中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著5月的銷量數(shù)據(jù)“出爐”，中國汽車行業(yè)正在重回增長軌道。當然了，如果說國內(nèi)車市已經(jīng)恢復正常仍為時尚早，尤其是三大乘用車品類的市場表現(xiàn)也是不盡相同。其中，SUV市場回暖態(tài)勢最為明顯，5月銷量77.7萬輛，同比增幅達到20.1%。相對同級別轎車產(chǎn)品空間更大、通過性更高、綜合表現(xiàn)更全面，一直都是SUV的優(yōu)勢所在，自然也就更符合現(xiàn)下消費者的購車需求。

不過話又說回來，每一個汽車品牌就像每一個人，都有自己的面孔和個性，帶給消費者的購買價值也完全不同。就拿Jeep來說，一直是SUV中的頂流代表。比如牧馬人，一直是男同胞們的極致戶外探險追求。而在每款Jeep產(chǎn)品強大的全路況駕馭能力的背后，都有著同樣強大的安全品質(zhì)做支撐。

無論身處何時，安全一直是消費者對SUV的硬性指標。那么，為了讓更多人能以更直觀的方式了解Jeep領先的制造技術與值得信賴的選材用料以及產(chǎn)品質(zhì)量，廣汽菲克Jeep這次真心表白消費者，通過“解剖”把“芯”掏給大家看。

01 實車解剖讓安全一目了然

其實解剖車在行業(yè)中早就不是什么新鮮事兒了，以此來做營銷的車企和品牌也不在少數(shù)。但令“汽扯扒談”沒有想到的是，此次Jeep采用的是“實車解剖”的方式。

也就是說，它不像其它品牌為了展示內(nèi)部結(jié)構(gòu)和技術，只是單純地展示一個車輛骨架或是將各個零件單獨擺放出來，而是實打?qū)嵉貙倓倧纳a(chǎn)線上下來的新車進行手工切割。這不但令展示效果更加直觀、立體，而且在解剖成本上同樣也不是之前可比的。

對于成熟的購車消費者而言，安全是一輛車的底線，而捍衛(wèi)駕乘者的行車安全，恰恰一直是廣汽菲克的至高堅持。不得不說，當“汽扯扒談”看完現(xiàn)場直播之后，的確對廣汽菲克、對Jeep品牌有了新的認識。不光是產(chǎn)品本身，更有其對消費者的擔當與責任。

從直播中被徹底解剖的Jeep大指揮官來看，發(fā)動機艙、保險杠、車門、車身骨架以及內(nèi)飾水平、座椅用料等細節(jié)均一目了然。如此硬核的解剖，一方面讓我們看到了廣汽菲克此次的誠意滿滿，另一方面也充分展現(xiàn)了其對旗下產(chǎn)品品質(zhì)的十足信心。

02 “雙料”安全車身從何而來？

要說這份信心的根源，自然離不開廣汽菲克先進的制造技術與不斷磨礪的品質(zhì)匠心。據(jù)了解，在車身強度上，Jeep選用熱成型鋼材，強度是普通鋼材的3-4倍。而大指揮官的AB柱和頂棚等部位都采用了熱成型鋼，雙層近4毫米厚，鋼材強度最高達到潛艇級的1350Mpa。

這種鋼材的使用為駕乘者構(gòu)建了“生存空間”的頂梁柱，車頂承壓能力可抵御42座10米大巴。高強度的車身在事故發(fā)生時也可以給予車內(nèi)人員充足的安全空間。另外，車門采用的是一體成型工藝，使得車身整體形成安全籠式車身，能時刻保護駕乘人員的安全。

與此同時，大指揮官的前防撞梁采用了“日”字形結(jié)構(gòu)，并以高強度、輕量化的鋁合金材料打造，能夠在抵御低速撞擊，減輕對駕乘人員傷害的同時，有效吸收碰撞能量，通過潰縮減小撞擊力對車身縱梁的損害。

在焊接工藝方面，大指揮官同樣達到了航天級水平，整車超5000個焊點，讓整體車架更為堅固。而座椅則采用了管板結(jié)構(gòu)（鋼管+鈑金），與管鋼絲結(jié)構(gòu)（鋼管+鋼絲）相比，有效提升了座椅的抗壓變形能力。值得一提的是，座椅內(nèi)部的關鍵部位同樣采用了強度為1350MPa的鋼材，進一步提升了乘員安全性。

正是得益于此，大指揮官也在備受行業(yè)和消費者關注的中保研碰撞測試中獲得了3項 G（優(yōu)秀）和1項M（一般）優(yōu)異成績。再加上之前在C-NCAP碰撞測試中摘下的五星評級，大指揮官也為用戶提供了名副其實的“雙料”安全保障。

03 零部件品質(zhì)與強悍性能成正比

有了足夠堅固的安全車身做支撐，Jeep在很多零部件上的拿捏同樣有著獨到之處。大家都知道，Jeep最吸引人的地方就在于其硬派的駕控風格。而這除了需要強悍的機械性能，更對重要零部件的品質(zhì)可靠性有著非常嚴苛的考驗。

作為底盤重要部件之一，大指揮官以及自由光的下擺臂采用了一體式鑄件，強度更高，耐久更好，更能適應各種顛簸惡劣路況下的行駛。同時，輕量化的鋁合金材質(zhì)可以降低簧下質(zhì)量，帶來更佳的操控性和燃油經(jīng)濟性。

另外，考慮到Jeep的用戶可能會經(jīng)常跑山路，所以對制動熱衰減的要求更高。為此，大指揮官采用了面積比同級競品更大的剎車盤，獨特的蜂窩狀通風孔，熱衰減小，即使在長時間山路行駛也能保持更好的制動效果。

不僅如此，為了提高螺旋彈簧的耐用性，Jeep全系車型彈簧表面采用富鋅環(huán)氧+丙環(huán)氧雙層專用漆，能有效抵抗碎石沖擊，保護底漆，提升防腐性能。

就大指揮官而言，發(fā)動機艙、底盤、車門等外部線束連接器都達到IP67防水等級，進氣口位置更高，不易進水。而與法拉利同品牌的霍尼韋爾渦輪增壓器，即使在低轉(zhuǎn)速下也可推動渦輪工作，可有效減少低速狀態(tài)下的渦輪遲滯，這些都進一步提升了其在復雜路況下的通過性。

04 細節(jié)工藝拒絕當“糙漢子”

雖然不少人都將Jeep當做是“硬漢”的代表，但這并不意味著它旗下的車型都是“糙漢子”，反而在提升駕乘人員舒適性方面，Jeep投入了大量精力，甚至很多細節(jié)工藝上都展現(xiàn)出了不遜于那些我們熟知的其他豪華品牌SUV。

就比如在打造座艙靜謐性方面，Jeep采用了國內(nèi)少數(shù)豪牌才設置的車身空腔泡沫填充工藝，在整車ABC柱以及儀表機艙等重要位置填充發(fā)泡材料，減少空腔內(nèi)空氣流動，有效阻隔行駛過程中的胎噪、風噪和發(fā)動機噪音。

新一代的發(fā)泡材料整車的填充量更達到1.5KG以上，并且超過20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，發(fā)泡膨脹系數(shù)更高，更加環(huán)保。要知道，如今一個健康、環(huán)保的座艙環(huán)境在消費者心目中的重要性已經(jīng)不言而喻。

除此之外，廣汽菲克還充分考慮到SUV的用車特點會導致戶外環(huán)境樹枝砂石對漆面的損傷，因此采用德國巴斯夫和美國PPG油，并同時通過獨有的電泳“0”打磨技術，無形中為Jeep車型穿上了一套“隱形護甲”，讓車身更不容易被腐蝕，漆面更平整。

寫在最后：

一直以來，憑借大切諾基、牧馬人等車型以及廣為流傳的全路況駕馭能力，為Jeep在國內(nèi)市場樹立了相對比較高的品牌格調(diào)。但通過這次真材實料的解剖車展示，Jeep讓人們看到了其硬派風格下的細膩內(nèi)“芯”，這也在無形中拉近了品牌與消費者之間的距離。看似平常，但也只有擁有深厚底蘊的品牌，才能做到如此輕松自如。

其實近些年，廣汽菲克Jeep也在深耕為城市人群量身打造的SUV細分市場，并相繼引入了自由光、指南者、大指揮官的車型。而相信在傳承強悍四驅(qū)基因和行業(yè)領先工藝品質(zhì)的基礎上，這個對中國市場和用戶越來越了解的品牌，今后給我們帶來的驚喜還遠不止于此。