7月1日，上汽通用五菱新寶駿品牌率先公布了6月實(shí)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，新寶駿6月終端銷量為1.2萬輛，在傳統(tǒng)車市淡季實(shí)現(xiàn)逆市上揚(yáng)。

縱觀新寶駿品牌今年上半年的銷量情況，我們發(fā)現(xiàn)其自3月從疫情導(dǎo)致的銷量低谷中走出來后，已連續(xù)4個月銷量呈上升態(tài)勢，而6月銷量環(huán)比大幅提升，表現(xiàn)在今年上半年的銷量走勢圖中則是一個較為明顯的“深V”。

新寶駿6月銷量“深V”走勢背后，不僅彰顯了其在乘用車市場中逐步回暖的狀態(tài)，也折射出新寶駿的品牌價值被越來越多的用戶發(fā)掘和認(rèn)可。

上汽通用五菱產(chǎn)銷突破2000萬輛后再出發(fā)

新寶駿品牌是在上汽通用五菱產(chǎn)銷達(dá)到2000萬輛后想要繼續(xù)向上突破的背景下誕生的。所以，該品牌的誕生是上汽通用五菱發(fā)展歷史上一個非常明顯的分界點(diǎn)。

在新寶駿品牌誕生之前，上汽通用五菱已經(jīng)積累了非?？捎^的用戶保有量、規(guī)?；纳a(chǎn)制造能力、先進(jìn)的整車技術(shù)實(shí)力、較為成熟的供應(yīng)商配套體系和快速應(yīng)對市場變換的反應(yīng)機(jī)制。這些是做大做強(qiáng)一家車企必要的基礎(chǔ)架構(gòu)。新寶駿品牌一“出生”就繼承了上汽通用五菱以上優(yōu)勢，但面對汽車產(chǎn)業(yè)加速向“新四化”領(lǐng)域變革，人們的出行方式和消費(fèi)喜好正在向“智能化”方面靠攏，此時的新寶駿選擇用智能化賦能。

智能化是新寶駿的基因

品牌誕生之初，新寶駿就將“科技、智能、網(wǎng)聯(lián)、年輕”作為品牌基因，立志為中國自主品牌汽車探尋出一條智能化發(fā)展路徑，同時為中國消費(fèi)者創(chuàng)造全新的智能出行體驗。從這方面看，智能化，是新寶駿品牌的核心，也是其區(qū)別于寶駿品牌的顯性特征。上汽通用五菱認(rèn)為，“每一輛新寶駿都把智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)成是底盤一樣的基礎(chǔ)架構(gòu)，任何一輛都可以實(shí)現(xiàn)APP遠(yuǎn)程控制、語音交互等，無論低配還是高配，智能化都不是一項配置，而是一個基因。”

新寶駿RM-5（圖片來源：寶駿官網(wǎng)）

如今，新寶駿品牌在售的車型均具備智能化這一顯性基因。以滿足個人多面需求的跨界車型RM-5為例，這款車型定位于“全擎在線智能家用MPV”，在提供5座、6座、7座等多功能實(shí)用性配置的基礎(chǔ)上，加入了智能駕駛、新寶駿車聯(lián)系統(tǒng)，以突顯“智能化”定位。其中，新寶駿車聯(lián)系統(tǒng)是包括新寶駿RM-5在內(nèi)的新寶駿品牌車型的一大智能化特色。該系統(tǒng)集成了AI人工智能語音交互、大數(shù)據(jù)實(shí)時路況導(dǎo)航、駕控語音微信、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛、手機(jī)尋車及車輛狀態(tài)查詢等多種智能化功能，大幅提升了用戶的智能化出行體驗。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新寶駿在車聯(lián)網(wǎng)方面打破了中國市場原有的封閉車機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)，通過“手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)對車載互聯(lián)的多場景化定義，且手機(jī)APP廣泛的兼容性，更能為用戶帶來不同以往的“開放式”智能新體驗。

做智能汽車的“先導(dǎo)者”

在品牌層面，新寶駿將自身定義為“智能汽車先導(dǎo)者”。這里所強(qiáng)調(diào)的“先導(dǎo)”除了體現(xiàn)在上文提到的智能交互層面，還表現(xiàn)在智能駕駛、智慧生態(tài)，以及品牌模式上。

首先，在智能駕駛方面，新寶駿于2019年聯(lián)合廣西政府、中國移動、華為打造了一條集5G、V2X、無人駕駛、遠(yuǎn)程駕控四位一體的公開測試道路。新寶駿在這條道路上積累了大量自動駕駛輔助系統(tǒng)方面的數(shù)據(jù)，為之后在城市和高速路況下的安全駕駛提供了全場景解決方案。

新寶駿智能駕駛演示 （圖片來源：寶駿官網(wǎng)）

目前，新寶駿旗下車型在智能駕駛方面搭載有城市與高速場景自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警、TSW限速標(biāo)識預(yù)警、TSA智能限速輔助等先進(jìn)配置。

其次，在智慧生態(tài)方面，新寶駿聯(lián)合蘇寧，創(chuàng)建了互聯(lián)新零售形態(tài)；聯(lián)合博世、馭勢科技等研發(fā)L4級自動駕駛車型；聯(lián)合華為，以HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)連接華為終端。去年年底，新寶駿首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)的量產(chǎn)車——新寶駿RC6正式亮相。

新寶駿RC-6 （圖片來源：寶駿官網(wǎng)）

據(jù)了解，新寶駿搭載的HUAWEI HiCar擁有手機(jī)與車機(jī)無感連接、車內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居、車內(nèi)攝像頭疲勞測試、視頻通話、手勢交互、手機(jī)應(yīng)用生態(tài)共享、日程卡片等7大黑科技。未來新寶駿旗下全系產(chǎn)品均將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案。

最后，在品牌模式上，新寶駿稱自己不是單純的汽車產(chǎn)品品牌，而是以汽車為載體，為大眾提供智慧出行的綜合服務(wù)商。也就是說，在智能化的基礎(chǔ)架構(gòu)下，新寶駿用快速的市場反應(yīng)能力，通過創(chuàng)新與多領(lǐng)域跨界技術(shù)整合，為用戶創(chuàng)造更多價值和服務(wù)。

新寶駿未來市場潛力有待進(jìn)一步釋放

長久以來，上汽通用五菱在消費(fèi)者心中都是“神車”專業(yè)戶形象，因為無論是五菱還是寶駿，都誕生了太多爆款車型。秋名山上出沒的五菱宏光，寶駿旗下的寶駿730、寶駿560，乃至寶駿510和寶駿360，都曾于所在細(xì)分市場長時間霸占銷量榜首。如今，新寶駿用智能化為自己賦能，無論在產(chǎn)品還是運(yùn)營模式上，其創(chuàng)新性均顛覆了上汽通用五菱過往的任何產(chǎn)品及其營銷模式。

新寶駿的到來，不僅是上汽通用五菱迎合市場變化迅速做出反應(yīng)的又一例證，也讓中國消費(fèi)者看到一個全新的、更具科技感和前瞻性的上汽通用五菱。

自去年4月11日新寶駿品牌正式對外發(fā)布以來，在短短一年的時間里，新寶駿先后推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3，以及新能源純電動汽車E300/E300Plus等多款產(chǎn)品。6月銷量的再度提升，也許是新寶駿品牌今年“騰飛”的開始。接下來，隨著A級轎車RC-5、中型SUV RS-7的推出，新寶駿的市場潛力勢必得到進(jìn)一步釋放。