中國汽車新聞網(wǎng)訊 今年北京天氣冷的特別早，還沒到11月份，最低氣溫已接近0度。但是10月25日在北京時尚與活力地標(biāo)——751D·PARK動力廣場上，寒冷的天氣難擋雷諾品牌戰(zhàn)略發(fā)布會的熱情。東風(fēng)雷諾新車型科雷繽在這里正式上市，這是東風(fēng)雷諾時隔一個月后上市的第二款車型，明顯感覺到東風(fēng)雷諾的市場步伐在加快。

由于車市整體銷量持續(xù)下行，投產(chǎn)僅三年的東風(fēng)雷諾也面臨比較大的壓力。此時東風(fēng)雷諾選擇與經(jīng)銷商共渡難關(guān)，取消對經(jīng)銷商銷量考核，有效降低庫存的同時也穩(wěn)定了“軍心”。在加快產(chǎn)品快速導(dǎo)入后，東風(fēng)雷諾開始重新梳理品牌傳播理念和產(chǎn)品及服務(wù)策略，展示出全新的一面與重整旗鼓的信心。

東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁葛樹文博士表示：“東風(fēng)雷諾將以更有共鳴的品牌主張、更強(qiáng)勁的產(chǎn)品戰(zhàn)略、行業(yè)領(lǐng)先的服務(wù)戰(zhàn)略，聚焦、堅(jiān)持、行動，走出一條有自己特色的發(fā)展道路，讓雷諾的中國故事更加精彩。”

無所謂小眾，更想談生活

雷諾進(jìn)入中國市場其實(shí)并不短，從1999年開始，雷諾車型以進(jìn)口的形式在中國市場銷售，也形成了中國消費(fèi)者對于雷諾品牌的初步印象。作為有著深厚歷史的汽車品牌，雷諾車輛在設(shè)計(jì)方面讓人耳目一新，同時在動力、操控等“硬實(shí)力”方面，也有自己獨(dú)特的調(diào)性，因此雖然雷諾品牌在中國沒達(dá)到過“大紅大紫”，但是卻吸引一批注重個性化消費(fèi)者的追捧與喜愛。

2016年隨著東風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)車型上市，在前期銷量迅速提升，也正是由于品牌獨(dú)特調(diào)性。但個性常常與小眾掛鉤，這在一定程度上也讓雷諾被貼上了小眾的標(biāo)簽。隨著中國消費(fèi)者年輕化和對車型需求的改變，雷諾在品牌方面仍停留在聽說過，但品牌形象很模糊，因此確實(shí)到了順應(yīng)時代進(jìn)行調(diào)整的時機(jī)。

在中國，雷諾現(xiàn)在有24萬保有車主，從客戶數(shù)據(jù)來看，發(fā)現(xiàn)他們有同樣的三個關(guān)鍵個性：小資情調(diào)、取悅自我、享受生活。東風(fēng)雷諾希望建立品牌與個人價值之間更深層次的鏈接，推出了“悅自己 享生活”品牌主張。顯然雷諾不想為了大而全而失去本身品牌個性，而是以愛自己、愛生活引發(fā)一部分消費(fèi)者共鳴，打造自身專屬的高粘性、高認(rèn)同用戶圈層，實(shí)現(xiàn)品牌價值認(rèn)同和精神感召。

因此雷諾新的品牌主張，雖然表面上將目標(biāo)用戶群縮窄了，但同時也更聚焦了，更為關(guān)鍵的是讓雷諾品牌形象，在消費(fèi)者心目中有了清晰的印記。

百年老店要啥有啥

成立于1898年的雷諾已有121年的品牌歷史，是一家名副其實(shí)的“百年老店”。因此雷諾在造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力等方面，有著非常強(qiáng)的底氣。可以說只要中國市場需要什么，雷諾都可以快速通過合資公司，導(dǎo)入到國內(nèi)市場，這也是業(yè)內(nèi)對于東風(fēng)雷諾前景普遍看好的重要原因。

而雷諾在中國市場重新崛起，首先需要在產(chǎn)品端發(fā)力。因此在此次發(fā)布會上，東風(fēng)雷諾推出“Easy Life 逸致生活”產(chǎn)品戰(zhàn)略，是雷諾以生活為中心的品牌價值在產(chǎn)品上的承載。對于雷諾，從來不用在產(chǎn)品同質(zhì)化方面擔(dān)心。從新上市的科雷繽，就非常“雷諾”。

新車不僅在外觀設(shè)計(jì)方面，處處體現(xiàn)出雷諾新的家族設(shè)計(jì)語言，識別度非常高；而且在動力、空間、環(huán)保材質(zhì)及安全等消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的四個方面，相比同級車型有著明顯特點(diǎn)和優(yōu)勢，而9.98-14.48萬元的售價區(qū)間，進(jìn)一步增強(qiáng)車型市場競爭力。

目前東風(fēng)雷諾已國產(chǎn)四款車型，打造從A級到C+級SUV細(xì)分市場全覆蓋。但是雷諾并不僅僅只有SUV車型，按照規(guī)劃，未來三年，東風(fēng)雷諾每年投放一款國產(chǎn)車，同時還導(dǎo)入一款進(jìn)口車，完成從SUV到跨界、轎車、MPV的全車身形式的完整布局。預(yù)計(jì)到2022年，在市場上有11款在售車型。

在新能源方面，同樣是雷諾的強(qiáng)項(xiàng)，雷諾是全球首家提出電氣化汽車未來的汽車制造商，也是歐洲最早開始電動車大規(guī)模研發(fā)的企業(yè)，在電動車研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)方面積累了10年的豐富經(jīng)驗(yàn)。雷諾目前在歐洲累積銷售20萬輛電動車，連續(xù)四年位列歐洲電動車銷量榜首。雷諾也將引入EV和HEV動力系統(tǒng)與車型，東風(fēng)雷諾計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)全面電動化。

在智能互聯(lián)方面，東風(fēng)雷諾將為消費(fèi)者提供全面智能互聯(lián)裝備，包括人機(jī)交互、遠(yuǎn)程控制、娛樂空間，5G、AI智能輔助系統(tǒng)、自動駕駛。因此雷諾的產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢，在中國市場還遠(yuǎn)未發(fā)揮，絕對值得中國消費(fèi)者期待。

獲客能力提升是關(guān)鍵

擺在雷諾面前最現(xiàn)實(shí)的難題，還是銷量的提升。目前受雷諾品牌在中國影響力所限，盡管SUV車型在國內(nèi)車市已經(jīng)出現(xiàn)明顯回暖趨勢，但是許多消費(fèi)者在購買車型時，并不會把雷諾車型放入備選清單中，這就使得雷諾經(jīng)銷商的獲客成本，明顯高出其他合資品牌。

雷諾集團(tuán)高級副總裁、中國區(qū)主席福蘭在與“汽扯扒談”交流時表示：“對雷諾品牌來講，單個客戶的獲取成本，是要遠(yuǎn)高于其他品牌。所以單靠經(jīng)銷商自己去承擔(dān)這個費(fèi)用是不夠的，我們主要在本地推廣和獲客方面去進(jìn)行支持。”

根據(jù)了解，東風(fēng)雷諾會把有限的資源集中于優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商，但是有些需要淘汰的經(jīng)銷商就要淘汰掉。東風(fēng)雷諾計(jì)劃在今年年底和明年的上半年，在中國336個地級市實(shí)現(xiàn)服務(wù)的全覆蓋，完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也是雷諾在中國銷量提升的基礎(chǔ)。

面對車市殘酷競爭，東風(fēng)雷諾對于產(chǎn)品服務(wù)與售后保障等方面，并不僅限于銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)充。因此雷諾還提出“TOE諾相隨”服務(wù)戰(zhàn)略。不僅全車全車系動力總成系統(tǒng)質(zhì)保延長至5年15萬公里，這一承諾更將追溯東風(fēng)雷諾成立以來的16萬車主；而且隨心、隨時、隨地，解決客戶痛點(diǎn)。包括1對1專屬服務(wù)，邊遠(yuǎn)地區(qū)上門服務(wù)、24小時全時在線，2小時100%響應(yīng)。這樣的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上已超過許多豪華品牌。

顯然雷諾希望通過“一步到位”的服務(wù)態(tài)度和方式，拉回中國消費(fèi)者對車型的關(guān)注度與認(rèn)可度。

今年4月，雷諾集團(tuán)中國區(qū)正式創(chuàng)立，作為全球5個獨(dú)立大區(qū)之一，直接向總部匯報(bào)，并在上海建成全球6大之一的雷諾上海設(shè)計(jì)中心，及全球3大之一的聯(lián)盟創(chuàng)新中心。由此可見雷諾，一直將中國視為最優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略市場，對中國市場的重視也從沒動搖過。

過去三年，讓東風(fēng)雷諾對于自身發(fā)展有了更清晰認(rèn)識，在完成“準(zhǔn)備活動”之后，東風(fēng)雷諾已深蹲蓄力，開始在中國市場全力一躍！