中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 乘聯(lián)會(huì)公布的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，狹義乘用車(chē)零售同比下滑9.9%，新能源車(chē)批發(fā)量同比下降16%。這是新能源汽車(chē)多年來(lái)罕見(jiàn)的下降，更是今年7月以來(lái)的第二次下降，且降幅空前較大。

經(jīng)濟(jì)下行，汽車(chē)嚴(yán)寒，大凡遇到一些危機(jī)，遭受一些挫折，汽車(chē)界那些評(píng)論家和一些所謂專(zhuān)家，連同一些不明就里的媒體總是危言聳聽(tīng)：似乎天要塌下來(lái)，地球要?dú)纾澜缫嵏?，汽?chē)要倒退。

無(wú)論是2018年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將面臨20年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，還是20年前一幕——1998年那場(chǎng)金融危機(jī)導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)罕見(jiàn)的負(fù)增長(zhǎng)——下降4.19%，正像月有圓缺，天有陰晴，潮起潮落，花開(kāi)花謝，宇宙萬(wàn)物，周而復(fù)始，不用大驚小怪。

去年下半年以來(lái)，中國(guó)車(chē)市和房市并行進(jìn)入拐點(diǎn)，跌跌不休，從一位數(shù)到兩位數(shù)，從傳統(tǒng)車(chē)到新能源，從商用車(chē)到乘用車(chē)，從SUV到MPV，無(wú)一幸免。盡管?chē)?guó)家多部委第三次拋出多項(xiàng)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策和利好，但考慮2018年四季度相對(duì)的高基和今年三季度車(chē)市“沒(méi)有最壞、只有更壞”造成的冰點(diǎn)，車(chē)市第四季同比大幅下降將是大概率。

車(chē)市真的沒(méi)有希望嗎？非也！在失望中尋找希望。

在看到同比下降的同時(shí)，有些人卻忽視了8月中國(guó)乘用車(chē)環(huán)比上漲5.4%、新能源車(chē)批發(fā)環(huán)比增長(zhǎng)6%的事實(shí)，以德系三強(qiáng)為代表豪華車(chē)市和以日系三強(qiáng)為代表中高級(jí)車(chē)市仍是正增長(zhǎng)，甚至不乏兩位數(shù)的增長(zhǎng)。在所謂市場(chǎng)不景氣的情況下，德日系車(chē)卻仍能增長(zhǎng)，這說(shuō)明需求還在，不是需求沒(méi)有，而是你的需要沒(méi)有。新能源汽車(chē)的代表比亞迪和特斯拉的日子都過(guò)得不錯(cuò)。

資深汽車(chē)專(zhuān)家程振彪認(rèn)為，中國(guó)對(duì)汽車(chē)的需求亦客觀(guān)存在。這提醒人們看汽車(chē)行業(yè)發(fā)展好不好時(shí)，不能只盯著數(shù)量，應(yīng)更多的看在大質(zhì)量上是否有更好的表現(xiàn)，也就是高質(zhì)量發(fā)展。

現(xiàn)在，新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等，其價(jià)格和技術(shù)或者說(shuō)知識(shí)含量，都比過(guò)去的常規(guī)燃油車(chē)要高得多，同樣是2800多萬(wàn)輛的車(chē)，現(xiàn)在的價(jià)值要比從前高。

要汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型，首先人們要轉(zhuǎn)變思想觀(guān)念。從重?cái)?shù)量到重視質(zhì)量——即大質(zhì)量和效益。看整個(gè)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是一樣，粗放式的GDP增長(zhǎng)即使很高，也不能滿(mǎn)足人們對(duì)美好生活的追求，寧肯要低些的GDP也不要沒(méi)有質(zhì)的高增長(zhǎng)！

面對(duì)近20年來(lái)的汽車(chē)增長(zhǎng)拐點(diǎn)，需要更多切實(shí)可行、更理性的思考。中國(guó)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，汽車(chē)市場(chǎng)仍然消費(fèi)巨大，但要打好打好三張牌。

一是盤(pán)活存量，拉動(dòng)增量，提升置換。只有活躍二手車(chē)才能拉動(dòng)市場(chǎng) 健康發(fā)展，在解決二手車(chē)限遷以后，建議改變二手車(chē)增值稅征收方式，由全額征收改為差額征收。二是提升汽車(chē)金融滲透率，擴(kuò)大消費(fèi)。三是開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)，側(cè)重把商用車(chē)作為生產(chǎn)資料銷(xiāo)售到農(nóng)村。

中國(guó)汽車(chē)、中國(guó)新能源汽車(chē)承擔(dān)的責(zé)任和肩負(fù)的使命，已不許這艘巨無(wú)霸一而再再而三的倒退。毫無(wú)疑問(wèn)，上述三大措施執(zhí)行的好，將會(huì)刺激車(chē)市止跌回升。根據(jù)筆者對(duì)中國(guó)1994年至2018年近25年汽車(chē)銷(xiāo)量和年增長(zhǎng)率進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)每7年會(huì)有一個(gè)循環(huán)，從驟升、驟降、上升、劇增到峰值，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。

從世界范圍看，新車(chē)市場(chǎng)的減速將對(duì)就業(yè)方面等經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大打擊，還將誘發(fā)從周邊國(guó)家爭(zhēng)奪生產(chǎn)的貿(mào)易保護(hù)主義。一直以增長(zhǎng)為前提的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入不明朗的時(shí)代。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期，還有很多坡要爬、坎要過(guò)，需要應(yīng)對(duì)可以預(yù)料和難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。

虛擬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，傳統(tǒng)面臨顛覆。面對(duì)復(fù)雜多變、機(jī)遇挑戰(zhàn)并存的社會(huì)環(huán)境，過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)沒(méi)用了，對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)基本都是瞎扯。

國(guó)人對(duì)未來(lái)有一種習(xí)慣和慣性，在日子好過(guò)時(shí)，易過(guò)高估計(jì)自己力量而忽視他人力量、其他因素，從而盲目樂(lè)觀(guān)；在日子不好過(guò)，時(shí)易過(guò)高估計(jì)困難而忽視自己潛力利好因素，從而過(guò)度悲觀(guān)。

不要因當(dāng)前不好，就判斷未來(lái)不好；也不要因當(dāng)前好，就判斷未來(lái)大好。重要的是，要看好趨勢(shì)，看好未來(lái)，尤其是要看好美好的新生事物，比如智能汽車(chē)來(lái)襲，5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將撬動(dòng)萬(wàn)億市場(chǎng)。

偉大是熬出來(lái)的。增長(zhǎng)率的減速將導(dǎo)致可爭(zhēng)奪的蛋糕變得有限，進(jìn)而使得優(yōu)勝劣汰變得更加明顯。要想安全地度過(guò)眼下的挑戰(zhàn)或者危機(jī)，必須恪守這樣的信條：永遠(yuǎn)相信自己，相信后天比今天美好，但明天比今天更殘酷。

正如金一南將軍在他的暢銷(xiāo)書(shū)《破解當(dāng)今世界致勝之道——勝者思維》中說(shuō)，生活多么美好，奮斗多么艱辛；其實(shí)我們誰(shuí)也不知道結(jié)局；人生最大的魅力就在不知道結(jié)局；正因?yàn)榇?，人們往往迸發(fā)出更大的創(chuàng)造性，悄悄改變結(jié)局。