一汽解放作為一汽集團(tuán)旗下的優(yōu)勢資產(chǎn)，一旦將其注入上市公司一汽轎車的本體中，既將為其帶去更為豐厚的利潤，也更加有利于資產(chǎn)的盤活和增值。

2020年2月18日，經(jīng)中國證監(jiān)會(huì)并購重組審核委員會(huì)審核，一汽解放上市重組項(xiàng)目獲無條件通過。

2020年3月25日，一汽轎車發(fā)布《關(guān)于重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易涉及標(biāo)的資產(chǎn)過戶情況》的公告稱，資產(chǎn)置換項(xiàng)目已完成工商變更登記手續(xù)。隨著一汽轎車正式完成重大資產(chǎn)置換，一汽解放將成為上市公司的全資子公司，上市公司將成為一汽解放商用車上市平臺(tái)。

而時(shí)隔一個(gè)月后的4月24日，一汽轎車終于發(fā)布了第九屆董事會(huì)第一次會(huì)議決議公告，并選舉出新的高層管理團(tuán)隊(duì)。換句話來說，從此刻開始，一汽解放正式向外界宣告重組上市成功，并正式步入資本市場。

與此同時(shí)，中文名稱“一汽轎車股份有限公司”也正式變更為了“一汽解放集團(tuán)股份有限公司”，公司注冊(cè)資本也將由162,750.00萬元增加至460,966.6212萬元。

當(dāng)然，相比因此次重組而解決一汽集團(tuán)旗下上市公司在乘用車市場上同業(yè)競爭問題，行業(yè)內(nèi)對(duì)此多加關(guān)注的重點(diǎn)在于，上市公司的主體從一汽轎車變身一汽解放后，對(duì)于新公司而言，將帶去怎么的利好以及此舉究竟能對(duì)一汽集團(tuán)的整體上市起到多大的促進(jìn)作用？

要知道，在一汽轎車此前披露的2019年業(yè)績報(bào)告中顯示，盡管一汽轎車2019年的整車銷售21.78萬輛，同比增長3.11%；全年?duì)I收276.64億元，也同比上漲8.38%，可在整個(gè)報(bào)告期內(nèi)，所產(chǎn)出的1325.70萬元的利潤總額，較上年卻減少95.78%；而歸屬于上市公司股東凈利潤僅有5277萬元，較上年更是減少了74.05%。

而倘若再對(duì)一汽轎車2019年的四個(gè)季度盈利狀態(tài)進(jìn)行深究。便會(huì)發(fā)現(xiàn)，要是拿掉盈利暴漲的第四季度，一汽轎車前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤還是虧損狀態(tài)，且虧損額高達(dá)2.67億元。至于原因則在于，一汽轎車在2019年第四季度獲得長春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)補(bǔ)助人民幣1億元，用于一汽奔騰品牌研發(fā)及自主創(chuàng)新項(xiàng)目。

不可否認(rèn)，一汽轎車隨著奔騰品牌的重建，開始呈現(xiàn)出復(fù)蘇的跡象。但縱觀近年來的財(cái)報(bào)，2016年公司凈利虧損9.54億元、2017年公司凈利2.81億元、2018年公司凈利1.55億元。很顯然，在業(yè)績改善層面，一汽轎車并未有明顯進(jìn)展。

相反，作為重卡領(lǐng)域的一線車企，一汽解放卻始終在盈利方面持續(xù)輸出。尤其是當(dāng)解放J7上市之后，一汽解放在該市場市場上的份額就一直保持在20%以上，長期位列行業(yè)第一。而據(jù)一汽解放公布的2019年銷量數(shù)據(jù)顯示，一汽解放在重、中、輕型卡車?yán)塾?jì)銷量335,713輛。

其中，解放銷重卡27.5萬輛，連續(xù)多年穩(wěn)居行業(yè)第一，市占率高達(dá)23.4%，比2018年額擴(kuò)大0.7個(gè)百分點(diǎn)。不僅如此，隨著國內(nèi)重卡需求逐步從基建向物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，甩掛運(yùn)輸及公鐵水聯(lián)運(yùn)等高效運(yùn)輸方式推行，穩(wěn)居牽引車市場銷量第一的一汽解放或?qū)⒚鎸?duì)更為明朗的前景。

由此來看，一汽解放作為一汽集團(tuán)旗下的優(yōu)勢資產(chǎn)，一旦將其注入上市公司一汽轎車的本體中，將為整個(gè)一汽集團(tuán)帶去更為豐厚的利潤，也更加有利于資產(chǎn)的盤活和增值。未來，倘若一汽解放能大幅提升集團(tuán)的資產(chǎn)證券化水平，那推動(dòng)一汽集團(tuán)的國有資本擴(kuò)大，也將指日可待。