現(xiàn)下車市中，法系車的市場份額和銷量是每況愈下，但法系車的話題度和口碑還是不減當年，至少網(wǎng)上對法系車“高認可度”的言論始終不絕于耳，“不買法系車就是不懂車”的玩笑言論始終被一些人說的氛圍嚴肅。有話題有爭議但卻沒銷量，這就是法系車現(xiàn)如今的境遇。今天我們就選取了10個網(wǎng)友對法系車的評論感覺比較經(jīng)典，拋去無腦吹，拋去極端黑，剩下的看上去還是有幾分道理的。

1.法系車的配置，你永遠搞不懂，除了頂配版，你別無選擇

這位網(wǎng)友的觀點有很多人都贊同，法系車的配置已經(jīng)不是一個車主吐槽了，看上去起售價比較合理，但是最后你會發(fā)現(xiàn)能買的能看盡眼里的只有中高配，以標致508L為例，車型版本差價非常大，想要兼顧舒適便捷，就只能奔著高配走，這就意味著購車成本就上漲了。雖然頂配有些夸張，但是法系車很多車的低配真的沒法看。

2.買的雪鐵龍?zhí)煲荽雾斉?，開了兩年多，毛病沒有，法系還行，銷量差也是真的，20多萬還行就是不保值

近來標致5008比較有誠意，上市三年多，終端終于給出兩萬上下的降幅，除了4008/5008之外，雪鐵龍?zhí)煲菀彩窍鄬Ρ容^受歡迎的法系SUV。這位車主首先對車型質(zhì)量做了肯定，沒什么毛病，質(zhì)量還行，但是銷量差也是真的，畢竟每個月的數(shù)據(jù)做不了假，為了品質(zhì)花20萬買天逸也認可，就是不保值這一點令人遺憾。

3.買法系車吧，就要有開到報廢的心態(tài)，一般收入的人家就別指望后期換車了，哪怕同品牌置換也虧……

同品牌置換虧不虧小編不知道，但是說開到報廢還是有幾分靠譜，法系車品質(zhì)機械工藝說得過去，就是很多車型價格和保值率令人難以接受，買的太貴，出手又太虧，所以買了就自己開到廢，這是一個兩全其美的解決辦法。

4.標致車建議直接買二手，合資車里不太保值

當然針對保值率問題，也有網(wǎng)友給出了另一種方案，法系車直接買二手車，成本低，折舊率也低，不管是出手還是自用都比較劃算，這樣就不用擔心損失。話說回來，可不是誰都需要一臺二手車的。

5.法系粉絲一人一輛真買的話，雷諾不至于“退市”

法系車現(xiàn)如今在車市真的是一個非常獨特的存在，網(wǎng)上呼聲一片，但是落實到銷量上就非?？蓱z，DS月銷兩位數(shù)三位數(shù)，雷諾月銷只有千余輛，2019年累銷還不到2萬輛，標致和雪鐵龍也沒好到哪里去，但網(wǎng)上卻有不少法系車“準車主”表示要訂車，有網(wǎng)友就吐槽了“這么多粉絲，一人買一輛，雷諾也不至至于混到今天的地步。

6.售后點太少了

法系車銷量受限很大程度上和經(jīng)銷網(wǎng)點少有關(guān)系，近年來經(jīng)銷商退網(wǎng)，經(jīng)銷網(wǎng)點少，配套不夠齊全，輻射范圍不夠廣泛，自然銷售基數(shù)就少，維修保養(yǎng)也不夠便利，一定程度上就打消了消費者購買的積極性。

7.目前還沒看到過508L的實車

標致508L新車設(shè)計有夠新穎，獠牙式日間行車燈令人印象深刻，辨識度極高，但是放眼現(xiàn)實生活中，這位網(wǎng)友說還沒見到過508L的實車，說實話，小編也還沒見到過，你們那的街頭有508L了嗎？看508L一個月三位數(shù)的銷量，估計遇到的頻率不高。

8.標致5008這么貴，還沒四驅(qū)，哪來的勇氣

對比現(xiàn)下車市涌現(xiàn)的新品車型，標致5008的優(yōu)勢明顯嗎？中型SUV的定位，空間和動力表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，但后懸架是扭力梁式非獨立懸架，全系沒有四驅(qū)版本選項，最貴的27.17萬的頂配車型，都沒有四驅(qū)，的確是很有勇氣，有這錢買漢蘭達不香嗎？

9.落后的技術(shù)，毛病故障并不少，賣的貴還不保值

坊間對于法系車始終是褒貶不一，有人喜歡它動力總成穩(wěn)定，有人覺得它技術(shù)老舊，不管哪款車型搭載的都是1.6T/1.8T發(fā)動機，諸多車型的后懸扭力梁更是“萬年不變”，而且標致408常年位于車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜前列，小毛病和小缺陷一點都不少，價格還貴，車型還不保值。

10.太貴了，舍不得孩子套不著狼懂不懂

法系車銷量慘淡，有人說是車型實力不行，其實很大程度上還是車型的價格太高，標致508L上市都一年多了，很多地方終端優(yōu)惠還不到5千，這個價格堅挺的勢頭，和凱美瑞有的一拼。但顯然508L的認可度沒有凱美瑞高，始終沒能拿出誠意，畢竟舍不得孩子可是套不著狼。沒有誠意，怎么打動消費者？