中國汽車新聞網(wǎng)訊 一篇在火車上匆匆書寫的車市隨筆，或許是無意中擊中大家當(dāng)前緊繃的神經(jīng)，竟然得到微信群、朋友圈和私下多位好友的留言、點(diǎn)贊、評論和互動(dòng)。

這篇文章是筆者9月18日在“E車匯”每周專欄“邊走邊思”發(fā)表的文章——《不要低估人民對美好生活的向往》。

文章的由頭是乘聯(lián)會(huì)公布的中國汽車市場8月狹義乘用車零售、新能源車批發(fā)量環(huán)比下滑，汽車界那些評論家和一些所謂專家，連同一些不明就里的媒體危言聳聽。筆者縱觀中國車市20年規(guī)律，用“月有圓缺，天有陰晴，潮起潮落，花開花謝，宇宙萬物，周而復(fù)始”，說明不用大驚小怪。

在失望中尋找希望?？吹酵认陆档耐瑫r(shí)8月中國乘用車和新能源車批發(fā)環(huán)比增長的事實(shí)，以德系三強(qiáng)為代表豪華車市和以日系三強(qiáng)為代表中高級(jí)車市仍是正增長。這說明需求還在，不是需求沒有，而是你的需要沒有。新能源汽車的代表比亞迪和特斯拉的日子都過得不錯(cuò)。汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，首先人們要轉(zhuǎn)變思想觀念。從重?cái)?shù)量到重視質(zhì)量——即大質(zhì)量和效益。

這一文章得到汽車業(yè)界多位專家、同仁的首肯，筆者還將文章發(fā)送給100位汽車從業(yè)者征求意見，也得到幾乎100%的認(rèn)同。

某日系車企市場高管回復(fù)筆者，“所以我們致敬美好。”

某汽車網(wǎng)絡(luò)總編回復(fù)筆者，“看來您是樂觀派，我們?nèi)钡氖窍Ｍ?rdquo;

某造車新勢力市場經(jīng)理回復(fù)筆者，“以前過得太舒服了。”

某傳統(tǒng)車企營銷總部高管回復(fù)筆者：“新能源不知道未來會(huì)怎么樣，我總覺得純電動(dòng)車，對私人客戶只是小眾；但現(xiàn)在幾大家都在重兵壓陣，比亞迪、北汽、包括現(xiàn)在的吉利、廣汽；我們這邊新能源業(yè)績好，產(chǎn)多少賣多少，現(xiàn)在是產(chǎn)能不足。”

某車市知名評論員多次回復(fù)筆者：“二手車市場，新車結(jié)構(gòu)性，中高端置換，都是車市的正能量，低點(diǎn)永遠(yuǎn)是機(jī)會(huì)。”

這位評論員解釋說，“別對車市那么悲觀，再難我看到的永遠(yuǎn)是機(jī)會(huì)。二手車市場的逐漸活躍，新車銷售的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，中高端的需求升級(jí)，出行市場潛移默化的培育，都是車市的正能量，低點(diǎn)是挑戰(zhàn)更是機(jī)會(huì)。對逐利的資本是大好機(jī)會(huì)，對那些經(jīng)營與管理還有短板的也是彌補(bǔ)差距的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，前提你要能盤活自己。”

正如一位汽車同行留言，汽車繁榮時(shí)代已經(jīng)過去，做好準(zhǔn)備迎接偉大戰(zhàn)役。汽車廠商也將進(jìn)入羅馬競技場絞殺時(shí)代，勝者為王，站在其他品牌的尸骨上成為帝王。弱肉強(qiáng)食，適者生存。存量相殺的時(shí)代，死亡是大多數(shù)，我們必須殺出重圍。

如果有些人為汽車唱挽歌，顯然有些早，也有些悲觀。

危言，從來都是給膽怯和懦弱者的。真正的勇者，總是不懼挑戰(zhàn)，在危機(jī)中創(chuàng)造機(jī)遇，化危機(jī)為機(jī)遇。

苦難不是財(cái)富，磨難不是財(cái)富，克服困難、走向成功才是財(cái)富。

縱觀世界百年汽車史和百年老店，哪一家不是歷經(jīng)千方百計(jì)、千山萬水、千辛萬苦，克服千難萬險(xiǎn)，大浪淘沙，從千家萬戶中脫穎而出，成功地活下來。

不經(jīng)風(fēng)雨，怎能活得更好，活得更久。