中國汽車新聞網(wǎng)訊 雖然國內(nèi)SUV市場(chǎng)早已是一片紅海，但是中大型SUV車型并不算多，也成為車企探尋的新增長點(diǎn)。作為上汽通用三大品牌里的中流砥柱，別克在推出了全新昂科拉家族之后，旗下全新7座中大型SUV的國產(chǎn)也終于提上了日程。

11月21日，在“別克SUV家族之夜”上，上汽通用別克就一舉發(fā)布了高檔中大型7座SUV昂科旗、昂科旗Avenir艾維亞，和高檔中型SUV 2020款昂科威三款新車型。至此，別克在華國產(chǎn)的SUV車型已經(jīng)達(dá)到4款，覆蓋了從小型到中大型SUV之間的各級(jí)別。

實(shí)際上，別克此前在中大型SUV市場(chǎng)也并非空白，旗下昂科雷一直以進(jìn)口車身份在國內(nèi)銷售。只不過其超過50萬元的售價(jià)，讓不少消費(fèi)者都望而卻步。而別克此次推出國產(chǎn)版的7座SUV，一方面是瞄準(zhǔn)了中大型SUV市場(chǎng)，另一方面則是為了完善其在30萬+主流車型的布局，搶占更多市場(chǎng)份額。

據(jù)“汽扯扒談”了解，昂科旗和昂科雷的英文名都是ENCLAVE。但是兩款車無論是在尺寸上還是動(dòng)力上，都存在明顯差別?？杉幢闳绱耍瑒e克還是選擇了讓昂科旗與昂科雷共用一個(gè)英文名。

所以，這款車的定位，到底是什么？

“汽扯扒談”就帶著這個(gè)問題與上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘、上汽通用汽車別克市場(chǎng)營銷部部長顧曄斌進(jìn)行了深入溝通。

昂科旗就是旗艦車型

“當(dāng)上汽通用要引進(jìn)昂科旗的時(shí)候，我們的愿望就是希望它是代表別克SUV形象的旗艦”施弘向“汽扯扒談”表示。

至于昂科旗的英文名稱也是ENCLAVE，施弘更是直言沒有在英文名字上再去花時(shí)間開發(fā)，因?yàn)榘嚎破煸瓉砭褪前嚎评椎亩ㄎ弧?ldquo;其實(shí)昂科旗與昂科雷都是一個(gè)平臺(tái)架構(gòu)’的車型，但它是在昂科雷之上對(duì)中國市場(chǎng)消費(fèi)者的需求做了全面輸入。在國內(nèi)，本來也是以中文名溝通，所以‘昂科旗’還是可以很清晰的表達(dá)我們對(duì)產(chǎn)品的定義。”

2019年是上汽通用別克在中國進(jìn)行產(chǎn)品新一輪更新的開局之年，能夠在車市表現(xiàn)頹靡的情況下對(duì)旗下SUV產(chǎn)品矩陣進(jìn)行更新?lián)Q代，體現(xiàn)的不僅是別克對(duì)于產(chǎn)品的自信，更是其對(duì)未來市場(chǎng)的信心。對(duì)此，顧曄斌表示：“我們相信SUV市場(chǎng)還會(huì)是中國汽車市場(chǎng)當(dāng)中比較主流的細(xì)分市場(chǎng)。包括目前隨著我們中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，家庭結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化，SUV還會(huì)是一個(gè)將來的趨勢(shì)。”

據(jù)顧曄斌介紹，別克已經(jīng)完成了SUV家族的布局：包括高檔中大型SUV昂科旗、高檔中型SUV昂科威以及已經(jīng)上市的全新一代昂科拉家族。另外，別克產(chǎn)品線涵蓋SUV、MPV、轎車、以及新能源車。“別克作為在所有主流細(xì)分市場(chǎng)都有布局的品牌，我們還是要細(xì)耕每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，做好內(nèi)功。”

此外，據(jù)施弘透露，別克明年還將帶來更多重量級(jí)的中高端產(chǎn)品，而且都是實(shí)打?qū)嵖梢?ldquo;打”市場(chǎng)的拳頭車型。“總之，我們對(duì)別克2020年跑贏大盤充滿信心。”

從“志行”到“智行”

似乎每個(gè)年代別克都有一款“劃時(shí)代“的產(chǎn)品出現(xiàn)。1998年12月，隨著第一輛國產(chǎn)別克的下線，打破了“老三樣”一統(tǒng)天下的局面。此后別克又陸續(xù)推出了一系列經(jīng)典車型，自此開啟了別克的黃金時(shí)代。

GL8，填補(bǔ)了國產(chǎn)高檔MPV空白；賽歐，圓了千萬個(gè)家庭的私家車夢(mèng)；君威，首次針對(duì)中國調(diào)教；凱越，成為別克乃至合資品牌最成功的轎車產(chǎn)品之一。

“以時(shí)代精神造時(shí)代車”，從1998年喊出這句口號(hào)后，別克用一款款懂得中國人的車見證著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2008年，在中國有了積淀和基礎(chǔ)的別克，將品牌主張升級(jí)為了“心靜思遠(yuǎn)志行千里”。自此也開啟了別克的突破與創(chuàng)變之路。

在“雙君”為中國車壇掀起運(yùn)動(dòng)風(fēng)之后，旗下首款在華上市的全球車型英朗GT和英朗XT，一同掀開了中國緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的新篇章。隨后上市的第一款國產(chǎn)SUV昂科拉和而第二款國產(chǎn)SUV昂科威，則奠定了其在SUV市場(chǎng)中的地位。

2016年，隨著高端子品牌Avenir的推出，別克在中國已經(jīng)連續(xù)兩年銷量突破百萬，同時(shí)還發(fā)布了“別克藍(lán)”車標(biāo)。至此，別克開啟了新能源的戰(zhàn)略布局。接下來的兩年里，別克借助豐富的產(chǎn)品陣容，持續(xù)提升的品牌力以及優(yōu)秀的服務(wù)體驗(yàn)。

這21年間，別克用一款款懂得中國人的車，見證著中國的發(fā)展與成長，而超1000萬中國消費(fèi)者的選擇，也同樣見證著別克的蛻變。11月21，結(jié)合當(dāng)下市場(chǎng)與行業(yè)的變革趨勢(shì)，別克再次提出了自己的全新品牌主張——“心靜 思遠(yuǎn) 智行千里”。

在發(fā)布新戰(zhàn)略之前，別克還做了這樣一件事。

三個(gè)人，三段故事。從震驚全球的新中國70周年大慶升旗儀式，到中國第一顆科學(xué)探測(cè)衛(wèi)星悟空號(hào)升空，再到鼓舞著億萬中國人民的中國女排。別克通過三段別致的故事向中國消費(fèi)者證明別克也是在用“時(shí)代精神造時(shí)代車”的內(nèi)核。

別克進(jìn)入中國已有21年，1000萬車主給別克帶來的不僅僅是銷售利潤，還有對(duì)于中國消費(fèi)者的理解。

“很多看不到的動(dòng)作讓別克的品牌和產(chǎn)品真正的落地，也是別克的核心競(jìng)爭(zhēng)力。” 施弘向“汽扯扒談”表示，上汽通用汽車的品牌里面，別克一直有著很好的結(jié)構(gòu)，“所以別克品牌在中國能夠做好，當(dāng)然有團(tuán)隊(duì)的功勞，但是真正離不開的是消費(fèi)者的認(rèn)同。”

對(duì)未來充滿信心

在快速推進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)的精細(xì)化開拓，充實(shí)產(chǎn)品陣營的同時(shí)，別克也加快了技術(shù)的更新迭代。今年，別克全面引入搭載Smart Propulsion智驅(qū)科技的通用汽車新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大力普及“第二引擎”車聯(lián)技術(shù)和智能駕駛輔助技術(shù)等智慧科技，為用戶帶來更性能、更智能、更安全的駕乘體驗(yàn)。

對(duì)此，顧曄斌表示：“昂科旗我們非常有信心，它基于通用最新的中大型豪華SUV架構(gòu)開發(fā)，是一臺(tái)非常有特點(diǎn)的車。昂科旗采用后5連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，在整個(gè)競(jìng)品當(dāng)中也是獨(dú)樹一幟的，而且達(dá)到265超寬的寬胎，也是在同級(jí)別當(dāng)中也是唯一的，這樣的例子有很多。”

施弘更是直言，昂科旗在很多方面已經(jīng)超越了現(xiàn)款昂科雷，甚至比美國銷售的昂科雷技術(shù)含量更高。“我試了幾臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車子，昂科旗不能說多10%，但所有指標(biāo)上起碼比他們更加精準(zhǔn)10%，可稱為合資品牌SUV的旗艦。”

值得一提的是，包括新一代SUV家族在內(nèi)的別克全系車型滿足“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，并享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬公里超長原廠質(zhì)保服務(wù)，以及OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用每年100G的終身免費(fèi)流量，提升了整個(gè)產(chǎn)品生命周期的用戶體驗(yàn)。

對(duì)此，施弘表示：“上汽通用敢推動(dòng)力總成8年/16萬公里的服務(wù)政策，而且是全系推，首先是有強(qiáng)大的體系能力作為背書的，并且是經(jīng)過多年大數(shù)據(jù)積累分析的，是既有實(shí)力有信心，也有理論依舊，絕不僅簡(jiǎn)單的營銷動(dòng)作。”

“我們的產(chǎn)品有足夠的實(shí)力來兌現(xiàn)我們的保障。”據(jù)施弘介紹，別克在很多精細(xì)的地方都做得很好。“比方說一塊擋風(fēng)玻璃的標(biāo)準(zhǔn)，需要從不同的角度來觀察，確認(rèn)所有的測(cè)試下都能夠讓觀察物體不變形才算通過。我們會(huì)退回不合格的產(chǎn)品給到供應(yīng)商。”據(jù)“汽扯扒談”了解，別克會(huì)有第三方去市場(chǎng)中檢查，確保退回的不合格品不會(huì)流入售后市場(chǎng)。

在服務(wù)方面，別克也已經(jīng)默默做好了升級(jí)迭代。專業(yè)、效率、透明、品質(zhì)是新一代車主對(duì)優(yōu)秀汽車品牌的訴求，圍繞這些訴求，別克基于上汽通用汽車“7S模塊化服務(wù)體系”，在人性化服務(wù)的基礎(chǔ)上，官方手機(jī)應(yīng)用iBuick，打通線上線下服務(wù)場(chǎng)景，并攜手社區(qū)互動(dòng)、粉絲運(yùn)營等多樣化形式，滿足了消費(fèi)者更多產(chǎn)品之外的個(gè)性需求。

如今，汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入前所未有的變革時(shí)代，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨脫舊換新，市場(chǎng)形勢(shì)瞬息萬變。在“汽扯扒談”看來，唯有給用戶創(chuàng)造更多價(jià)值、滿足中國用戶需求才能立于不敗之地。而從這一點(diǎn)來看，別克已經(jīng)“捷足先登”了。