中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 2018年4月16日，由廣汽本田國(guó)產(chǎn)引進(jìn)的第十代雅閣正式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市；同年8月29日，第十代雅閣的混動(dòng)車型也正式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市。僅僅經(jīng)過(guò)2019年一年時(shí)間，第十代雅閣便一舉打破了德系品牌制霸中高級(jí)轎車市場(chǎng)的局面，再次登頂國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車銷量冠軍。

第十代本田雅閣國(guó)產(chǎn)車型

從初出茅廬到稱霸海外市場(chǎng)

如今已經(jīng)成為中高級(jí)轎車市場(chǎng)標(biāo)桿的雅閣，其實(shí)在誕生之初僅是為了應(yīng)對(duì)能源危機(jī)而被打造出來(lái)的平凡小汽車。1973年，第一次全球石油危機(jī)爆發(fā)，導(dǎo)致發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重受損，對(duì)以美國(guó)、日本為首等國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)也造成嚴(yán)重影響。

第一代本田雅閣廣告宣傳

這時(shí)候本田抓住了市場(chǎng)的機(jī)遇。1976年，本田在當(dāng)時(shí)思域的基礎(chǔ)上衍生出了采用三門掀背式車身的第一代雅閣車型，直到第二年才推出三廂轎車版本。但其前置前驅(qū)的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)不僅有著優(yōu)異的行駛性，更是帶來(lái)了寬闊的車內(nèi)空間，再加上CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)、速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和帶超速檔的自動(dòng)變速器等當(dāng)時(shí)的先進(jìn)科技，這款經(jīng)濟(jì)取向的小車立刻吸引了大量消費(fèi)者。

第二代本田雅閣在美國(guó)

第一代雅閣在五年的生命周期內(nèi)，共計(jì)生產(chǎn)銷售超過(guò)18萬(wàn)臺(tái)，驕人的成績(jī)不僅在日本市場(chǎng)確立了不可動(dòng)搖的地位，更是讓本田得以將其推向世界舞臺(tái)，并在美國(guó)建立起第一個(gè)工廠。從第二代車型開始，本田雅閣便開始了連續(xù)15年的日系品牌北美市場(chǎng)銷量霸榜生涯。

第四代本田雅閣

我們都知道本田向來(lái)有著技術(shù)宅之稱，而在隨后幾代的雅閣車型上，本田也開始炫耀起自己的技術(shù)配置：像第二代車型搭載了當(dāng)時(shí)世界首套車載導(dǎo)航系統(tǒng)、定速巡航控制裝置、ABS等等；第三代車型上融入了當(dāng)時(shí)風(fēng)靡一時(shí)的翻蓋頭燈、四輪雙橫臂獨(dú)懸、四輪盤剎等大量賽車元素；而第四代車型上更是出現(xiàn)了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等至今仍是高端車專屬的配置。

第五代本田雅閣

在雅閣正式國(guó)產(chǎn)前，便已經(jīng)在海外市場(chǎng)收獲了無(wú)數(shù)榮譽(yù)，TA不僅在日本、美國(guó)和加拿大等國(guó)家和地區(qū)屢次摘走最佳進(jìn)口車型、年度進(jìn)口車和年度車型等榮譽(yù)，更是各國(guó)的各大雜志評(píng)選中成為了年度十佳車的常客，我都忍不住要把這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)改名為“本田雅閣獎(jiǎng)”了。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開啟全球車進(jìn)程

自本田雅閣誕生以來(lái)，TA的每一次換代幾乎都伴隨著無(wú)數(shù)榮譽(yù)。1999年廣汽本田正式國(guó)產(chǎn)了雅閣車型，并將這一傳統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)延續(xù)了下去。

第六代本田雅閣國(guó)產(chǎn)車型

如果說(shuō)雅閣的前五代車型都還是通過(guò)不斷調(diào)整造車?yán)砟顏?lái)探索中高級(jí)市場(chǎng)的話，那么從第六代車型開始，雅閣便開始了自己的全球化統(tǒng)一之路。豐富的產(chǎn)品線從雙門轎跑到四門轎車，多樣化的動(dòng)力選擇從2.0升到3.0升一應(yīng)俱全，均來(lái)自為滿足世界各地不同需求的通用型柔性平臺(tái)。

90年代中國(guó)車市價(jià)目表

深受國(guó)人喜愛的大面積軟質(zhì)內(nèi)飾和淺色皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和電動(dòng)天窗，國(guó)產(chǎn)雅閣一經(jīng)推出，便憑借著超高水平的配置俘獲了中國(guó)的老板們，在一年內(nèi)便取得3萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)。要知道那幾年的雅閣售價(jià)高達(dá)40萬(wàn)左右，在當(dāng)時(shí)相當(dāng)于北京上海等地的一套房。

第七代本田雅閣國(guó)產(chǎn)車型

熟悉雅閣的朋友應(yīng)該知道，歷代雅閣的換代周期通常都不會(huì)超過(guò)五年。在步入元年后，雅閣沒有沉浸在成就中，而是不斷在技術(shù)上突破創(chuàng)新，并直接將正在中國(guó)市場(chǎng)熱銷的第六代車型進(jìn)行了垂直換代；而在第九代車型上，雅閣混動(dòng)也正式實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。通過(guò)對(duì)性能、品質(zhì)、配置和駕駛感等多方面的迅速升級(jí)，雅閣也從順應(yīng)市場(chǎng)的探索者轉(zhuǎn)而變成了刷新中高級(jí)轎車價(jià)值定義的引領(lǐng)者。

第八代本田雅閣國(guó)產(chǎn)車型

雅閣從國(guó)產(chǎn)的一刻起便開啟了自己的歷史篇章，第六代車型從國(guó)產(chǎn)到2002年停產(chǎn)，累計(jì)銷量達(dá)到13.8萬(wàn)臺(tái)；第七代雅閣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾創(chuàng)下連續(xù)19個(gè)月同級(jí)車銷量冠軍紀(jì)錄；而第八代車型在2018年以17萬(wàn)輛的成績(jī)登頂國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車銷量冠軍，同時(shí)創(chuàng)下當(dāng)時(shí)月銷量2.1萬(wàn)輛的單一車型銷量紀(jì)錄；第九代車型更是連續(xù)4個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，直接影響到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的終端價(jià)格體系。

第九代本田雅閣國(guó)產(chǎn)車型

終于在2017年，第十代雅閣帶著全面年輕化的設(shè)計(jì)、突破創(chuàng)新的智能科技和轎跑級(jí)的駕駛性能亮相了，并且不再區(qū)分不同國(guó)家地區(qū)版本銷售，成為全球統(tǒng)一車型，并于2018年國(guó)產(chǎn)上市。2019年，第十代雅閣在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量突破了22萬(wàn)輛，再度登頂國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車銷量冠軍，憑借一己之力擊潰了霸占同級(jí)市場(chǎng)的德軍。

第十代本田雅閣國(guó)產(chǎn)車型

總結(jié)：雅閣歷經(jīng)45年進(jìn)化，累計(jì)銷量超過(guò)2200萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量超過(guò)240萬(wàn)輛，從最初為了應(yīng)對(duì)能源危機(jī)的經(jīng)濟(jì)小車，演變成如今風(fēng)靡全球的中高級(jí)轎車標(biāo)桿。雅閣杰出的品質(zhì)、性能、安全甚至價(jià)值等方面都獲得了全球消費(fèi)者們的肯定，無(wú)數(shù)的榮譽(yù)也證明著本田在雅閣這款車上的成功。我們也期待在未來(lái)，“全球車”雅閣能帶來(lái)更多驚喜。