或許，這會(huì)成為未來(lái)幾個(gè)月里唯一增長(zhǎng)的月份。

沒(méi)想到，3月歐洲各國(guó)中還能出現(xiàn)汽車銷量同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的國(guó)家。

根據(jù)歐洲制造商協(xié)會(huì)AEB公布的數(shù)據(jù)，3月俄羅斯輕型乘用車市場(chǎng)的銷量為162,321輛，同比增長(zhǎng)4.0%，因此一季度其總銷量也同比增長(zhǎng)1.8%至398,518輛。

3月不僅讓俄羅斯收獲了15個(gè)月來(lái)的最大增幅，成為3月歐洲國(guó)家中為不多實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)之一，也使得其順利奪得當(dāng)月歐洲大陸汽車銷量第三的寶座，只低于英國(guó)（25.4萬(wàn)輛）和德國(guó)（21.5萬(wàn)輛），卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)因疫情大幅走跌的法國(guó)（6.3萬(wàn)輛）、西班牙（3.8萬(wàn)輛）和意大利（2.8萬(wàn)輛）。即使去掉8,616輛輕型商用車，這一頭銜俄羅斯依舊當(dāng)之無(wú)愧。

是喜亦是悲

但這就真的值得高興嗎？一點(diǎn)也不。

俄羅斯之所以能在全球各大主要汽車市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度下跌的情況實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，很重要的一個(gè)原因是，盧布急劇下跌之后，消費(fèi)者想趁著價(jià)格上漲之前購(gòu)買新車。

眾所周知，俄羅斯經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重依賴能源（特別是石油和天然氣）出口，而3月國(guó)際原油價(jià)格的大幅走跌，這必然會(huì)對(duì)該國(guó)的經(jīng)濟(jì)造成重大影響，最直接最快速的表現(xiàn)就是——俄羅斯法定貨幣盧比匯率大跌，創(chuàng)下近年的新低，因而不少消費(fèi)者才不得不將自己的購(gòu)車計(jì)劃提前。

其實(shí)，在AEB公布銷量之前，俄羅斯分析機(jī)構(gòu)Autostat稱，3月俄羅斯乘用車銷量比去年同期相比增長(zhǎng)22.7％至160,600輛，一季度也同比增長(zhǎng)16.3%至375,600輛。而且該機(jī)構(gòu)指出，這是來(lái)源于能反映真實(shí)上牌量的俄羅斯交通監(jiān)察局的數(shù)據(jù)。

由于AEB提供的數(shù)據(jù)一般是汽車制造商們批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)量，其中部分是分銷至國(guó)外，所以權(quán)威性和準(zhǔn)確性不及前者。然而，如果3月的增幅真的超過(guò)20%，那么只能說(shuō)明人們確實(shí)對(duì)今年俄羅斯的經(jīng)濟(jì)非常沒(méi)有信心，未來(lái)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)也頗令人擔(dān)憂。

不過(guò)，經(jīng)濟(jì)因素只是讓人感到憂慮的一方面，另一方面是當(dāng)很多國(guó)家和地區(qū)的人們都在為都在為盡快地控住疫情選擇盡量減少外出活動(dòng)的時(shí)候，部分俄羅斯人還是對(duì)愈發(fā)嚴(yán)重的疫情不夠重視。

的確，他們有放肆的資本。因?yàn)?月俄羅斯對(duì)中國(guó)、韓國(guó)等疫情嚴(yán)重國(guó)家和地區(qū)的嚴(yán)防死守，所以使得該國(guó)沒(méi)有受到疫情太大的影響。

但這樣的好運(yùn)沒(méi)能一直伴隨俄羅斯。3月中下旬，當(dāng)同為歐洲國(guó)家的意大利、德國(guó)、西班牙等國(guó)家的疫情越來(lái)越嚴(yán)重時(shí)，俄羅斯卻僅僅是限制往來(lái)的航班，直到3月27日才宣布暫停所有國(guó)際航班。再加上民眾持有“戴口罩的人有病”的觀念而不戴口罩，也存在買不到口罩的情況，導(dǎo)致該國(guó)的每日新增確診人數(shù)逐漸從個(gè)位數(shù)增至兩位數(shù)，再攀升至三位數(shù)。

因此，盡管3月28日俄羅斯開(kāi)始實(shí)行全國(guó)范圍內(nèi)的“帶薪休假”政策，所有公民居家隔離，但為時(shí)已晚，4月初俄羅斯的每日新增確診人數(shù)已突破千人。

本土品牌生存壓力越來(lái)越大

而從AEB提供的3月更為詳細(xì)的各大品牌銷量來(lái)看，亦是冰火兩重天。

即便不考慮退出乘用車市場(chǎng)的福特和正逐漸撤離的雪佛蘭，也還有大幅走跌的Smart、眾泰、福田、力帆、英菲尼迪和捷豹。而另一邊卻是28個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)安、哈弗、凱迪拉克、奇瑞、保時(shí)捷、斯巴魯和本田的增幅均超過(guò)50%，其中前三者的增幅更是均達(dá)三位數(shù)。

雖然，豐田、大眾、斯柯達(dá)和奔馳的增幅不及上述品牌，分別只有36.5%、17.3%、41.7%和32.7%，但這四個(gè)品牌卻是3月俄羅斯車市能收獲正增長(zhǎng)的最重要原因。

要知道，僅這四個(gè)品牌就為整體車市提供了多達(dá)8,831輛的增量，其中只豐田一家就有3,363輛，因此3月的整體車市才能在損失近萬(wàn)輛，特別是雪佛蘭（原有車型Niva更換后品牌的銷量不能補(bǔ)上缺口）和福特皆丟失2,000余輛的情況下迎來(lái)增長(zhǎng)。當(dāng)然，哈弗、雷諾、馬自達(dá)、雷克薩斯、奧迪和長(zhǎng)安等品牌也出了一份力。

但也有一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，就是這些增長(zhǎng)的品牌中沒(méi)有一個(gè)俄羅斯品牌，換言之作為本土品牌拉達(dá)、GAZ和UAZ均為負(fù)增長(zhǎng)。是的，3月這三個(gè)本土品牌分別下跌3.0%、5.4%和11.2%。Autostat分析也顯示，今年一季度本土品牌的輕型車銷量只有9.8萬(wàn)輛，同比下跌3.5%，市場(chǎng)份額已從去年同期的25.9%收窄至24.6%。與此同時(shí)，外國(guó)品牌的銷量卻同比增長(zhǎng)3.6%至30.05萬(wàn)輛。

是的，即便目前俄系品牌仍在俄羅斯輕型車市場(chǎng)中擁有最大的市場(chǎng)份額，但是隨著韓系和日系乃至德系的不斷崛起，其優(yōu)勢(shì)已在逐漸地縮小，壓力也越來(lái)越大。

一季度中國(guó)品牌銷量增幅超50%

盡管，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額還不足3%，然而毫無(wú)疑問(wèn)其正逐漸成為俄羅斯車市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ弧＝衲暌患径龋袊?guó)自主品牌的總銷量已達(dá)突破1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.5%，成為俄羅斯車市增幅最大的系別。

而這很大程度上得益于哈弗、吉利、奇瑞和長(zhǎng)安的快速成長(zhǎng)，尤其是哈弗。2019年6月，伴隨著長(zhǎng)城圖拉工廠的竣工和投入生產(chǎn)，哈弗的銷量蹭蹭上漲，今年3月的1,599輛雖不是其最高銷量，卻只低于去年12月的2,270輛，成為哈弗重回俄羅斯市場(chǎng)以來(lái)的第二高的單月銷量。

未來(lái)，哈弗的銷量應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。一方面是由于哈弗還在繼續(xù)增加其經(jīng)銷商數(shù)據(jù)，哈弗俄羅斯官網(wǎng)顯示今年一季度經(jīng)銷商已至增加至85家；另一方面是哈弗即將引進(jìn)一款全新的車型H5，4月15日起開(kāi)始在官網(wǎng)接受預(yù)訂。不僅如此，哈弗旗下的暢銷車型之一——哈弗H6也即將迎來(lái)全新一代車型，應(yīng)該也會(huì)提供不小助力。

除了哈弗，近日來(lái)長(zhǎng)安的勢(shì)頭也不可小覷。3月長(zhǎng)安的銷量同比增長(zhǎng)461.8%，這已是長(zhǎng)安連續(xù)第5個(gè)月成為俄羅斯增幅最大的品牌，一季度其銷量也同比增長(zhǎng)614.9%至1,245輛，其中897輛是去年8月初上市CS35 PLUS。此外，吉利和奇瑞也繼續(xù)保持著不錯(cuò)的增速。

在為這四個(gè)品牌高興的同時(shí)，也為曾經(jīng)的老大哥力帆感到惋惜。3月力帆售出了151輛，這是近5個(gè)月其最高銷量，但同比仍下跌69.2%，一季度的跌幅也為69.3%。

有消息稱，俄羅斯交通監(jiān)察局的數(shù)據(jù)顯示，今年1月只有1輛力帆邁威上牌登記，而2月份一輛也沒(méi)有。實(shí)際上，這樣尷尬的局面早在2019年底就出現(xiàn)了。根據(jù)監(jiān)察局的記錄，2019年全年只有285輛邁威登記，而ACEA的則為384輛，但后者的數(shù)據(jù)也顯示去年9月起該車型每個(gè)月的銷量不超過(guò)10輛。

此前，力帆的經(jīng)銷商已停售X70，但今年1月該車型又恢復(fù)銷售，不過(guò)即使如此恐怕也無(wú)法將力帆從跌跌不休中拯救回來(lái)。

正如前文所說(shuō)，3月俄羅斯車市存在很大的特殊性，不能反映真實(shí)的走勢(shì)。 4月2日下午，俄羅斯總統(tǒng)普京宣布將該國(guó)的“帶薪休假假期”延長(zhǎng)至4月30日。這樣一來(lái)，在遲到了半個(gè)月之后，俄羅斯終于和開(kāi)始跟上該有的“歐洲節(jié)奏”。因此，也無(wú)需對(duì)4月的俄羅斯車型抱有太大的希望。