“我承認這兩個月有所下滑，但我不服這口氣！經(jīng)過改善，我們一定能打個翻身仗。”

  3月1日，東風(fēng)汽車公司董事長竺延風(fēng)在神龍湖南4S店調(diào)研，問到2017年1、2月銷量下滑問題時，東風(fēng)標致品牌部華中大區(qū)主任鄢劍如是回答。

  由于神龍汽車有限公司（以下簡稱神龍汽車）1.6L及以下排量車型占比高達91%，高于行業(yè)70.8%的平均水平，至使其銷量在2017年開年受購置稅優(yōu)惠退坡影響較大，銷量1月同比下滑超過50%，2月有所好轉(zhuǎn)，但還是負增長。

  不過，據(jù)《行聯(lián)社》了解到，該公司在接下來的10個月中，有一系列新舉措促進銷售，除六款新車上市外，東風(fēng)標致還將投入6000萬專項費用，展開2008+3008+4008的聯(lián)合營銷。該公司自2016年5月開始的營銷變革，有望在2017年初見成效。

有計劃地“換擋爬坡”

  “我們現(xiàn)在正在改變年末沖量的做法，銷售節(jié)奏必須往前移。”

  同樣是3月1日在神龍湖南4S店，新任神龍汽車商務(wù)副總經(jīng)理周永春在談到2017年新舉措時這樣表示。

公開資料顯示，神龍汽車從去年下半年開始，已經(jīng)持續(xù)6個月實現(xiàn)環(huán)比增長，2016年12月單月銷量達到7.9萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

  據(jù)了解，考慮到春節(jié)后市場恢復(fù)中，東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍沒有增加商務(wù)行動。這種有計劃地放緩營銷步伐，也是為了充分蓄能，準備再一次的快速發(fā)展。

  眾所周知，2016年5月，神龍公司發(fā)布面向2020年的“5A+”計劃，提出轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商的戰(zhàn)略規(guī)劃，隨之進行高層變動以及營銷體系重組，開始為下一個快速增長周期做準備。

  進入2017年，神龍公司確定旗下東風(fēng)雪鐵龍品牌將迎“品牌提升年”，東風(fēng)標致迎來“SUV”年。5008、C84的相繼推出，東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍都將進軍高端SUV市場，并在中高端轎車市場迎來更新?lián)Q代，改變主要靠中低端產(chǎn)品打天下的現(xiàn)狀。

  而隨著戰(zhàn)略西進初見成效，位于成都的第四工廠產(chǎn)能釋放，自主品牌新能源汽車的推出，一個產(chǎn)品高端、業(yè)務(wù)多元且更現(xiàn)代化的神龍汽車將呈現(xiàn)在中國市場。

營銷變革初見成效

  產(chǎn)品的升級只是第一步，而營銷思路的改變才是神龍能否翻身的關(guān)鍵。全新愛麗舍2017款的上市發(fā)布會開了一個好頭。  

  2017年2月20日全新愛麗舍2017版上市，這個中期改款車型的發(fā)布會以“愛的進階”為主題，將普通車主、神龍生產(chǎn)線員工車主、媒體人車主購買富康和愛麗舍后，生活品質(zhì)提高的故事生動地呈現(xiàn)在公眾面前，印證了“愛麗舍”歷經(jīng)五代更迭，仍是中國市場備受歡迎的車型。而這場有故事的發(fā)布會，更是喚醒了一代年輕人的記憶，神龍汽車可以讓一代人的生活持續(xù)精彩。

  這顯示出，神龍新的營銷團隊在營銷方式特別是公關(guān)宣傳方面正找準切入點，同時在營銷的質(zhì)量上得到大幅提升。

  而在組建新營銷團隊上，神龍汽車也在積極準備。

  2017年1月24日，神龍汽車一紙調(diào)令將該公司采購副總經(jīng)理兼采購部部長周永春任命為神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理，全面負責(zé)神龍汽車的營銷工作。在有些神龍員工眼里，他是個很有個性的人，更是談判高手，在前期神龍降成本方面功不可沒。

  這場始于2016年5月的新一輪營銷體系大調(diào)整，正在給神龍帶來應(yīng)對市場變化的快速決策能力。

  2016年11月，為應(yīng)對SUV市場的高增長，東風(fēng)標致提前大半年搶先上市中級SUV4008，拉開神龍第四工廠高端產(chǎn)品推向市場的大幕，當(dāng)年產(chǎn)銷量即突破萬臺，成為經(jīng)銷商盈利的重要來源。而在2017年，該工廠產(chǎn)能將突破10萬輛，兩款高端SUV還會投放中國市場。

再推多款高端車型

  2017年對于任何車企來說都是艱難的一年，神龍汽車也已準備好多款“硬器”，準備新一輪攻堅戰(zhàn)。

  2月20日，全新愛麗舍2017款的成功發(fā)布，可以看作是周永春成功的首秀。而即將到來的5008就是他的團隊幫助神龍?zhí)嵘放谱詈玫囊粡埮啤?/span>

  2017年2月23日，法國總理貝爾納·卡澤納夫到訪武漢，在神龍展臺試乘東風(fēng)標致5008后，稱贊其外觀和造型都很漂亮。這一事件在當(dāng)天的朋友圈成為焦點，并在隨后的幾天內(nèi)全網(wǎng)持續(xù)傳播，神龍汽車高調(diào)展現(xiàn)出進軍高端SUV市場的決心。

  據(jù)介紹，東風(fēng)標致5008將于今年6月份正式上市，其前臉采用標致最新設(shè)計語言，其軸距為2840mm，比東風(fēng)標致4008加長了110mm。內(nèi)飾部分，i-Cockpit座艙設(shè)計突出駕駛員環(huán)繞感，中控臺、按鈕操作區(qū)、小尺寸運動多功能方向盤、儀表盤等處的設(shè)計也凸顯了未來科技感。這將是東風(fēng)標致提升形象，并給經(jīng)銷商帶來更多利潤的高端SUV。

  而東風(fēng)雪鐵龍在繼2016年11月推出高級轎車C6以后，2017年也將推出面向高端人群的SUV車型C84。這款全球戰(zhàn)略車、C5的中期改款車型及C6一起，將以最新理念和技術(shù)全面展現(xiàn)東風(fēng)雪鐵龍“與眾不同，愉悅感受”的獨特品牌魅力。

深挖洞 廣集糧 緩稱王

  事實上，中國乘用車市場霸主都有過業(yè)績波動的時刻，有的產(chǎn)品更新沒有緊跟市場的步伐，有的是商務(wù)策略沒有滿足市場的需求，中國乘用車市場現(xiàn)在的領(lǐng)軍者上汽大眾曾經(jīng)如此，上汽通用這樣的領(lǐng)軍者也不曾逃過，何況是神龍汽車這樣一個跟隨者。

  不過，雪鐵龍在賽道上的光輝以及標致重返達喀爾賽場所折射出的產(chǎn)品高品質(zhì)，還沒有完全在中國市場展現(xiàn)出來，留有這些后手牌，誰又能斷定，在法國人眼里無論是技術(shù)還是質(zhì)量比大眾還過硬的神龍產(chǎn)品不會有爆發(fā)的一天呢？

  “金棕櫚——最佳工廠”獎獎杯頒發(fā)給武漢三廠廠長吳德桂(中)

  神龍下一輪的快速發(fā)展或許會隨著工廠綜合實力的提高以及神龍營銷體系的重組而實現(xiàn)。

  2月7日，在法國巴黎舉行的PSA集團全球工業(yè)領(lǐng)域2017年度“金棕櫚”工業(yè)獎頒獎儀式上，神龍公司武漢三廠以質(zhì)量、成本、交付期限率綜合排名第一的卓越業(yè)績，從PSA集團全球近30家整車和機加工廠中脫穎而出，這是武漢三廠2016、2017連續(xù)兩年獲得“金棕櫚——最佳工廠”獎項。

  目前，新的神龍營銷團隊還在加快吸引各方人才。

  像前捷豹中國區(qū)執(zhí)行副總裁車艷華、原長安福特C級車高級品牌經(jīng)理鄧凌這些北京和上海本地化的高端營銷人才在2017年初相繼投奔神龍。

  來自51JOB招聘網(wǎng)站的信息顯示，就在2017年1月11日，神龍營銷總部已在武漢、上海和北京三地廣撒“英雄貼”，向涉及27個重要崗位“擴招兵馬”。

  神龍這種蓄勢待發(fā)的態(tài)勢只在2008年東進上海時有過。

  另一個改變則來自于渠道，據(jù)報道，東風(fēng)雪鐵龍今年將展開全國范圍內(nèi)的店面升級，這也是東風(fēng)雪鐵龍成立以來第二次全國性的店面升級計劃，東風(fēng)雪鐵龍將展現(xiàn)“更年輕，更具活力和創(chuàng)造力”的全新品牌形象，以實現(xiàn)做“最舒適品牌”的夙愿。

  東風(fēng)汽車公司董事長竺延風(fēng)曾在2016年9月公開表示，對神龍公司來講,2016年是注重營銷質(zhì)量的調(diào)整，另外注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

  東風(fēng)雪鐵龍的品牌提升計劃以及東風(fēng)標致高端產(chǎn)品線的布局，正是一步步踐行東風(fēng)總部的規(guī)劃，而更高效的決策和服務(wù)機制將使得神龍在2017打翻身仗值得期待。

  “從你的匯報看，華中大區(qū)的銷售工作，是在正常的軌道上。”竺延風(fēng)對鄢劍匯報的華中大區(qū)2016年銷量回顧以及2017年營銷規(guī)劃表示認可。

  這從一個側(cè)面反映出,神龍營銷團隊的準備得到了專業(yè)的認同。

  據(jù)悉，2017年神龍公司計劃銷售整車66.6萬輛，挑戰(zhàn)70萬輛目標。除文章開頭提到的東風(fēng)標致行動外，東風(fēng)雪鐵龍也將在近期新增C4L和C3-XR挑戰(zhàn)賽。

  而可能更讓經(jīng)銷商增強信心的舉措是，神龍汽車將全面啟動供應(yīng)商及其員工購車，拉動終端出貨，同時公司和營銷領(lǐng)域各級干部將到網(wǎng)點服務(wù)促進，與經(jīng)銷商共同打好這場翻身仗。

  按照神龍汽車面向2020年的“5A+”計劃提到的那樣，向“百萬輛規(guī)模進軍”是一個體系工程，是制造、研發(fā)、管理、服務(wù)體系的全方位變革，不可能一蹴而就。隨著一系列重大項目的適時推進，神龍汽車實現(xiàn)從傳統(tǒng)單一業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊滦蜆I(yè)務(wù)，主動融入開放的出行服務(wù)生態(tài)圈的愿景將漸行漸近。

  而神龍汽車是否能在2020年成為中國質(zhì)量水平最高、最讓人信賴的汽車企業(yè)，我們還是耐心地看他們的行動。