日前，據(jù)最新消息，一汽-大眾2020年5月實現(xiàn)終端銷量186777輛，環(huán)比增長12.7%，同比增長22%。

具體各個板塊來看，大眾品牌5月銷量106368輛，環(huán)比增長10.4%，同比增長1.1%；奧迪品牌銷售65008輛，環(huán)比增長16.3%，同比增長36%；捷達品牌銷量15401輛，環(huán)比增長14%。

在被疫情波及的第一季度，汽車行業(yè)受到重創(chuàng)，一汽-大眾也不例外，同比下滑30%，整體優(yōu)于汽車市場下滑水平，位居中國乘用車市場銷量榜首。

4月份市場開始回暖，汽車行業(yè)逐漸復蘇。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國車市4月實現(xiàn)同比增長4.4%，結(jié)束連續(xù)21個月的下降，其中德系品牌市場份額從去年同期的23.7%擴張到26.8%。

一汽-大眾回暖迅速，離不開對新車的投放。近期，一汽-大眾先后發(fā)布了中期改款奧迪A4L、大眾探岳GTE、中期改款Q7，全新車型奧迪Q3 Sport back提升產(chǎn)品及品牌市場競爭力。除此之外，2020年內(nèi)一汽-大眾還計劃推出第八代高爾夫、全新CC等全新車型。

完成年目標30% 依舊承壓前行

2019年，一汽-大眾憑借全年累計銷售新車212,9萬輛（含進口車），領(lǐng)先12.9萬輛的成績超越上汽大眾，奪得2019年度中國乘用車企業(yè)銷量冠軍。

這種差距正逐漸拉大，數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾截止5月底累計銷量達69萬輛，而上汽大眾截止5月底累計銷量達43.4萬輛，一汽-大眾銷量已經(jīng)超越上汽大眾近26萬輛。

從品牌方面上看，一汽-大眾旗下?lián)碛袏W迪、大眾、捷達三個品牌，在豪華車市場、中低端合資及自主車市場各自均擁有一定的競爭力。而上汽大眾僅有大眾、斯柯達兩個品牌，產(chǎn)品覆蓋范圍不及一汽-大眾。

汽車分析師張翔預測，由于一汽-大眾SUV產(chǎn)品線的推出以及有著奧迪品牌的加持，至少2年時間一汽-大眾仍會處于領(lǐng)先地位，但是隨著上汽和奧迪成立合資公司的推進，上汽大眾將可能會縮小這一差距，勝負暫時還分不出來。

據(jù)悉，為了填補自己豪華品牌的缺失，上汽大眾已與奧迪展開項目合作，在去年上汽集團的股東大會上，上汽集團董事長陳虹透露了上汽集團與奧迪合作的最新進展，其表示 “與奧迪的合作項目上汽和大眾集團在繼續(xù)溝通過程當中，引入高端品牌，加快奧迪業(yè)務在中國的發(fā)展，是上汽集團和大眾集團正式達成的共識。”

上汽大眾對中車網(wǎng)表示：“與奧迪的合作一直在推進，除了已經(jīng)確定A7L外，上汽奧迪還將推出3款車型，另外，上海的MEB工廠準備工作已經(jīng)完成，將于不就后投產(chǎn)大眾、奧迪品牌下多個新能源車型”。

盡管一汽-大眾在頭部的位置還不能被輕易動搖，但按照其為2020年制定232.5萬輛的銷量目標，截止5月底一汽-大眾僅完成年目標的30%，對其來說要想完成年目標仍要承壓前行。對此一汽-大眾對中車網(wǎng)表示：“疫情肯定是對銷量造成了一定的影響，但一汽-大眾還是有信心完成目標，像大眾探岳、寶來都是銷量很好且穩(wěn)定的車型，奧迪那邊有A6L、Q5L、上市不久的Q7，捷達那邊勢頭也很好，另外我們下半年還有新的車型推出，在銷量的體現(xiàn)上會更好”。