美國東部時間2017年1月20日11時30分許，美國第45任總統(tǒng)特朗普發(fā)表了其正式擔(dān)任總統(tǒng)后的首次公開演講，而在這個全球矚目的演講之中，在國會大廈西側(cè)的露天平臺上，這位堪稱是美國總統(tǒng)選舉中的最大“黑天鵝”，爭議最大的總統(tǒng)說出了他施政綱領(lǐng)的關(guān)鍵詞——美國第一。  而房地產(chǎn)大亨出身的特朗普實(shí)踐美國第一原則的方式非常簡單直接，就是讓企業(yè)把工廠搬回美國本土，讓更多的美國人重新獲得盡可能多的就業(yè)機(jī)會。 

在其通篇演講之中，其多次提到了就業(yè)問題，比如這些，  “我們幫助其他走上了富裕之路，我們自己的財(cái)富、力量和自信卻逐漸消失在地平線上。我們的工廠一個接一個倒閉，而我們成千上萬被落在后面的工人被長久忽視。” 

 “我們會拿回屬于我們的工作。我們會重新守衛(wèi)住國界。我們會奪回我們的財(cái)富，和我們的夢想。”  “我們要保護(hù)我們的國界不受其他國家的破壞，他們生產(chǎn)了本屬于我們的商品，偷走了本來要投資在我們國土上的公司，毀掉了我們的工作機(jī)會。”  其實(shí)這位“黑天鵝”總統(tǒng)多次提及就業(yè)并不意外，早在同希拉里競選總統(tǒng)期間，其實(shí)就開始了“拿回工作”的計(jì)劃，作為勞動力密集的汽車工業(yè)，成為了其重點(diǎn)敲打的對象。  2016年4月，特朗普率先“炮轟”美國三大汽車企業(yè)之一的福特，指責(zé)其在墨西哥建廠生產(chǎn)汽車返銷美國的行為，并表示只要他當(dāng)選將對在墨西哥建廠返銷美國的汽車企業(yè)征收35%的高額關(guān)稅。 

?2016年4月，特朗普直言道：福特在墨西哥投資16億美元的小型車計(jì)劃是“恥辱”，如果自己競選總統(tǒng)成功，將對福特返銷回美國的新車征收35%的高額關(guān)稅。  

當(dāng)時，對其當(dāng)選總統(tǒng)并不看好的福特并沒有把這樣的警告當(dāng)回事。福特CEO馬克·菲爾茲回應(yīng)稱，這是福特既定的投資策略，不會受影響。

時過境遷，美國總統(tǒng)的職位給予了車企巨大的威懾力。今年1月份，據(jù)外媒路透社報(bào)道，福特公司董事長比爾·福特致電特朗普稱，福特汽車公司已取消16億美元的墨西哥擴(kuò)張計(jì)劃，轉(zhuǎn)而投資7億美元擴(kuò)大在美國密西根州的生產(chǎn)。據(jù)介紹，該筆投資將至少增加700個工作崗位，以生產(chǎn)電動汽車和自動駕駛汽車。  

另外一家美國汽車巨頭通用同樣用一個10億美金的紅包表達(dá)了自己的態(tài)度。雖然1月初通用首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra在底特律車展表態(tài)，將繼續(xù)在墨西哥的投產(chǎn)計(jì)劃。但短短過了幾天，通用則更新了一個總投資達(dá)10億美金的美國本土投資計(jì)劃。

  顯然，通用并不愿意同這位“大人物”全面交惡。據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道，通用汽車將在美國本土新投資逾10億美元，預(yù)計(jì)將新增超過1000個就業(yè)崗位。  

除了美國本土企業(yè)服軟之后，全球車企巨頭同樣對特朗普難以置之不理。1月11日，據(jù)媒體報(bào)道，豐田汽車北美公司CEO吉姆·蘭茨（Jim Lentz）表示，豐田將在美國投資100億美元。同日，據(jù)CNBC報(bào)道，豐田章男在美國候任總統(tǒng)特朗普位于華盛頓的辦公室，與候任副總統(tǒng)彭斯會晤，這是豐田與美國新一屆領(lǐng)導(dǎo)人首次正式接觸，表明豐田對與特朗普友好交往決心。  豐田在墨西哥新建工廠的計(jì)劃早在2015年4月就開始，計(jì)劃將投資10億美元在墨西哥中部瓜納華托州設(shè)廠，新工廠將于2019年投產(chǎn)，主要為北美市場生產(chǎn)新花冠轎車，年產(chǎn)量約為20萬輛，該工廠將新增約2000個工作崗位。 

 緊隨豐田的是現(xiàn)代，現(xiàn)代汽車公司17日稱，將在美國投入不超過31億美元，為美國創(chuàng)造數(shù)千個工作崗位。這是繼豐田之后，第二家非美國本土汽車企業(yè)公開表示在美國增投，為美國創(chuàng)造新工作崗位的企業(yè)。  當(dāng)然，并不是所有的車企都向這位剛剛獲得美國最高權(quán)杖的土豪“臣服”，在剛剛結(jié)束的底特律車展上，英國廣播公司(BBC)援引消息稱，寶馬銷售和市場總監(jiān)伊恩·羅伯遜明確表態(tài)，將繼續(xù)之前在墨西哥圣路易斯波托西建廠的投資計(jì)劃。  短短幾個“回合”交鋒下來，相信不少的汽車圈的大佬都對這位新總統(tǒng)的手腕知曉了不少，目前來看，特朗普和車企互有勝負(fù)，但下一個四年，將會是汽車企業(yè)倍感頭疼的四年，這已經(jīng)是不爭的事實(shí)。 

 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，美國本土汽車市場或?qū)⑦M(jìn)入到新一輪的低潮期，2016年美國新車?yán)塾?jì)銷售17,550,351輛，同比微增0.4%，其中乘用車更是下滑8.1%。美國福特、通用和菲亞特克萊斯勒三大車企2016年的銷量均下跌。德系的大眾、寶馬、戴姆勒集團(tuán)在美國市場銷量也不如人意。 市場銷售持續(xù)疲軟，制造人工成本高企，逼迫著汽車企業(yè)降低成本創(chuàng)造更多盈利。因《北美自由貿(mào)易協(xié)定》，美國、加拿大和墨西哥三國間幾乎沒有關(guān)稅，產(chǎn)品和物資可以自由流動。因此，利用墨西哥廉價勞動力生產(chǎn)，將汽車銷往美國賺取更多利潤成為車企集體“出逃”美國的主要原因。  美國高昂的勞動力成本，一直是車企在美國建廠的“攔路虎”，這位口無遮攔、有史以來權(quán)力最大的房地產(chǎn)大亨，能夠讓汽車大佬們甘愿喪失成本優(yōu)勢，為其的政績買單呢？他究竟會把美國汽車業(yè)帶向何方呢？