中國汽車新聞網(wǎng)訊 棲身于神州專車之后的寶沃汽車，終于再次出現(xiàn)在大眾媒體面前。這次是因為雷佳音和另外一個網(wǎng)紅小哥手工耿在北京密云的寶沃車間里直播賣車。

在官方宣稱的數(shù)據(jù)中，兩個半小時的時間里，直播間累計訪問量達459萬人次，在線預訂1623輛汽車，成為年度整車廠直播預定量第一。這和我們曾經(jīng)看到過的寶沃已經(jīng)完全不同了。

雖然官網(wǎng)還寫著百年寶沃，源自德國。這種國人喜愛的李佳琦銷售模式下，寶沃已經(jīng)隨波逐入品牌下沉的大浪潮了，認真開始“實惠”的賣車，也是所謂的汽車新零售。

壹

寶沃的故事在汽車圈耳熟能詳，“德國第四品牌”是衡量一個汽車媒體是不是合格的入門級段子。故事梗概就是一位名叫卡爾寶沃的工程師在1919年德國創(chuàng)立了寶沃汽車，并且在之后的50年里經(jīng)歷了一個企業(yè)都會經(jīng)歷的發(fā)展、高潮、關張。

40年又過去了，卡爾寶沃的孫子自己重新創(chuàng)建了一個新的寶沃公司，注冊了寶沃汽車的商標。然后以500萬歐元的情懷價賣給了一家神秘東方北京密云的商用車公司北汽福田。

北汽福田含辛茹苦的靠著自己商用車的基底，逆襲研發(fā)乘用SUV產(chǎn)品，本身是一個自主品牌新時代注腳下的勵志故事。甚至微博上一個著名的、對自主品牌一直有意見的汽車大V，評寶沃BX5為“不是絕對第一，也是自主品牌中機械素質(zhì)相當領先的水平”。

但是寶沃沒有最開始把自己的營銷精力都用來講產(chǎn)品，而是基本上都用來講500萬歐元買來的那個故事了。寶沃汽車始終不能月銷破萬，高管換人如流水。在經(jīng)手過寶沃的這么多CEO中，幾乎都是洋名。履歷包括畢業(yè)于斯圖加特大學、執(zhí)掌戴姆勒、工作過勞斯萊斯等等。因為這樣，才能匹配上寶沃汽車那尊貴的“德國豪華品牌血統(tǒng)”。

大概是中國人民雖然喜歡舶來品，所以對于“假洋牌”深惡痛絕，于是寶沃一直在講自己的德國身世，但是網(wǎng)友們卻又一直揪著寶沃的中國親戚不放。

時至寶沃汽車被賣給神州的前夜，那場時長達三小時，汽車史上時間最長的一場發(fā)布會上。寶沃給媒體發(fā)了一個“最速曲線”的道具，大概意思是福田這樣費盡心思的塑造一個德國豪華品牌的做法，是自主品牌高端化、國際化的更快實現(xiàn)步驟。

至此寶沃就“破功”了，因為在這之前寶沃是閉口不提福田的，別問，只要問就是德國不來梅。也是到此，正式宣布寶沃品牌打造的初始計劃徹底宣告失敗。

而開啟寶沃汽車第二階段的，是神州優(yōu)車。

貳

在神州優(yōu)車通過長盛興業(yè)收購寶沃汽車67%的股份之后，寶沃汽車被視為神州優(yōu)車汽車新零售的最后一片拼圖。早在2017年，神州優(yōu)車集團就成立了100億元規(guī)模的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金，并以22億元投資小鵬汽車；2018年7月11日，其旗下出行公司神州租車宣布擬以5.4億港幣認購五龍電動車90億股，成為后者最大股東。

在拿下寶沃之后，神州優(yōu)車自己造電動車都已經(jīng)沒問題了。

對于寶沃來說，被神州優(yōu)車收購之后，最明顯的就是批發(fā)采購數(shù)上升了，銷量逆勢上升，截止到今年8月份，寶沃汽車已經(jīng)一共賣了4萬臺。寶沃在中國市場當神州專車，這個說起來也可以和奔馳在德國當出租車媲美。

而關于汽車新零售，其實并沒有字面上的那么神秘和復雜。神州就是為了挽回曾經(jīng)投資寶沃走上天臺的寶沃經(jīng)銷商，提出了“零庫存”這種概念，經(jīng)銷商不會再被壓庫了。并且將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥?、授權專營店和特約銷售點等... ..

這么一看神州優(yōu)車旗下都是走險路，出奇招的一些選手，要顛覆汽車銷售行業(yè)的寶沃汽車，要顛覆咖啡行業(yè)的瑞幸咖啡... ..只是神州優(yōu)車的顛覆的興趣點都不是怎么找到更好的咖啡豆和怎么造出更好的車，而是怎么新穎的把東西“賣”出去。瑞幸咖啡和寶沃汽車現(xiàn)在幾乎在用相同的套路被推進著，比如明星代言等等... ...

畢竟造車比沖咖啡復雜多了，根據(jù)今年5月，福田汽車回復上交所問詢函中顯示，寶沃汽車自2016年以來一直處于虧損狀態(tài)，2016年、2017年、2018年其凈利潤分別虧損4.84億元、9.85億元、25.45億元，三年累計虧損高達40.14億元。相比之下瑞幸咖啡這種一年才燒8個億的項目，根本不夠看。

所以神州優(yōu)車拿了一直虧損的寶沃之后，必然也在財務上付出了一定代價，直接轉(zhuǎn)盈為虧。在神州優(yōu)車(838006.OC)發(fā)布的2019年半年度報告稱，公司實現(xiàn)營業(yè)收入19.19億元，較上年同期下降 48.98%;公司實現(xiàn)凈虧損 6.52億元，上年同期實現(xiàn)盈利1.44億元，同比大跌550.28%。

在今年7月29日，寶沃汽車正式工商信息變更，神州優(yōu)車董事長陸正耀成為寶沃汽車董事長。布魯諾·蘭伯特這個新任CEO，在寶沃于神州體系的新角色下，再也不需要華麗的“貴族血統(tǒng)”了。

寶沃也正式結(jié)束了其自我塑造的階段，成為神州優(yōu)車旗下的出行（神州租車和神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊業(yè)務中的一個運轉(zhuǎn)零件。

供車輛給神州旗下的出行業(yè)務，通過明星直播賣賣車，新體系下的寶沃到底是不是德國第四品牌，已經(jīng)不再是那么重要。寶沃汽車哪又能有什么怨言呢。

崇尚輕資產(chǎn)，一心想著沖入A股的神州優(yōu)車，并非是寶沃的救世主。想必未來神州優(yōu)車能夠獨自生產(chǎn)電動車之后，處理掉寶沃這個沉重的包袱，是必然的。

雷佳音可能也沒想到，在汽車新零售的加持下，有朝一日會要求粉絲因為喜歡自己而去買一臺汽車。