“現(xiàn)在市場行情不好，如果價格上沒有優(yōu)勢，更不好賣了。”位于上海市浦東新區(qū)龍東大道5898號上汽大眾4S店的一名銷售向記者如是說道。

事實上，相比于以往的車市“金九”，今年車市“金九”成色略顯不足。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布的數(shù)據(jù)顯示，9月，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，比上年同期分別下降6.2%和5.2%。

對于市場表現(xiàn)不佳，各個車企紛紛進(jìn)行“價格戰(zhàn)”，以價換量意圖明顯。連日來，記者走訪多家4S店發(fā)現(xiàn)，少則降價幾千元，動輒降價幾萬元的現(xiàn)象已為常態(tài)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，目前居民的購買力比較差，同時經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化，導(dǎo)致居民的購買信心不是很強(qiáng)，此外，國六標(biāo)準(zhǔn)的實施，導(dǎo)致前期透支比較嚴(yán)重，進(jìn)而導(dǎo)致八九月份市場比較低迷。

“金九”成色不足

相比于往年車市金九的表現(xiàn)，今年車市金九表現(xiàn)略顯不足。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，比上年同期分別下降6.2%和5.2%，1～9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%。

其中，2019年9月，中國品牌乘用車共銷售72.7萬輛，同比下降9.8%，占乘用車銷售總量的37.7%，比上年同期下降1.5個百分點；1～9月，中國品牌乘用車共銷售590.3萬輛，同比下降18.5%，占乘用車銷售總量的38.7%，比上年同期下降3.3個百分點。

具體到各家車企銷量表現(xiàn)，幾家歡喜幾家憂。今年9月，吉利汽車銷售11.38萬輛，同比下降9%；上汽乘用車銷售5.7萬輛，同比增長9.7%；長城銷量突破10萬輛大關(guān)，同比增長15.33%；江淮銷售3.17萬輛，同比下滑8.70%；江鈴汽車銷售2.6萬輛，同比增長18.92%。

此外，一直處于高速增長的新能源市場在9月份出現(xiàn)了大“降溫”，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛，比上年同期分別下降26.1%和33.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛，比上年同期分別下降44.1%和38.4%。

相比之下，在今年的金九，豪華品牌的表現(xiàn)顯得搶眼。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌零售同比增長8%，而主流合資品牌同比下降8%，自主品牌同比下降13%。

對于汽車市場銀十的表現(xiàn)，乘聯(lián)會分析指出，10月的外部環(huán)境較復(fù)雜，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)可控，隨著貿(mào)易談判的階段性成果，消費(fèi)信心進(jìn)一步恢復(fù)，市場回暖還是有更大期待的。今年成都車展集客和拉升人氣效果較差，10月車市更多需要依靠通過廠家經(jīng)銷商店的地方聯(lián)展帶動新車消費(fèi)。預(yù)計四季度廠家也將持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商庫存結(jié)構(gòu)、縮短發(fā)車周期、提供更具吸引力的汽車金融方案釋放零售潛力。

車企“以價換量”

對于銷量的下滑，車企進(jìn)行降價讓利消費(fèi)者，試圖拉動銷量的回升。連日來，記者走訪多家4S店發(fā)現(xiàn)，不管是豪華品牌，還是合資品牌和自主品牌，都對車型進(jìn)行了降價優(yōu)惠，降價幅度從幾千元到幾萬元不等。通過走訪發(fā)現(xiàn)，降價最多的是豪華品牌。

在位于上海市浦東新區(qū)康橋東路388號的奧迪4S店內(nèi)，記者了解到，奧迪A3低配版車型原價19萬多元，優(yōu)惠下來14萬多元，奧迪A4和奧迪A6優(yōu)惠幅度為八九萬元。

在上海市浦東新區(qū)滬南路2525號寶馬4S店內(nèi)，記者了解到，寶馬325目前優(yōu)惠2.2萬元，此外，該店目前推出預(yù)交199元可以抵6000元現(xiàn)金的活動。

相比于豪華品牌，合資品牌的降幅也不小。位于上海市浦東新區(qū)龍東大道5893號的上汽大眾4S店內(nèi)，記者了解到新款朗逸目前優(yōu)惠2.6萬元，途觀L目前優(yōu)惠3.8萬元。

位于上海市浦東新區(qū)川橋路350號的斯柯達(dá)4S店，店內(nèi)稍顯冷清，銷售坐在一起玩手機(jī)，記者了解到，新明銳目前優(yōu)惠3.2萬元。

自主品牌方面，降價幅度雖然沒有豪華品牌和合資品牌那么大，但是依然很有“誠心”。位于上海市川橋路218號的吉利汽車4S店內(nèi)，記者了解到，博越目前優(yōu)惠2萬元，銷售人員告訴記者，博越官方降價1萬元，本店在此基礎(chǔ)上再降1萬元，此外，服務(wù)費(fèi)、出庫費(fèi)等費(fèi)用都不會收取，因為到月底，為了完成任務(wù)。

而吉利旗下高端品牌領(lǐng)克汽車，降價幅度并不高，在位于上海市浦東新區(qū)銀城路66號尚悅灣廣場1層的領(lǐng)克汽車店內(nèi)，記者在店內(nèi)待了40分鐘，不少前來購車和咨詢的消費(fèi)者。該店所有車型目前優(yōu)惠8000元，銷售人員直言，如果真想購車，價格還可以再談。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，8月份汽車市場數(shù)據(jù)有所收窄，但是并沒有回升，廠商的壓力還是會比較大，而在接下來的幾個月決定了企業(yè)的目標(biāo)，在這種情況下，通過降價來刺激消費(fèi)者購買欲望的方式無可厚非。

此外，在4S店內(nèi)記者發(fā)現(xiàn)，前來購車和咨詢的人，豪華品牌4S店比自主品牌4S店要多很多。在上述奧迪汽車4S店內(nèi)，雖然不是周末，記者發(fā)現(xiàn)前來購車和咨詢的人并不少；在上述寶馬4S店，前來購車和咨詢的人很多，店內(nèi)座位上座無虛席，銷售告訴記者這還不算多，人多的時候店內(nèi)都站滿了人。而在上述吉利汽車4S店、上汽大眾4S店和斯柯達(dá)4S店，前來購車和咨詢的人比較少，在斯柯達(dá)4S店內(nèi)，銷售坐在一起玩手機(jī)，店內(nèi)略顯冷清。

“消費(fèi)群體分化嚴(yán)重，購買自主品牌和普通合資品牌的消費(fèi)群體受到的經(jīng)濟(jì)環(huán)境壓力比較大，而豪華品牌的消費(fèi)群體受到的影響并不是很大，中低端的消費(fèi)群體隨著就業(yè)壓力和生活成本的上升，消費(fèi)信心并不是很強(qiáng)，目前處于消費(fèi)低迷階段；而對于換購豪華品牌的群體來講，大多數(shù)已經(jīng)買房，生活壓力相對小很多，購買力相對比較旺盛。”崔東樹表示。