為了斬獲全球最暢銷的汽車品牌，大眾可沒(méi)少下功夫。不同于低調(diào)的豐田，大眾近幾年對(duì)于高端市場(chǎng)的涉足，可謂路人皆知。

無(wú)論是劍指奧迪A6L的大眾輝昂，還是消費(fèi)者期待已久的途觀L，甚至是即將上市的途昂。不難發(fā)現(xiàn)，大眾已經(jīng)不再局限于中低端市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，大眾未來(lái)的高端國(guó)產(chǎn)化車型會(huì)愈加豐富。

那么，大眾頻推高端車的背后，是自信還是轉(zhuǎn)型？

?豪華品牌開(kāi)始爭(zhēng)銷量，大眾開(kāi)始樹(shù)品牌

曾幾何時(shí)，如若提到大眾豪華車，大家往往會(huì)聯(lián)想到輝騰、途銳等進(jìn)口大眾車。遺憾的是，或許是品牌戰(zhàn)略使然，國(guó)產(chǎn)大眾車幾乎都很“大眾”。

盡管大眾車在中國(guó)乃至全球很暢銷，但在平民市場(chǎng)才有建樹(shù)的它，不見(jiàn)得有特別突出的凈利潤(rùn)。更加讓大眾無(wú)法接受的，或許來(lái)自于它們脆弱的玻璃心。試想一下，同樣是德國(guó)品牌，奔馳、寶馬、奧迪都可以用豪華世人，為什么我大眾就不可以？

于是，得益于“神車黨”黨羽眾多，大眾國(guó)產(chǎn)高端車型不僅在造型內(nèi)飾上，極力營(yíng)造出豪華感。連售價(jià)上，也完全不輸一眾豪華品牌。像輝昂的主力車型，售價(jià)已經(jīng)可以買(mǎi)到奧迪A6L等中大型豪華轎車；途觀L的4驅(qū)版本更是可以買(mǎi)到凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等豪華中型SUV。

其實(shí)，豪華品牌去豪華化也是情理之中的事情。如若只靠高額的單車?yán)麧?rùn)，銷量卻不見(jiàn)增長(zhǎng)，往往就會(huì)看上去很滋潤(rùn)，實(shí)際卻很清貧。再加上主流豪華品牌的廝殺愈演愈烈，為了搶奪入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，豪華品牌也是使出渾身解數(shù)，拼不過(guò)配置就拼價(jià)格。

反觀大眾，面對(duì)豪華品牌紛紛去豪華化，它卻不以為然，反其道而行力爭(zhēng)上游。雖然大眾此舉頗有樹(shù)品牌的意味，可還是有不少網(wǎng)友吐槽，大眾還真把自己當(dāng)豪華品牌賣，貼上一個(gè)大眾標(biāo)就值幾萬(wàn)。

盲目沖高恐引笑話

平民品牌沖高，這是很多車企都在嘗試的事情。拋開(kāi)大眾，在它之前就有不少品牌吃了閉門(mén)羹。遠(yuǎn)的不說(shuō)，我們就拿自主品牌中銷量靠前的哈弗為例。

不可否認(rèn)的是，哈弗在自主品牌中有著舉足輕重的地位。特別在SUV領(lǐng)域，哈弗說(shuō)第二，沒(méi)有人敢稱第一。爆棚的銷量，讓哈弗被網(wǎng)友譽(yù)為國(guó)產(chǎn)品牌中的大眾。

雖然哈弗H2、H6等產(chǎn)品持續(xù)熱銷，尤其是H6創(chuàng)下了一串又一串的銷量記錄。即使如此，象征著哈弗沖高的代表作哈弗H8、H9還是面臨著尷尬的銷量現(xiàn)狀。

究其原因，還是因?yàn)榇蠹伊?xí)慣了哈弗是一個(gè)服務(wù)平民的普通品牌。毫不夸張的說(shuō)，大家對(duì)哈弗的普通接受范圍是售價(jià)15萬(wàn)以內(nèi)。一旦超過(guò)了這個(gè)范圍，大家的購(gòu)買(mǎi)力就會(huì)明顯下降。

同樣的道理，縱觀上汽大眾和一汽-大眾，在途觀L之前，最高端的國(guó)產(chǎn)車應(yīng)該是一汽-大眾CC之類。與其背道相馳的是，CC的銷量不盡人意。主要的熱銷大眾車，還是以朗逸、捷達(dá)、桑塔納、速騰、寶來(lái)之類的入門(mén)級(jí)轎車。當(dāng)然，像帕薩特和邁騰在各自的細(xì)分領(lǐng)域也有不錯(cuò)的銷量。

說(shuō)到這里，或許有人會(huì)問(wèn)，大眾途觀不是普遍售價(jià)在20萬(wàn)以上嗎，它的平均月銷不是都高于2萬(wàn)輛嗎？你敢說(shuō)大眾品牌走高端大家不認(rèn)可？說(shuō)到這，就要橫向?qū)Ρ仁忻嫔系那闆r了。

眾所周知，當(dāng)下SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是最火的車型之一。為此，廠家早就做好了越級(jí)售價(jià)的工作。無(wú)論是途觀，還是本田CR-V、豐田RAV4、福特翼虎等緊湊級(jí)SUV，售價(jià)區(qū)間都已經(jīng)達(dá)到了中型轎車的售價(jià)水準(zhǔn)。

換句話說(shuō)，并不是大眾途觀高端，受大家認(rèn)可才會(huì)造成它熱銷，而是因?yàn)楹腺Y緊湊級(jí)SUV平均都是這個(gè)價(jià)格區(qū)間，再加上大眾的神車光環(huán)，途觀熱銷自然在情理之中。但這也不能把途觀的熱銷歸功為大眾品牌高端。

綜上所述，即使大眾車的確存在一些溢價(jià)值，但人們對(duì)于大眾的心里預(yù)期仍然有限。雖然國(guó)產(chǎn)高端大眾車相比曾經(jīng)的進(jìn)口輝騰、進(jìn)口途銳而言，或許還存在一些價(jià)格優(yōu)勢(shì)。但作為普羅大眾而言，誰(shuí)會(huì)想花個(gè)三四十萬(wàn)甚至更多去買(mǎi)一輛國(guó)產(chǎn)大眾高端車。

有這個(gè)預(yù)算干嘛不直接買(mǎi)豪華品牌，難道豪華品牌的配置真是差得要命？難道豪華品牌的動(dòng)力比大眾還弱？難道買(mǎi)輛寶馬、奔馳就太高調(diào)，買(mǎi)個(gè)大眾高端車就會(huì)低調(diào)了？

就像周星馳的電影臺(tái)詞一樣：“人是要有夢(mèng)想的，不然跟咸魚(yú)有什么分別。”誠(chéng)然，大眾一路沖高，的確讓世界看到了它的夢(mèng)想。但大眾能不能實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，就要看消費(fèi)者會(huì)不會(huì)棄豪華品牌視而不見(jiàn)，死追大眾不放。如果換成你，會(huì)愿意花三四十萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)大眾嗎？