據路透社報道，日產汽車首席運營官Ashwani Gupta幫助制定了該公司最新的復蘇計劃。日前，四名與日產領導團隊有直接聯系的知情人士透露，Gupta的盟友現在向日產董事會施壓，希望Gupta能夠擔任日產的聯合首席執(zhí)行官，推動新戰(zhàn)略的實施。

但是，知情人士也表示，日產董事會目前暫無計劃改變其首席執(zhí)行官內田誠或Gupta的職責。據報道，至少有6名現任或前任高管參與了此次“秘密活動（behind-the-scenes campaign）”，可以看出日產高層的關系依舊很緊張。

關于上述消息，日產在給路透社的回應聲明中指出，“沒有改變管理結構的計劃，內田誠和Gupta在目前職位上的密切合作關系也沒有改變”。聲明還稱，其它猜測都是毫無根據的，具有誤導性。

（圖片來源：日產汽車官網）

今年5月28日，日產發(fā)布了四年復蘇計劃，以減少成本、強化與雷諾和三菱的聯盟關系。隨后，提升Gupta的游說活動開始增強，因為員工越來越懷疑內田誠是否真能帶領日產擺脫虧損。內田誠在5月28日新聞發(fā)布會上提出了削減產能和車型的計劃，并強調要與日產合作伙伴雷諾和三菱汽車分攤成本和投資。內田誠在會上表示，“該計劃的主要重點不是重組”，它的目的是“建立未來持續(xù)增長的財務基礎”。而內田誠在會上的這些表現，被認為并沒有表現出關鍵時刻的緊迫感。

東京SBI證券的分析師Koji Endo認為，“無論如何，這項計劃就是重組計劃。但是，內田誠并沒有將其明確定義為重組計劃。我認為，如果內田誠實事求是地表達出計劃的迫切性，并強調員工需要快速行動，效果會更好。”

出生于印度的Gupta擁有著豐富的行業(yè)經驗，在制定復蘇計劃時發(fā)揮了重要作用，因此他的盟友希望由他來實施計劃。日產的復蘇計劃借鑒了Gupta之前重振雷諾和日產商用車業(yè)務的想法。2006年加入雷諾印度公司后，Gupta成為負責雷諾全球商用車業(yè)務的副總裁，直到2019年4月，他被任命為三菱首席運營官。

知情人士稱，Gupta的支持者提議，要么讓Gupta與內田共享首席執(zhí)行官的職位，要么取代內田誠。上述知情人士中有一位是日產高管，這位高管表示:“我們已經很清楚地告訴董事會我們的期望是什么，但我們不想逼的太緊，我們希望這一切能自然地發(fā)生。”

這種不確定性可能會加劇日產的不穩(wěn)定性。2018年底，日產前董事長卡洛斯•戈恩因涉嫌財務不當行為而被捕并被解雇，但戈恩對此予以否認。在日產忙于應對財務困境、疫情帶來的問題之際，有關Gupta角色的討論也讓人分心。

這四名知情人士表示，事實上，Gupta已經開始承擔日產的大部分領導權，而相比之下，內田誠參與較少。另一名全球產品分銷戰(zhàn)略經理稱，其最近在橫濱總部參加的所有關于關鍵市場復蘇的會議，都是由Gupta主持召開。這名經理稱，“他在制定計劃的過程中，承擔了所有的繁重工作，我們并沒有獲得內田誠的任何指導。”

日產在給路透社的聲明中表示，日產管理層“集中精力、團結一致地完成由首席執(zhí)行官內田誠領導的轉型計劃。作為首席運營官， Ashwani Gupta正與內田先生加緊合作，執(zhí)行計劃。”

知情人士表示，在起草日產復蘇計劃時，Gupta與雷諾董事長Jean-Dominique Senard密切合作，建立了很親近的關系，而Senard日產董事會的成員。因此，Senard有可能會支持Gupta成為聯合首席執(zhí)行官。知情人士認為，如果Gupta成功晉升，將對雷諾日產聯盟關系帶來積極影響，因為內田誠和Senard的關系并沒有很堅固。

對此，雷諾一名發(fā)言人表示，其公司不會對猜測做出評價，并補充稱，雷諾、日產、三菱領導人的關系“非常好”。三菱拒絕對報道做出回應。