中國汽車新聞網(wǎng)訊 在中國這個最大的汽車市場中，只有百分之零點(diǎn)幾市場份額的長安馬自達(dá)想要生存下去必須要有獨(dú)特的經(jīng)營理念。尤其是在汽車市場進(jìn)入存量時代之后，整個市場的競爭將愈發(fā)白熱化。那么面對即將到來的2020年，長安馬自達(dá)將如何前進(jìn)？

廣州車展期間，長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪、長安馬自達(dá)汽車有限公司市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理及川尚人在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時就詳細(xì)解讀了長安馬自達(dá)的生存之道。

找到品牌差異化

隨著消費(fèi)升級和中國汽車市場的逐漸成熟，人們早已不再滿足于汽車的工具屬性，而是更看重汽車的背后所蘊(yùn)藏的“文化屬性”。

對此付遠(yuǎn)洪表示，作為日本品牌，馬自達(dá)希望能夠滿足用戶的期待和需求，所以在品質(zhì)方面是絕對不會妥協(xié)的。“而在這個過程中，我們也要找到我們和其他日系品牌的差異化。”的確如此，馬自達(dá)長久以來給人的感覺就是不模仿、不妥協(xié)。

據(jù)“汽扯扒談”了解，長安馬自達(dá)從成立開始，就一直堅持在操控、造型、動力等領(lǐng)域深耕，因此成為“小而精”“小而美”車企的代表。

而在這樣的品牌戰(zhàn)略下，“我們整個公司的營銷、發(fā)展戰(zhàn)略，就不以追求規(guī)模作為我們的終極目標(biāo)。而是把怎么經(jīng)營好我們的客戶，服務(wù)好我們的客戶，怎么為市場，為客戶帶來獨(dú)特的產(chǎn)品價值，作為我們的追求。”付遠(yuǎn)洪如是說。

一方面，要做好產(chǎn)品。“產(chǎn)品是服務(wù)客戶、企業(yè)發(fā)展的根本。”長安馬自達(dá)不僅僅是這樣說，也是努力在踐行的。通過多年的市場積累和判斷，長安馬自達(dá)根據(jù)時下年輕消費(fèi)者的購車需求，推出了多款年輕化車型。

第二方面，要踐行價值營銷。“通過價值營銷，我們把品牌價值，服務(wù)價值傳遞給終端客戶，傳遞給市場。”

第三方面，要踐行粉絲營銷。“長安馬自達(dá)是小而美和小而精的品牌，我們要把喜好我們產(chǎn)品的客戶經(jīng)營好，把他們服務(wù)好。”

付遠(yuǎn)洪舉例說，長安馬自達(dá)從17年開始就相繼開展了很多粉絲活動，包括粉絲回廠，以及粉絲擁車關(guān)懷。

“我們品牌成長的方向，不是大家以為的成為高端品牌，我們是想建立馬自達(dá)品牌的獨(dú)特性。”及川尚人坦言，不一味追求規(guī)模，而是從產(chǎn)品的開發(fā)理念開始，從一而終地提供獨(dú)特的價值。“我們希望能夠給真正愛車的人提供產(chǎn)品，能夠給中國市場提供馬自達(dá)獨(dú)特品牌價值的產(chǎn)品。”

昂克賽拉環(huán)比增11.9%

數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，我國乘用車市場增長負(fù)10%，而次世代MAZDA3昂克賽拉上市不到兩個月就達(dá)到超一萬訂單的成績。值得一提的是其首個完整銷售月10月份實(shí)現(xiàn)了8,756輛的銷量，環(huán)比增長11.9%。

及川尚人向“汽扯扒談”介紹，隨著次世代MAZDA 3昂克賽拉的上市后，經(jīng)銷商伙伴對次世代MAZDA3昂克賽拉以及價格非常有信心。

次世代MAZDA 3昂克賽拉強(qiáng)大的產(chǎn)品力讓其深受消費(fèi)者喜愛，一度供不應(yīng)求。據(jù)“汽扯扒談”了解，在其他品牌想方設(shè)法減庫存的時候，長安馬自達(dá)還在為緩解次世代MAZDA3昂克賽拉的供求平衡做著努力。對此，及川尚人表示：“用戶都在終端焦急的等待提車，特別是2.0L智豪版。所以11月份，我們根據(jù)市場訂單的狀態(tài)及時調(diào)整了我們的產(chǎn)量和產(chǎn)能以及車型的配置，更符合用戶的需求。”

作為馬自達(dá)品牌全新世代產(chǎn)品集群首發(fā)車型，次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了“魂動2.0”設(shè)計哲學(xué)與升級版“SKYACTIV TECHNOLOGY創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”，并一舉入圍了“2020中國年度車”與“2020中國年度設(shè)計車”雙三強(qiáng)。

而這樣的成績也體現(xiàn)了其十足的戰(zhàn)斗力。“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)對長安馬自達(dá)或者馬自達(dá)品牌是最為關(guān)鍵的技術(shù)支撐。”據(jù)付遠(yuǎn)洪介紹，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)有四個模塊，包括創(chuàng)馳藍(lán)天車身，創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱，創(chuàng)馳藍(lán)天底盤，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)。“是完整的4位一體技術(shù)，由此構(gòu)成了“人馬一體”駕乘愉悅的關(guān)鍵。”

即便取得了如此成績，但付遠(yuǎn)洪坦言未來還有很長的路要走。對此及川尚人也表示：“長安馬自達(dá)明年一定會非常努力。將會以次世代MAZDA3為銷售中心，在這個基礎(chǔ)上導(dǎo)入新的車型。”

此外在新能源方面，長安馬自達(dá)也加快了相應(yīng)的產(chǎn)品布局。據(jù)“汽扯扒談”了解，在廣州車展前，馬自達(dá)就在東京發(fā)布了品牌首款純電動車——MX30。

不過，及川尚人表示這款純電動SUV并不會引入國內(nèi)市場：“我們考慮的是能夠提供真正符合中國消費(fèi)者的需求，并且滿足中國的法規(guī)要求，更加適合這個市場的電動車。我們會和長安合作一起考慮開發(fā)一款符合中國的電動車。”

寒冬之下，長安馬自達(dá)儼然已經(jīng)找到了屬于自己的生存之道，即強(qiáng)調(diào)以創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)為核心的技術(shù)品牌、人馬一體的營銷理念，以用戶為中心打造符合中國消費(fèi)者的新產(chǎn)品。