中國汽車新聞網(wǎng)訊 一向溫文爾雅的豐田章男，顯然對(duì)日本政府有些不滿。身兼日本汽車制造商協(xié)會(huì)會(huì)長的豐田汽車總裁豐田章男，近期在與日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相和高級(jí)官員的會(huì)晤中，敦促“政府采取更多措施支持汽車制造業(yè)”，并稱“目前的環(huán)境非常惡劣”。

這位近十年來多次把德國大眾拉下車壇王座的強(qiáng)人，不無憂慮地建言：在日元不斷走強(qiáng)的背景下，汽車制造業(yè)已面臨極其艱巨的挑戰(zhàn)，可能還會(huì)受即將到來的消費(fèi)稅上調(diào)和其他不確定因素的影響，希望日本政府能理解這一嚴(yán)峻形勢，向我們提供進(jìn)一步支持，幫助汽車制造業(yè)增強(qiáng)競爭力，并成長為一個(gè)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。

而一水之隔的中國車企，正沐浴著營商環(huán)境大為改善的福利。珠三角以廣州、深圳兩個(gè)一線城市為代表廣東省，無中生有，從10多年前的“要不要發(fā)展汽車”，變成中國頭號(hào)汽車大?。恢腥且晕錆h為龍頭的湖北省，巧借東風(fēng)，發(fā)展成為全國汽車大??；長三角的龍頭上海和網(wǎng)紅杭州，從無到有，正以新底特律的名片屹立世界東方。

在中三角的腹地，剛借世界軍運(yùn)會(huì)東風(fēng)的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)大展雄風(fēng)，在家門口向世界展示一條“千億汽車大道”——東風(fēng)大道，它縱貫?zāi)媳?3公里，分布圖上既有傳統(tǒng)優(yōu)勢的燃油汽車，又有方興未艾的電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，儼然是全球汽車工業(yè)密集度最高的軸線，年產(chǎn)銷量占中國汽車市場的6%。

汽車已成為這個(gè)中部城市崛起的第一動(dòng)力，連續(xù)9年成為第一支柱產(chǎn)業(yè)。不僅是武漢，湖北數(shù)十年的汽車大計(jì)、雄偉藍(lán)圖——“十堰-襄陽-隨州-孝感-武漢”，已形成波瀾壯闊的千里汽車走廊，可與軍運(yùn)會(huì)的大場面比壯觀。

在長三角的龍頭，總體方案已獲批的上海臨港新片區(qū)，將大手筆建設(shè)具有國際市場競爭力的開放型產(chǎn)業(yè)體系，智能汽車、智能制造等新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)將在這一新的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)興起。

在上海浦東新區(qū)中這片119.5平方公里的對(duì)外開放試驗(yàn)田上，10多家中外汽車制造商將共舞未來汽車。老牌、國際頂級(jí)汽車奔馳在臨港建廠，新興、全球知名的電動(dòng)汽車標(biāo)桿——特斯拉新工廠即將投產(chǎn)。上海已成為世界汽車重鎮(zhèn)之一，年產(chǎn)銷量占中國汽車市場10%，在世界汽車版圖中舉足輕重。

在華夏文明的圣地，杭州市余杭區(qū)在余杭大劇院舉辦千人大會(huì)，推進(jìn)“新制造業(yè)計(jì)劃”，堅(jiān)持?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)“一號(hào)工程”和“新制造業(yè)計(jì)劃”兩個(gè)引擎一起轉(zhuǎn)，將余杭打造成為杭州“雙引擎”發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、全省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能區(qū)、全國智能制造標(biāo)桿區(qū)。

緊接著，杭州余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)在同一地點(diǎn)同一時(shí)間段召開“新制造業(yè)計(jì)劃”實(shí)施大會(huì)提出“全力建設(shè)未來智造城”。同時(shí)，錢塘新區(qū)、蕭山區(qū)、西湖區(qū)等各城區(qū)“新制造業(yè)計(jì)劃”陸續(xù)發(fā)布，以數(shù)字化引領(lǐng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一段時(shí)期以來，“制造業(yè)過時(shí)論”“制造業(yè)低效論”“制造業(yè)低端論”等輿論在一些城市抬頭。在2017年4月11日召開的杭州市人大審議政府工作報(bào)告中，杭齒原董事長茅建榮發(fā)言中建言“要高度重視實(shí)體經(jīng)濟(jì)”，在大力發(fā)展信息經(jīng)濟(jì)時(shí)不要讓實(shí)體經(jīng)濟(jì)有失落感。

今年一季度，在杭州市經(jīng)信局汽車產(chǎn)業(yè)處和杭州市汽車行業(yè)聯(lián)合舉辦的“進(jìn)一步推動(dòng)杭州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”座談會(huì)上，一位汽車資深專家、企業(yè)老總提出“政府應(yīng)重視中小企業(yè)流失的問題”。

從就業(yè)看，能夠大量吸納就業(yè)的是民營企業(yè)，但如果企業(yè)生產(chǎn)都困難，遑論發(fā)展。留住企業(yè)是關(guān)乎杭州裝備制造業(yè)能否持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展的大事。

從朋友圈看，浙江省內(nèi)的紹興、嘉興這些城市具有低洼效應(yīng)，近鄰的上海市臨港新區(qū)具有虹吸效應(yīng)——“特斯拉速度”，由于高鐵、地鐵的紅利和交通、物流的便利，杭州的制造開始外遷。

杭州市察覺了。9月20日，杭州市委召開的“全市新制造業(yè)動(dòng)員大會(huì)”強(qiáng)調(diào)，制造業(yè)是杭州發(fā)展的基礎(chǔ)，是杭州經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的底氣。

“打造新制造之都”，成為杭州繼打造電商之都、互聯(lián)網(wǎng)之都、智能網(wǎng)聯(lián)汽車之都、“數(shù)字經(jīng)濟(jì)第一城”之后又一擔(dān)當(dāng)。

一年前，杭州召開打造全國數(shù)字經(jīng)濟(jì)第一城動(dòng)員大會(huì)：做強(qiáng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域形成一批高端產(chǎn)品，布局未來產(chǎn)業(yè)。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將帶動(dòng)汽車的電動(dòng)化、智能化，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的全面變革升級(jí)，并以前所未有的速度、深度和廣度改變著汽車產(chǎn)業(yè)。

做強(qiáng)新能源及新能源汽車等高端裝備，毫無疑問是培育壯大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的突破口。杭州新制造計(jì)劃將是發(fā)展新能源汽車的新起點(diǎn)、大轉(zhuǎn)折。

而11月5日-10日在上海舉辦的第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，汽車將是全球車企、高科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大秀肌肉和黑科技的角逐場，這更會(huì)讓豐田章男們焦慮不安。