)。

與此同時(shí)，JETOUR X還搭載了奇瑞雄獅智駕（i-Drive@Lion 3.0）系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。而雄獅智云(i-Connect@Lion 3.0)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可通過一鍵操作完成客戶旅途中吃、喝、住、行、玩等全方案智能一條龍安排。

除此之外，借助JETOUR X的發(fā)布，周定華也透露了捷途對(duì)于綠色出行的愿景。

據(jù)悉，基于iPeL平臺(tái)iPeL平臺(tái)未來將提供混合動(dòng)力、純電動(dòng)和氫燃料三種動(dòng)力模式。其中混合動(dòng)力同樣也有三套動(dòng)力總成，并滿足國(guó)六 B和歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

具體來看，插電混動(dòng)系統(tǒng)百公里油耗不足2L，由TGDI+48V微混系統(tǒng)油耗不足4L，而由TCI+48V微混系統(tǒng)油耗則不足5L。

另外，純電動(dòng)版百公里加速時(shí)間僅不到5秒，BEV續(xù)航里程超過600公里，快充時(shí)間將小于30分鐘。而氫燃料版可實(shí)現(xiàn)3分鐘加注，續(xù)航里程超過500公里。

不難看出，無論是推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，還是加速推進(jìn)渠道建設(shè)，打造創(chuàng)新營(yíng)銷模式，捷途的目的始終只有一個(gè)，那就讓客戶的出行變得更加輕松、便捷、無憂，有效解決他們的旅行痛點(diǎn)。

而在即將開幕的上海車展上，捷途也已經(jīng)搭建好了一個(gè)“露營(yíng)基地”，等待著旅行家們的到來。屆時(shí)除了已經(jīng)亮相的JETOUR X，捷途還將帶來一款重磅車型——X70 COUPE，我們也不妨期待這款車又會(huì)給我們帶來哪些驚喜吧。