中國汽車新聞網(wǎng)訊 正所謂成也蕭何敗蕭何？前幾年趕上SUV細(xì)分市場快速增長的紅利，中國車企銷量迅速提升。而隨著SUV市場逐漸飽和，以及合資品牌SUV車型不斷涌入，中國車企今年市場銷量普遍下滑比較快，這個時候多數(shù)車企仍將“寶”押在SUV上，畢其一役推出一款或幾款全新SUV車型。

這種做法基于目前市場現(xiàn)狀是正確的，但是也暴露出中國品牌在轎車方面的“短板”，也為未來發(fā)展埋下隱患。如果將汽車細(xì)分市場分層，那么家轎一定是市場需求量最大的“基盤”，而這也一細(xì)分市場更是早早被合資品牌圈起“護(hù)城河”。

在每月轎車銷量排行榜中，鮮有中國品牌家轎的身影。相比中國品牌SUV車型守住10萬元左右價格區(qū)間，各合資品牌完整的轎車產(chǎn)品布局，留給中國品牌轎車市場和利潤空間更為狹小。

在品牌力、產(chǎn)品力不占優(yōu)的情況下，中國品牌在轎車市場只能一步步退讓，有些甚至完全放棄轎車的規(guī)劃與發(fā)展，這直接導(dǎo)致中國車企產(chǎn)品線“防御”能力差?？梢哉f轎車市場，成為中國品牌最難突破的“瓶頸”。

但凡事都有兩面性，越難突破的困難，一旦跨過去收獲也越多，這方面東風(fēng)風(fēng)神深有感觸。在剛剛過去的11月份，東風(fēng)風(fēng)神時隔近兩年，月銷量再次突破萬輛，達(dá)到1.1萬輛，而這其中剛上市近三個月的奕炫貢獻(xiàn)5670輛，超過半壁江山。

數(shù)據(jù)顯示，在車市寒冬及家轎市場逐漸“萎縮”情況下，奕炫上市后卻每個月都同比正增長，并帶動?xùn)|風(fēng)風(fēng)神11月份同比、環(huán)比均取得超過40%大幅增長，更是讓東風(fēng)風(fēng)神前十一個月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)6.1%同比正增長。這再次印證了轎車市場的重要性，同時實(shí)現(xiàn)中國品牌在家轎市場久違的突破。

而這樣的突破絕非偶然與運(yùn)氣。在存量市場競爭下，實(shí)力才是成為撬動消費(fèi)者最重的砝碼，奕炫的市場表現(xiàn)也正是詮釋這一點(diǎn)。在技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)等多方面，奕炫超出同級車型一籌，實(shí)施“降維打擊”快速獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

“軟硬”實(shí)力出眾

中國品牌在家轎市場競爭力不強(qiáng)，究其原因在于缺乏核心技術(shù)。中國品牌相比合資品牌最大的短板還是在于動力總成匹配與懸架的調(diào)教，而這些才是決定一款車型駕駛品質(zhì)的關(guān)鍵。許多中國品牌將這部分“核心”工作進(jìn)行外包，這讓消費(fèi)者對于中國品牌車型停留在“樣子貨”印象。

對于風(fēng)神奕炫來說，則完全不必顧忌這方面被詬病。奕炫不僅在設(shè)計(jì)上貼合年輕消費(fèi)者的國潮風(fēng)審美，而且“出身”于全新CMP平臺，這讓奕炫對于自身實(shí)力充滿底氣。

CMP平臺由PSA和東風(fēng)汽車共同研發(fā)，不僅繼承了PSA底盤優(yōu)秀的操控性能“血統(tǒng)”，而且在安全性、隔音性等方面獲得歐洲嚴(yán)苛測試認(rèn)可。奕炫是CMP平臺在國內(nèi)推出的首款車型，而PSA旗下標(biāo)致和雪鐵龍的CMP平臺新車，將會緊接著在全球包括中國市場推出。

CMP平臺與歐洲共享全球化供應(yīng)商體系，風(fēng)神奕炫關(guān)鍵底盤零部件均為本特勒、耐世特、法雷奧等國際一流供應(yīng)商。因此奕炫從底盤技術(shù)及相關(guān)配套零部件等方面完全是國際前端水準(zhǔn)，也是中國品牌中真正有能力在操控、安全等方面，跟合資品牌轎車正面PK車型。

在底盤方面“硬核”實(shí)力，讓消費(fèi)者對于奕炫能力真正認(rèn)可。如果說平臺讓奕炫拿到基礎(chǔ)滿分，拉開與同級車型駕乘體驗(yàn)差距，那么Windlink4.0智慧座艙則成為奕炫吸引年輕消費(fèi)者的 “加分項(xiàng)”。

WindLink4.0智慧座艙從設(shè)計(jì)和規(guī)劃上，已經(jīng)展示出前瞻性。將車與駕乘者之間的互動，提升到新層次。智慧座艙最大的特點(diǎn)是年輕消費(fèi)者非常在意的個性化智能交互體驗(yàn)。AI語音支持真正做到有問必答、有求必應(yīng)。

WindLink4.0智慧座艙搭載領(lǐng)先同級的L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，不僅全面提升車輛智能化水平，更重要提醒與避免交通事故風(fēng)險。另外WindLink4.0特別之處還在于，從過去單一控制單元OTA全面升級為整車多控制單元OTA，讓整車可以成為一個無限進(jìn)化的新物種。

無論是傳統(tǒng)評測“硬實(shí)力”，還是展示汽車智能與科技水平的“軟實(shí)力”，奕炫都表現(xiàn)突出，也是同級中很少見“兩手抓兩手都硬”的車型，樹立家轎競爭力的新門檻。

質(zhì)價比是“硬通貨”

今年許多車企發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的降價促銷方式不管用了，只是單一的價格低并不能掩蓋產(chǎn)品本身“粗制”的問題，車型品質(zhì)才是核心關(guān)注點(diǎn)。因此“質(zhì)價比”就成決定車型銷量的“硬通貨”，也是目前車市銷量比較好的車型統(tǒng)一特征。

奕炫連續(xù)三月市場銷量穩(wěn)步提升，也正是質(zhì)價比帶動車型銷量的體現(xiàn)。奕炫以合資車的實(shí)力卻定出6.99-10.09萬元的低價，體現(xiàn)出非常高的誠意。但是向消費(fèi)者進(jìn)行產(chǎn)品品質(zhì)的傳達(dá)，遠(yuǎn)不如價格這么直接。

東風(fēng)風(fēng)神在奕炫品質(zhì)方面?zhèn)鞑ド?，一方面提出十年不限里程超長質(zhì)保，展示對產(chǎn)品品質(zhì)的超強(qiáng)信心；另一方面以往風(fēng)神產(chǎn)品品質(zhì)形成市場口碑，也成為奕炫銷量增長的助推劑。

不久前J.D. Powe發(fā)布了2019中國車輛可靠性研究SM（VDS），東風(fēng)風(fēng)神獲得車輛可靠性自主品牌第二名，行業(yè)第十的好成績，超過本田、大眾等多個合資品牌，這也是東風(fēng)風(fēng)神在品質(zhì)方面體現(xiàn)。

奕炫是東風(fēng)風(fēng)神今年戰(zhàn)略車型，對于風(fēng)神品牌未來發(fā)展也起到很重要的導(dǎo)向作用。因此東風(fēng)風(fēng)神對于奕炫從首次亮相、中文名發(fā)布、上市以及后來嘉年華活動推廣，環(huán)環(huán)相扣體現(xiàn)出完善準(zhǔn)備。特別是與“國球新風(fēng)潮”系列營銷相結(jié)合，讓奕炫被賦予了精神內(nèi)核，引發(fā)年輕消費(fèi)者的共鳴，這也展示出風(fēng)神品牌在營銷方面的成熟。

結(jié)語：不畏艱難在家轎方面實(shí)現(xiàn)突破，體現(xiàn)出奕炫強(qiáng)悍實(shí)力與堅(jiān)韌，也展示出東風(fēng)風(fēng)神的成熟與蛻變。多年的準(zhǔn)備與累積，推動奕炫上市之后銷量一路上行，不僅讓東風(fēng)風(fēng)神今年將實(shí)現(xiàn)完美收官，更為明年銷量增長提供重要支撐。而在最難的家轎市場實(shí)現(xiàn)突破后，東風(fēng)風(fēng)神正逐步展現(xiàn)出的品牌自信與產(chǎn)品自信，以奕炫為新起點(diǎn)，掀起東風(fēng)風(fēng)神全面革新的新紀(jì)元。