中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 從2017年品牌發(fā)布至今，好像很少有一個(gè)汽車(chē)品牌像極星這樣，始終維持著一貫獨(dú)特的風(fēng)格。“純粹、先鋒、極簡(jiǎn)”，是極星給自己定下的基調(diào)，就是這樣一個(gè)似乎有些“性冷淡”的品牌，卻在內(nèi)里藏著一團(tuán)火。

6月6日，極星空間在上海靜安嘉里中心正式開(kāi)業(yè)，這是繼去年10月北京僑福芳草地極星空間之后的第二家，也是2020年的第一家極星空間。與上海首店一同亮相的還有剛剛履新3個(gè)月的極星中國(guó)區(qū)總裁高竑，據(jù)他公布的消息，年內(nèi)極星還將在包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、西安等全國(guó)17個(gè)城市開(kāi)啟20家極星空間，極星汽車(chē)渠道網(wǎng)絡(luò)將全面鋪開(kāi)。

簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單的極星空間

無(wú)論是極簡(jiǎn)美學(xué)的店面設(shè)計(jì)，還是沉浸式的體驗(yàn)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是此前在汽車(chē)品牌零售中很難感受到的，但步入極星空間卻有著明顯的不同。

雖然從功能上，極星藝術(shù)空間確實(shí)承載一部分體驗(yàn)與銷(xiāo)售的功能，但是作為一個(gè)處處強(qiáng)調(diào)極致的品牌，在店面的打造上依然保持著那份純粹。店面的設(shè)計(jì)依然采用極簡(jiǎn)風(fēng)格，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自博物館、畫(huà)廊、圖書(shū)館以及教堂的室內(nèi)設(shè)計(jì)元素，能夠看到極簡(jiǎn)主義風(fēng)格與現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)格融為一體。

極星空間的整體設(shè)計(jì)干凈整潔，在這樣的環(huán)境下，人們更容易將注意力集中在產(chǎn)品本身，品味更多的細(xì)節(jié)。消費(fèi)者可以自由打開(kāi)其中裝有汽車(chē)部件、材質(zhì)樣品和顏色樣本的金屬抽屜，實(shí)車(chē)所采用的Akebono剎車(chē)盤(pán)、電機(jī)、輪轂等零部件，如藝術(shù)品放置于展示柜中。與其他的零部件一起，可以更直觀的了解到極星從內(nèi)至外的極致。

除了看的見(jiàn)的零部件等，用戶還可以通過(guò)高科技VR/AR交互設(shè)備的幫助下，能夠更直觀地了解到動(dòng)力總成、底盤(pán)、電池等相對(duì)隱藏的結(jié)構(gòu)，這種審美和消費(fèi)體驗(yàn)上的雙重升級(jí)，能讓消費(fèi)者充分感受極星式的豪華。

“極簡(jiǎn)式”的汽車(chē)銷(xiāo)售模式

可以說(shuō)，現(xiàn)在任何一家電動(dòng)車(chē)企業(yè)都繞不開(kāi)特斯拉，極星也是一樣。從極星2面世之初，就瞄準(zhǔn)了特斯拉，但是目前Model 3已經(jīng)率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，Polestar 2作為后來(lái)者面臨的挑戰(zhàn)不小。

“特斯拉Model 3是極星2的直接競(jìng)品。”高竑坦誠(chéng)的談到，“特斯拉在行業(yè)里建立了標(biāo)桿，是極星學(xué)習(xí)的對(duì)象，現(xiàn)在要學(xué)習(xí)它，爭(zhēng)取以后超越它。”

作為一名在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)擁有15年豐富經(jīng)驗(yàn)的“老將”，高竑表示“極星是一個(gè)初創(chuàng)公司，它的模式新、市場(chǎng)新、產(chǎn)品新、品牌也新，所以在中國(guó)市場(chǎng)上有很多工作需要從零做起。”從3月份正式履新以來(lái)，就發(fā)揮了他最擅長(zhǎng)的，也是極星銷(xiāo)售最為關(guān)鍵的——發(fā)展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

高竑向“E車(chē)匯”表示：“在推出了極星戰(zhàn)略伙伴發(fā)展計(jì)劃之后，已經(jīng)有11個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略投資人協(xié)議，承諾了17家極星空間的建設(shè)。同時(shí)另外有8家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也提出了申請(qǐng)，正在審核流程中。”

在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，極星攜手戰(zhàn)略伙伴打造“星零售”商業(yè)模式。即采用線上直銷(xiāo)，同時(shí)實(shí)施“極星戰(zhàn)略伙伴”計(jì)劃，選擇擁有豪華品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)成為戰(zhàn)略伙伴，與其共建極星空間，并由戰(zhàn)略合作伙伴負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)采取“一城一伙伴”的方式，避免價(jià)格的不透明和投資人之間的非良性競(jìng)爭(zhēng)。

高竑認(rèn)為，這樣的模式一方面是讓廠家和合作伙伴都能實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)；另一方面，與經(jīng)銷(xiāo)商的合作，可以更加有效的利用后者積累的客戶資源。而據(jù)“E車(chē)匯”了解，在極星的投資人中，包含有奔馳、寶馬、保時(shí)捷甚至是賓利的經(jīng)銷(xiāo)商。

對(duì)于極星未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，高竑透露，將在明年陸續(xù)推出更豐富的極星產(chǎn)品，大型純電SUV極星3已確定投產(chǎn)，Precept的量產(chǎn)也已在計(jì)劃之中。相比于現(xiàn)有的極星2，兩款全新產(chǎn)品定位會(huì)更高。

不過(guò)對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，最重要的還是普通消費(fèi)者的認(rèn)知。“我們的品牌知名度確實(shí)還太低。”高竑也承認(rèn)，為改變這種情況，極星空間都選擇在熱門(mén)的商圈，最大化的利用外部流量。同時(shí)在極星空間的選址上還有著“小心思”，有意的選擇接近特斯拉，北京開(kāi)設(shè)的全球首家極星空間，就直接落在了特斯拉體驗(yàn)中心的樓上。據(jù)高竑介紹，經(jīng)常有客戶來(lái)回將二者做比較。

通過(guò)對(duì)話高竑我們也能夠看出，在他心中，特斯拉產(chǎn)品價(jià)格的不斷下探，和極星高端豪華電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)定位已經(jīng)越走越遠(yuǎn)，二者已經(jīng)不在一個(gè)層級(jí)之上。而極星的目標(biāo)則不止于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，要像特斯拉一樣，蠶食BBA所屬的燃油車(chē)市場(chǎng)，拓展出更多的市場(chǎng)份額。