“今年比非典還嚴(yán)峻，對(duì)很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)是生死關(guān)，一定要嚴(yán)控成本，死卡現(xiàn)金，最少要保持假設(shè)沒(méi)有收入的情況下6個(gè)月的現(xiàn)金，最好有12個(gè)月。”

在疫情發(fā)酵初期（2月3日），金沙江創(chuàng)投朱嘯虎就曾發(fā)出這樣的預(yù)警。

接下來(lái)的三個(gè)月，我們目睹了疫情之下整個(gè)汽車行業(yè)的措手不及。一季度銷量整體下滑42.4%的背后，有人降薪裁員、有人“委身下嫁”、有人變賣家產(chǎn)。

所有“不得不”的背后，只為了確保一個(gè)根本：健康的現(xiàn)金流。

回看來(lái)路，朱嘯虎一語(yǔ)成讖。

現(xiàn)金流成為了緊箍咒

在“生病”之前，沒(méi)有人會(huì)深刻的體會(huì)到健康的寶貴。

企業(yè)的現(xiàn)金流也是如此，在行業(yè)蒸蒸日上的狀態(tài)下，跑馬圈地、擴(kuò)大產(chǎn)銷始終是第一要?jiǎng)?wù)。但當(dāng)“寒意”來(lái)襲時(shí)，情況就不同了。

國(guó)內(nèi)，國(guó)外皆是如此。

國(guó)內(nèi)方面，受中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月汽車產(chǎn)銷分別完成142.2萬(wàn)輛和143萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)399.2%和361.4%，同比分別下降44.5%和43.3%；今年一季度，汽車產(chǎn)銷分別完成347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.2%和42.4%。

國(guó)外同樣不好過(guò)。

最新的數(shù)據(jù)顯示，4月全球多個(gè)國(guó)家汽車市場(chǎng)連續(xù)暴跌，其中印度汽車零售銷量首次為零，意大利新車銷量跌幅達(dá)到98%，英國(guó)新車銷量暴跌97%，法國(guó)新車注冊(cè)量下降了89%，而美國(guó)汽車銷售也創(chuàng)有記錄以來(lái)最差表現(xiàn)。

產(chǎn)銷的急劇下滑導(dǎo)致的最直接結(jié)果就是：經(jīng)銷商沒(méi)錢了。

從2月10日到3月31日，流通協(xié)會(huì)對(duì)40余家經(jīng)銷商集團(tuán)、1426家經(jīng)銷商進(jìn)行了調(diào)研。結(jié)果顯示：參與調(diào)研的門店中有50%認(rèn)為現(xiàn)金流可以支撐1-3個(gè)月，另外有27%的門店認(rèn)為現(xiàn)金流支撐不到1個(gè)月。

毫無(wú)疑問(wèn)，在形勢(shì)尚未完全明朗之前，現(xiàn)金流已經(jīng)成為了經(jīng)銷商頭上的緊箍咒。

降薪、融資、變賣家產(chǎn)

對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，現(xiàn)金流更多時(shí)候影響的是自身。但對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，背后則是無(wú)數(shù)個(gè)個(gè)體。

在“錢緊”成為行業(yè)疲軟下各企業(yè)普遍所要面臨的問(wèn)題是，如何開源節(jié)流就被擺在了臺(tái)面上。作為企業(yè)御寒的可靠屏障，即使斷臂，也絕不能斷了現(xiàn)金流。

措施主要在三方面：降薪、融資、變賣家產(chǎn)。

首先是降薪。

2020年2月底，上汽大通宣布將執(zhí)行降薪方案，自3月起下調(diào)員工績(jī)效獎(jiǎng)金發(fā)放比例。隨后，上汽大眾、上汽乘用車、泛亞汽車中心等多個(gè)子公司保持跟進(jìn)，上汽集團(tuán)由此也成為了首個(gè)宣布降薪裁員的大型車企。

同樣的故事也發(fā)生北汽身上。為應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的沖擊，北汽集團(tuán)零售中心制定了全員銷量掛靠方案，對(duì)不達(dá)目標(biāo)的領(lǐng)導(dǎo)、員工將扣除相應(yīng)月度工資或免職。

再者是融資。

為了補(bǔ)充現(xiàn)金流，2月和3月，蔚來(lái)先后發(fā)行了3筆可轉(zhuǎn)換債券，累計(jì)融資4.35億美元。4月29日，蔚來(lái)與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議，一筆70億元的戰(zhàn)略投資打入了賬戶。

特斯拉亦是如此。早在2月份，特斯拉就成功增發(fā)265萬(wàn)股普通股票，募集資金20.1億美元。增發(fā)成功后，其現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物達(dá)到82.78億美元。

當(dāng)然，如果減薪與融資都不奏效時(shí)，變賣“嫁妝”似乎也不是不可行。

3月19日，江淮汽車發(fā)布公告稱合肥市土地儲(chǔ)備中心擬對(duì)子公司安凱客車名下位于合肥市的兩宗土地進(jìn)行收儲(chǔ)，收儲(chǔ)補(bǔ)償款為5.437億元。

在江淮之前，海馬在賣地周轉(zhuǎn)資金方面已經(jīng)積累了“足夠經(jīng)驗(yàn)”。

2019年5月的時(shí)候，海馬汽車一個(gè)月連續(xù)兩次公告出售海口和上海共計(jì)401套房產(chǎn)，其中海口365套，上海36套。這些快速裝入口袋里的熱錢也著實(shí)解了海馬的燃眉之急。

減薪也好、融資也罷，亦或者是變賣家產(chǎn)，相比起企業(yè)倒閉、員工遣散、供應(yīng)商欲哭無(wú)淚的局面來(lái)說(shuō)，這些行為實(shí)際上并不丟人。

畢竟只有活下去，才能談未來(lái)。而活下去的前提是：錢。

頭上的達(dá)摩克利斯之劍

疫情已逐漸退卻，但“現(xiàn)金流”這個(gè)卡在企業(yè)頭上的緊箍咒卻很難立馬摘下。

這里面有好的例子，比如上汽。其早期的“開源節(jié)流”實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的價(jià)值。到一季度末，上汽集團(tuán)母公司報(bào)表持有貨幣資金667.47億元。毫無(wú)疑問(wèn)，充足的現(xiàn)金流，將有助于公司抵御市場(chǎng)的不確定性。

雖然有好的范例，但對(duì)絕大多數(shù)企業(yè)而言（特別是邊緣企業(yè)），日子并不好過(guò)。

官方數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車2019年?duì)I業(yè)收入為32.04億元，較2018年的147.64億元下滑78.3%；凈利潤(rùn)為-92.94億元。

最新的消息顯示，因買賣合同糾紛，眾泰汽車股份有限公司董事長(zhǎng)金浙勇被限制高消費(fèi)。

未來(lái)的一段時(shí)間現(xiàn)金流仍將是懸在企業(yè)頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

總結(jié)：

相比起庫(kù)存指數(shù)、復(fù)工率、產(chǎn)銷量等指標(biāo)，現(xiàn)金流才更像是一座大廈的根基。

減薪也好、融資也罷，亦或者是變賣家產(chǎn)，相比起企業(yè)倒閉、員工遣散、供應(yīng)商欲哭無(wú)淚的局面來(lái)說(shuō)，這些行為實(shí)際上并不丟人。

說(shuō)到底，只有活下去，才能談未來(lái)。