中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 對(duì)于即將告別2019年，多數(shù)車企過(guò)得并不如意。而面對(duì)即將到來(lái)的2020年，車企更需要提前做好準(zhǔn)備。在12月23日晚間，廣汽集團(tuán)與上汽集團(tuán)分別發(fā)布公告，雙方正式簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，此協(xié)議的有效期確定為五年。

雖然此次雙方簽署的協(xié)議只是一個(gè)框架，所涉及的具體業(yè)務(wù)也需要合作雙方接下來(lái)逐個(gè)進(jìn)行溝通落實(shí)。但是雙方合作意義重大，這不僅是國(guó)內(nèi)兩大汽車集團(tuán)首次規(guī)劃進(jìn)行全面的業(yè)務(wù)合作，更有可能掀起中國(guó)車企格局變化新時(shí)代。

為什么是上汽與廣汽？

對(duì)于此次合作的兩個(gè)主角——上汽與廣汽，已成為眾人矚目的焦點(diǎn)。但為什么是這兩家國(guó)內(nèi)大型車企牽手走在一起，還是很值得琢磨一番。

目前無(wú)論是公告、通稿還是通過(guò)內(nèi)部人員了解，都沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行明確回復(fù)，但是仍能通過(guò)一些細(xì)節(jié)分析看出一些端倪。首先兩者“出身”相仿。上汽與廣汽正是長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和粵港澳大灣區(qū)兩大高端制造業(yè)的龍頭企業(yè)，因此兩者合作將產(chǎn)生更大規(guī)模效應(yīng)。

其次兩者各版塊發(fā)展都比較均衡。不僅在傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)已形成規(guī)模，在新能源車的發(fā)展上同樣走在前列，自主板塊發(fā)展也是有聲有色，因此兩者合作可謂是相互學(xué)習(xí)，“門當(dāng)戶對(duì)”。

另外此次是兩大集團(tuán)的合作，因此也有望為旗下合資公司也帶來(lái)資源共享。而上汽集團(tuán)旗下合資公司主要包括上汽通用、上汽大眾等，廣汽集團(tuán)旗下合資公司主要包括廣汽本田、廣汽豐田、廣菲克、廣汽三菱等，一方是歐美系為主，另一方是日系為主，因此雙方在產(chǎn)品方面有互補(bǔ)性，這將提升雙方合作效果。

還有一點(diǎn)值得關(guān)注。2017年12月，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家汽車央企簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開(kāi)展全方位的合作。

這與上汽與廣汽合作協(xié)議內(nèi)容，有很多相似之處。兩年過(guò)去了，目前這三方合作也取得許多階段性成果。因此上汽和廣汽選擇彼此合作，也是對(duì)此做出回應(yīng)。

合作的重點(diǎn)在哪兒？

雙方合作區(qū)域與范圍非常廣泛，涵蓋技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場(chǎng)拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國(guó)際經(jīng)營(yíng)等相關(guān)領(lǐng)域。這體現(xiàn)出一方面雙方并沒(méi)有對(duì)合作的區(qū)域進(jìn)行限制，另一方面雙方都希望進(jìn)行多領(lǐng)域嘗試，期待能擦出更多的火花。

但從合作效果及產(chǎn)生的規(guī)模效益來(lái)看，聯(lián)合開(kāi)發(fā)核心技術(shù)無(wú)疑最為值得期待。在雙方簽約2020至2025年期間，正是汽車新四化發(fā)展重要階段。在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、 輕量化等領(lǐng)域，雙方對(duì)戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合投資、開(kāi)發(fā)，能夠有效降低開(kāi)發(fā)成本。

據(jù)了解，廣汽代表團(tuán)在簽約當(dāng)天下午，由上汽領(lǐng)導(dǎo)陪同參觀上汽集團(tuán)技術(shù)中心的動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室，詳細(xì)了解上汽新能源三電技術(shù)，這也體現(xiàn)出雙方對(duì)于技術(shù)合作的看中。

下一對(duì)兒會(huì)是誰(shuí)？

近期國(guó)內(nèi)外車企頻頻“抱團(tuán)”，這也反映出行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。隨著汽車行業(yè)迎來(lái)巨大技術(shù)變革，與新能源車企快速成長(zhǎng)，對(duì)市場(chǎng)形成越來(lái)越大的沖擊，多數(shù)傳統(tǒng)車企在經(jīng)營(yíng)方面面臨很大壓力。

在2019年上汽與廣汽產(chǎn)銷量同比均為負(fù)增長(zhǎng)，利潤(rùn)也明顯下滑，這也是目前國(guó)內(nèi)多數(shù)車企現(xiàn)狀的縮影。因此車企之間加強(qiáng)合作，共創(chuàng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和協(xié)同效益，從而提升效率與利潤(rùn)，已成為普遍共識(shí)。而上汽與廣汽合作實(shí)際上也是基于此。

對(duì)于兩個(gè)如此大體量的汽車集團(tuán)，能夠在第一時(shí)間破除層層障礙，走在一起相互合作，反映出兩個(gè)車企領(lǐng)導(dǎo)的魄力與前瞻性的眼光。在未來(lái)五年時(shí)間里，上汽與廣汽合作能夠產(chǎn)生何種效果，目前還很難估量，但是可以確定受兩者合作帶動(dòng)，未來(lái)會(huì)有更多的車企互拋“橄欖枝”。