中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 3月11日晚，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司披露《關(guān)于重大資產(chǎn)重組實(shí)施進(jìn)展情況的公告》，公告顯示2020 年 2 月 21 日，中華人民共和國(guó)生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進(jìn)行了變更，企業(yè)名稱(chēng)變 更為“ 天津博郡汽車(chē)有限公司” ,法人代 表變 更為“HUANG XIMING”。（南京博郡CEO黃希鳴）

這也引得資本市場(chǎng)的一陣狂歡，3月12日以及13日，一汽夏利在A股疲軟的情況下暴漲。天津一汽夏利已經(jīng)基本完成“凈身”工作，把全部生產(chǎn)資質(zhì)過(guò)度給了以博郡為主導(dǎo)的合資公司，成為一個(gè)徹徹底底的“殼資源”。

這代表著未來(lái)這個(gè)傳奇中國(guó)家轎品牌不會(huì)再生產(chǎn)產(chǎn)品了，引得網(wǎng)友一陣嗟嘆。中國(guó)汽車(chē)的里程碑，還是在時(shí)代的滾滾向前中倒下了。一汽夏利也映射著中國(guó)一部分國(guó)有車(chē)企的現(xiàn)狀。

大汽車(chē)集團(tuán)清理不良資產(chǎn)，不賺錢(qián)的老品牌連人帶廠(chǎng)出售。而接盤(pán)的就是前幾年在資本市場(chǎng)風(fēng)風(fēng)火火的造車(chē)新勢(shì)力，大環(huán)境不好造車(chē)新勢(shì)力也沒(méi)錢(qián)，再找地方國(guó)資委接盤(pán)。

01一汽夏利已經(jīng)被清理干凈

去年10月，一汽夏利宣布與南京博郡新能源汽車(chē)有限公司將設(shè)立合資公司——天津博郡汽車(chē)有限公司，注冊(cè)資本為25.4億元。其中，一汽夏利以整車(chē)相關(guān)土地、廠(chǎng)房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%；博郡汽車(chē)以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%。

這是一種上市公司資產(chǎn)重組的手法。就是利用手中所有的實(shí)體資產(chǎn)和想處理掉的負(fù)債入股另一家合資企業(yè)，然后換得新企業(yè)的一部分股份，旱澇保收。這樣一汽夏利就基本上沒(méi)有了實(shí)體資產(chǎn)，等待這家上市公司的就是被借殼。

以之前的公告來(lái)看，借殼一汽夏利的將會(huì)是鐵物股份，這也是一家國(guó)資委持股的公司。

一汽夏利從2014年-2018年累計(jì)虧損超過(guò)75億元，這段時(shí)間里變賣(mài)家產(chǎn)維系既是為了活下去，也是在為資產(chǎn)重組鋪路。一汽夏利相繼賣(mài)掉了內(nèi)燃機(jī)制造分公司、變速器分公司、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心以及汽車(chē)研究中心等。此外一汽夏利還將持有的超級(jí)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)一汽豐田的15%股份，以25.6億元和29.23億元的價(jià)格分兩次轉(zhuǎn)回了一汽股份。

頗有一副哪吒削肉還母、剔骨還父的氣勢(shì)。此次把老廠(chǎng)房、員工、生產(chǎn)資質(zhì)負(fù)債等等一并打包賣(mài)給了博郡，算是削干凈了身上最后一片腐肉。

不過(guò)博郡的目前狀況也非常糟糕，大面積員工離職，現(xiàn)有員工發(fā)不出錢(qián)。博郡向合資公司出資能不能到位是一方面，畢竟20億現(xiàn)金談何容易。另一方面此次一汽夏利打包出售的還有幾百名員工，博郡本身尚不能自保，那怎么樣處理這些從央企鐵飯碗來(lái)私企的員工，又是一大問(wèn)題。

02一汽集團(tuán)整體上市的前奏

在3月13日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布了一汽轎車(chē)關(guān)于重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)批復(fù)的公告。這代表著一汽集團(tuán)整體上市在按照預(yù)訂的節(jié)奏進(jìn)行著。

一汽轎車(chē)將除了財(cái)務(wù)公司、鑫安保險(xiǎn)之股權(quán)及部分保留資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)和負(fù)債置出，并將一汽解放注入一汽轎車(chē)。

一汽轎車(chē)的重組方案是：一汽解放100%股權(quán)作價(jià)270.09億元，一汽轎車(chē)有限100%股權(quán)作價(jià)50.88億元，二者差額為219.21億元，其中199.21億元對(duì)價(jià)由一汽轎車(chē)以6.68元/股發(fā)行股份的形式支付，其余對(duì)價(jià)以現(xiàn)金支付，一汽轎車(chē)同時(shí)擬配套募資不超35億元。

通過(guò)資產(chǎn)重組的方式，未來(lái)一汽轎車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)將從乘用車(chē)的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售，變更為商用車(chē)的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售。

因?yàn)锳股的上市要求是要連續(xù)三年處于盈利狀態(tài)，一汽集團(tuán)旗下又資產(chǎn)龐雜，所以一汽轎車(chē)和一汽夏利這兩個(gè)上市公司就是一汽集團(tuán)把能賺錢(qián)的部分給分批上市了。而近些年，一汽轎車(chē)和一汽夏利，都在盈利上出現(xiàn)了巨大問(wèn)題。在這樣下去，這兩個(gè)殼也保不住。索性一汽集團(tuán)就進(jìn)行了集團(tuán)內(nèi)部的整體重組。一汽集團(tuán)的手法也很簡(jiǎn)單，就是捆綁銷(xiāo)售。買(mǎi)資質(zhì)得搭負(fù)債。比如1元轉(zhuǎn)讓一汽華利給拜騰等等。

國(guó)企、央企的資產(chǎn)重組一直是個(gè)老大難問(wèn)題。從整體來(lái)看，一汽夏利把這些資產(chǎn)賣(mài)給博郡，雖然博郡有了生產(chǎn)資質(zhì)，但是博郡本身也不賺錢(qián)。對(duì)于博郡來(lái)說(shuō)，不過(guò)就是讓公司整體在資本市場(chǎng)看起來(lái)更完整，更美好了，更好尋找下一個(gè)接盤(pán)俠了。

那么又有誰(shuí)會(huì)給把盤(pán)子支大的造車(chē)新勢(shì)力接盤(pán)呢？不過(guò)到頭來(lái)也還是地方國(guó)資委罷了。