中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 上市企業(yè)在經(jīng)歷了一波年底賣房保殼的戰(zhàn)役之后，汽車企業(yè)基本都度過了危機(jī)。

不過真是“人比人得死”，一到年底的公告就能看出來，弱者才靠賣房，強(qiáng)者都是補(bǔ)助從天來。

19年12月份的時(shí)候，江鈴汽車發(fā)布了一條公告，公司收到南昌市、南昌小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)撥付的1.69億元扶持資金。

要知道江鈴汽車今年前三季度，公司銷售收入204.08億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)才1.58億元。江鈴汽車今年還能保持盈利除了政府補(bǔ)貼以外，很大程度上依靠江鈴福特的逆勢(shì)崛起。今年江鈴汽車的福特品牌SUV 2019全年銷量為50,375輛，同比增長(zhǎng)783.93%。

2019年江鈴福特SUV的銷量就是在去年的銷量上直接加了個(gè)0。這讓長(zhǎng)安福特非常羨慕。其實(shí)對(duì)于長(zhǎng)安福特來說，已經(jīng)觸底了，至于反不反彈，反正也不能比現(xiàn)在更差了。

除了江鈴汽車這種“小車企”，財(cái)大氣粗有合資大佬廣豐漢蘭達(dá)加持的廣汽也拿了年底的紅包。

同樣是在12月，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，已收到廣州市財(cái)政局撥付的1億元自主品牌新能源汽車研究推廣扶持資金。同時(shí)，廣汽乘用車（杭州）有限公司收到杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)財(cái)政局撥付的1億元銷售獎(jiǎng)勵(lì)金。

當(dāng)然這對(duì)第三季度財(cái)報(bào)公布有63.35億元凈利潤(rùn)的廣汽集團(tuán)沒什么，但是這對(duì)基本上不賺錢的新能源板塊來說，就是一筆巨資了。

錦上添花不如雪中送炭，補(bǔ)貼對(duì)于廣汽來說是新年紅包，但對(duì)于2019的江淮汽車來說，就成為公司營(yíng)收至關(guān)重要的一部分。還是在12月份，江淮汽車公告稱，公司及控股子公司今年所獲政府補(bǔ)貼及補(bǔ)償累計(jì)已達(dá)8.41億元。

江淮汽車18年虧損7.68億元，19年前三季度開源節(jié)流之后的總利潤(rùn)才1.22億元。要沒有這么多補(bǔ)貼，江淮汽車2020年就得跟海馬汽車一樣了。畢竟江淮大眾雖然錢花出去了，但是要想盈利，可能比較難。

長(zhǎng)安汽車的情況比江淮汽車還更慘烈一點(diǎn)，合資品牌的全面淪陷，讓長(zhǎng)安汽車走上了自主養(yǎng)家補(bǔ)合資的道路。在12月份的公告中，長(zhǎng)安汽車今年共獲得補(bǔ)貼13.51億元。

這些錢只能讓長(zhǎng)安汽車今年的財(cái)務(wù)狀況稍微好點(diǎn)，畢竟前三季度長(zhǎng)安汽車一共虧損了26.62億元，同比下滑328.83%。這些補(bǔ)貼對(duì)于長(zhǎng)安汽車的大環(huán)境來看，也是杯水車薪。

一般來說有合資錢賺的車企都不會(huì)太差，但是奈何倒霉事全讓長(zhǎng)安汽車趕上了，幸虧奮發(fā)圖強(qiáng)的長(zhǎng)安CS75 PLUS讓長(zhǎng)安汽車看到一絲希望。

眾泰汽車也是一顆緩緩落下的明星。在眾泰汽車的前三季度公告中，與業(yè)務(wù)密切相關(guān)的補(bǔ)貼拿了1.9億元。即便如此眾泰汽車前三季度還是虧了7.6億元。

眾泰汽車作為一家上市公司，雖然身背著爭(zhēng)議多，但是特別不愛發(fā)公告，所以我們獲知有關(guān)補(bǔ)貼信息也十分有限。不過眾泰汽車股價(jià)目前已經(jīng)達(dá)到了歷史新低，可想而知眾泰汽車的全年財(cái)務(wù)報(bào)也應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)什么奇跡。

還有一個(gè)補(bǔ)貼小王子就是比亞迪了，在比亞迪的第三季度財(cái)報(bào)中，獲得政府補(bǔ)貼達(dá)到了10個(gè)億。這僅僅是和汽車經(jīng)營(yíng)相關(guān)的政策補(bǔ)貼。

比亞迪作為近10年獲得補(bǔ)貼最多的車企，去年獲得補(bǔ)貼20個(gè)億，有3/4的凈利潤(rùn)是來自于補(bǔ)貼。比亞迪的公司凈利潤(rùn)幾乎就是跟著國(guó)家補(bǔ)貼政策變的。16年凈利潤(rùn)高達(dá)50個(gè)億，17年凈利潤(rùn)有40個(gè)億，18年凈利潤(rùn)27個(gè)億，19年的業(yè)績(jī)預(yù)估中，凈利潤(rùn)只剩下了17個(gè)億。

背負(fù)著民族大業(yè)，實(shí)現(xiàn)了彎道超車，技術(shù)拳打歐美，盈利成為民企榜樣的比亞迪，補(bǔ)貼紅利一結(jié)束，到頭來也就是個(gè)軟飯硬吃。

比亞迪的凈利潤(rùn)和政府補(bǔ)貼力度呈十分強(qiáng)烈的正相關(guān)。這也是為什么比亞迪會(huì)遭摩根大通看空的原因。不過和A股一樣，中國(guó)上市公司的操作手法，是西方人看不懂的。

終究還是西方人對(duì)于鐵飯碗的理解，還是過于狹隘了。