中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 16年前，馬自達(dá)將延續(xù)40余年的Familia/323轉(zhuǎn)型，推出了馬自達(dá)3/Axela。與同級(jí)別產(chǎn)品相比，馬自達(dá)3/Axela具有較強(qiáng)的操控功底，因此也贏得了不少消費(fèi)者的青睞。馬自達(dá)3在長(zhǎng)安馬自達(dá)投產(chǎn)之后，也成為了馬自達(dá)品牌在中國(guó)的符號(hào)性產(chǎn)品。

正是基于馬自達(dá)車型獨(dú)特個(gè)性，吸引了一批忠實(shí)粉絲。因此長(zhǎng)安馬自達(dá)通過(guò)展開特色精品戰(zhàn)略，迎來(lái)了銷量豐收，年銷量從2013年的6.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2016年的近20萬(wàn)輛。

但是長(zhǎng)安馬自達(dá)常年只有CX-5和昂克賽拉兩款創(chuàng)馳藍(lán)天車型“闖天下”，銷量主力昂克賽拉也已多年沒(méi)有大的革新，市場(chǎng)吸引力逐步減弱，迫切需要全新“進(jìn)化”。終于在2019年的成都國(guó)際車展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)帶來(lái)了次世代Mazda3昂克賽拉。

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司總裁 中島徹

可以說(shuō)，次世代Mazda3昂克賽拉對(duì)于馬自達(dá)而言是至關(guān)重要的，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量將決定今年下半年馬自達(dá)甚至未來(lái)幾年的業(yè)績(jī)走勢(shì)。對(duì)此，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司總裁中島徹在接受“汽扯扒談”采訪時(shí)表示：“我們希望通過(guò)這款車型的投放取得質(zhì)和量的突破，從而讓企業(yè)更上一個(gè)臺(tái)階。”

此懸架非彼懸架

很多時(shí)候，大部分品牌在推出一款新產(chǎn)品的時(shí)候大家都會(huì)用全新一代或者新一代之類的名字。但是馬自達(dá)這一次卻用到了次世代這個(gè)名詞，在談及命名緣由時(shí)，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪表示：“我們要把產(chǎn)品價(jià)值傳遞給終端市場(chǎng)，那傳遞價(jià)值的時(shí)候，名字尤為的關(guān)鍵，一個(gè)好的名字能夠更快的連接客戶，引起共鳴。”

他表示，這是結(jié)合結(jié)合整個(gè)馬自達(dá)的產(chǎn)品群，綜合考量而進(jìn)行的命名。“我們叫它次世代，是因?yàn)榘殡S著這款新產(chǎn)品的投放，長(zhǎng)安馬自達(dá)即將進(jìn)入新的時(shí)代，同時(shí)這款車型也代表著未來(lái)我們產(chǎn)品的趨勢(shì)。”

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁 付遠(yuǎn)洪

其實(shí)不僅從名字上可以看出這是一款全新?lián)Q代的車型，在許多細(xì)節(jié)上，同樣有所體現(xiàn)。

首先就是次世代MAZDA3昂克賽拉的設(shè)計(jì)，新車首次搭載馬自達(dá)“魂動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)哲學(xué)，其次動(dòng)力和操控更是給我們帶來(lái)了不少驚喜，而這也是馬粉最為期待的部分。

次世代MAZDA3昂克賽拉出自于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECURE創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)”平臺(tái)，配合了馬自達(dá)專利技術(shù)“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，采用升級(jí)版“SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)”和“GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版”。

不過(guò)，仍有不少消費(fèi)者對(duì)這些改變產(chǎn)生了擔(dān)憂，特別是之前的獨(dú)立懸架全系換為現(xiàn)在的“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”。對(duì)此，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海解釋，馬自達(dá)的“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”并不是傳統(tǒng)意義的“扭力梁結(jié)構(gòu)”，它所用的材質(zhì)，以及懸架本身的造型來(lái)說(shuō)，都是屬于馬自達(dá)獨(dú)有的專利技術(shù)，和普通的半獨(dú)立懸架有非常大的區(qū)別。

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司

執(zhí)行副總經(jīng)理 王金海

“馬自達(dá)不是以一個(gè)部件來(lái)決定整車的操控性能，而是考量了整體的連接性，馬自達(dá)希望輪胎、懸架、車身以及座椅在駕乘的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)最的自然狀態(tài)，而SEB懸架就是為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)其中的一部分”王金海說(shuō)道。

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車市場(chǎng)銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理 及川尚人

作為馬自達(dá)全新世代產(chǎn)品群首發(fā)車型，馬自達(dá)對(duì)這款產(chǎn)品產(chǎn)品充滿了信心，對(duì)此，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車市場(chǎng)銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理及川尚人表示：“今天伴隨著新產(chǎn)品的亮相，我們相信在接下來(lái)的9、10、11月到年底之前長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷售整體會(huì)有逆轉(zhuǎn)。”

此外，中島徹也表示以次世代馬自達(dá)3昂克賽拉為開始，未來(lái)長(zhǎng)安馬自達(dá)將投放更多馬自達(dá)第七代的產(chǎn)品，進(jìn)一步加速品牌提升的步伐。”

定價(jià)要讓用戶覺得值

寒冬之下，不少車企都面臨著嚴(yán)峻的生存壓力，長(zhǎng)安馬自達(dá)也概莫能外。因此，如何平穩(wěn)度過(guò)寒冬，是目前擺在長(zhǎng)安馬自達(dá)面前的一道難題。

馬自達(dá)3昂克賽拉現(xiàn)款車型售價(jià)11.29-16.29萬(wàn)元；而在成都車展，次世代Mazda3昂克賽拉公布預(yù)售價(jià)12.59-17.89萬(wàn)元。在目前市場(chǎng)形勢(shì)，以及新車動(dòng)力沒(méi)有變化情況下，價(jià)格直接上漲1萬(wàn)多元，這必將會(huì)引起消費(fèi)者對(duì)于“漲價(jià)”質(zhì)疑。

對(duì)此及川尚人表示：“馬自達(dá)的目標(biāo)并不是希望以低價(jià)來(lái)吸引客戶，而是以產(chǎn)品吸引客戶，讓客戶覺得這款車對(duì)他來(lái)說(shuō)非常有價(jià)值。”因此馬自達(dá)近幾年在全球一直在倡導(dǎo)價(jià)值營(yíng)銷。

中島徹表示：“在這個(gè)過(guò)程中最重要就是要把馬自達(dá)的品牌價(jià)值和產(chǎn)品價(jià)值正確傳遞給客戶，這是非常關(guān)鍵的。而且馬自達(dá)的價(jià)值營(yíng)銷策略也不僅僅在中國(guó)市場(chǎng)做，在馬自達(dá)所有在售的全球其他各個(gè)海外市場(chǎng)，都在統(tǒng)一做品牌價(jià)值營(yíng)銷。”

有了明確的營(yíng)銷策略，長(zhǎng)安馬自達(dá)還需要通過(guò)銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)，向消費(fèi)者進(jìn)行觸達(dá)。王金海表示：“長(zhǎng)安馬自達(dá)將從經(jīng)銷商、服務(wù)兩個(gè)層面進(jìn)行突圍。”

經(jīng)銷商層面，保證整個(gè)體系的健康持續(xù)發(fā)展是十分重要的。為此，長(zhǎng)安馬自達(dá)將在布局經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)開始，就制定了“少商家，多網(wǎng)點(diǎn)”的布局戰(zhàn)略，保證投資人沒(méi)有盲目擴(kuò)張。“只有和我們理念一致的投資人，才能夠加入到這個(gè)體系來(lái)。多網(wǎng)點(diǎn)是為了更方便快捷的服務(wù)客戶。”王金海認(rèn)為現(xiàn)在市場(chǎng)正處于調(diào)整期，必須要做到經(jīng)銷商和主機(jī)廠共同持續(xù)的健康發(fā)展，才能夠把這個(gè)階段挺過(guò)去。

服務(wù)方面，王金海表示：“長(zhǎng)安馬自達(dá)會(huì)非常穩(wěn)健的去做好客戶的服務(wù)工作，不是說(shuō)要去做特別多的噱頭，而是要深入到客戶的用車場(chǎng)景里面去做我們的每項(xiàng)工作。”

最后付遠(yuǎn)洪表示，無(wú)論如何長(zhǎng)安馬自達(dá)的價(jià)值向上、品牌價(jià)值向上這條路我們一定會(huì)堅(jiān)持。