根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年重卡累計銷售81.6萬輛，同比增長24.4%。6月重卡銷量破歷史記錄，貨車保有量同樣再創(chuàng)歷史新高，重卡市場經(jīng)歷了V型的“先降后升”走勢，與經(jīng)濟形勢完全吻合。

2020年第一季度，受新冠肺炎疫情影響，各行業(yè)均受到較大沖擊，重卡行業(yè)也不例外，2月重卡銷量為3.8萬輛，同比下降51.87%，3月重卡銷售12萬輛，同比下降19.4%，降幅明顯收窄。

進入第二季度后，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的全面啟動，市場需求爆發(fā)式釋放，4月重型卡車銷售19.1萬輛，同比增長61%，月度銷量創(chuàng)出歷史新高，全行業(yè)強勁復(fù)蘇。到5月，重卡銷量達(dá)17.9萬輛，同比增長65.6%，二季度各月重卡銷量增幅均超過60%。

伴隨著2020年3月，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進一步做好公路水運工程疫情防控有序精準(zhǔn)推動復(fù)工開工》的通知的要求，提前啟動一批支撐國家戰(zhàn)略實施、符合“十四五”規(guī)劃方向的建設(shè)項目，優(yōu)先實施國家高速公路待貫通路段建設(shè)、交通繁忙路段擴容改造、內(nèi)河高等級航道和沿海重要港區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進普通國省道提質(zhì)改造、剩余待建路段貫通以及城鎮(zhèn)過境段改造。由此可見，僅在交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，未來就將有大批“國家級”過程落地實施，上馬開工。

另外，目前長江中下游地區(qū)正在經(jīng)歷洪水災(zāi)害，而根據(jù)國家防總此前預(yù)測，2020年多個流域均有發(fā)生洪水的可能。待汛期過后，各項水毀工程和水利工程將迅速展開，這也將成為市場增量。

在全球經(jīng)濟低迷、汽車行業(yè)整體低迷的形勢下，我國的重卡行業(yè)成為“異軍突起”之秀，這其中離不開“高速公路免費通行”、“新基建”、“國三淘汰”、“持續(xù)治超”等國家政策機遇的扶持，同時也離不開各個車企搶抓機遇，奮力“自救”的破局之法。

一汽解放重組上市  上半年預(yù)計盈利22億元

2020年4月24日，一汽轎車宣布正式更名一汽解放，標(biāo)志著一汽解放完成重組成功上市。

一汽解放上市之后，針對區(qū)域環(huán)境，特別推出了榮耀版、領(lǐng)航版、質(zhì)惠版、北方款、南方款、高原款等，以適應(yīng)不同的用戶需求。同時，將原一汽技術(shù)中心商用車研發(fā)職能與一汽解放的研發(fā)體系整合，成立一汽解放商用車開發(fā)院，并隨后研發(fā)出更符合市場需求的新車型。

并且，整合了錫柴和大柴，避免了產(chǎn)品重復(fù)問題，并強化發(fā)動機事業(yè)部，發(fā)布了“解放動力”品牌。

據(jù)最新業(yè)績預(yù)告顯示，一汽解放上半年凈利預(yù)計最高達(dá)22.05億元，實現(xiàn)中重卡銷量23.9萬輛，同比增長35.7%?；谑袌霏h(huán)境和行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，一汽解放全年中重卡努力挑戰(zhàn)銷售 35 萬輛。

中國重汽主抓天然氣重卡和高端重卡 上半年實現(xiàn)營業(yè)收入774億元

2020年1-6月，我國天然氣重卡市場累計銷量約為7.87萬輛。受疫情消退后購車需求反彈、高速公路免費（階段性）、國三老舊貨車集中提前淘汰、國家持續(xù)治超、新基建、部分區(qū)域大力推廣清潔能源卡車等利好因素的刺激，重卡市場尤其牽引車市場快速增長，重卡整體市場全年銷量將突破130萬輛，刷新全球紀(jì)錄。因此而言，行業(yè)大盤向好，以天然氣牽引車為主力的天然氣重卡細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)增長就有了非常穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

其次，2019年下半年天然氣重卡銷量持續(xù)走低（交強險口徑），為今年下半年該市場銷量的同比較大增長創(chuàng)造了良好條件。

中國重汽主抓天然氣重卡市場，5月、6月連續(xù)兩個月奪得銷量冠軍，并且累計銷量保持第一名。同時，發(fā)力高端重卡，中國重汽汕德卡2020年前五個月的累計銷量便已超越2019年全年總銷量。

由此，2020年上半年中國重汽克服疫情影響，銷售各類整車達(dá)20.1萬輛，同比增長27%；實現(xiàn)匯總營業(yè)收入774億元，同比增長22%；利潤總額同比增長48.4%。

歐曼自動擋重卡進一步實現(xiàn)突破 超2019年國內(nèi)同行業(yè)銷量總和

2020年上半年，福田戴姆勒歐曼自動擋重卡的銷量達(dá)到12549輛，同比增長638%。不僅超越了2019年國內(nèi)自動擋重卡行業(yè)銷量的總和，還創(chuàng)造了我國自動擋重卡新的銷量紀(jì)錄。

2019年開始，國內(nèi)AMT重卡銷量持續(xù)升高，未來3-5年將是國內(nèi)自動擋重卡的快速導(dǎo)入期。預(yù)計到2025年，中國牽引車市場自動擋的普及率將超過80%。

2008年，福田汽車與采埃孚開啟戰(zhàn)略合作，并于2017年啟動了高端自動變速箱，生產(chǎn)廠設(shè)在嘉興，生產(chǎn)輕型和重型商用車變速箱。2019年，采埃孚變速箱在嘉興工廠下線，同年福田戴姆勒大舉推廣其自動擋車型。

歐曼超級重卡全系自動擋產(chǎn)品基于歐曼EST-A、歐曼EST以及歐曼GTL三大高端平臺打造，涵蓋牽引車、載貨車乃至自卸車等多種品類，可滿足快遞快運、普貨運輸、重工業(yè)產(chǎn)品、?；愤\輸、冷鏈、綠通、中置軸列車、渣土車等不同細(xì)分領(lǐng)域的運輸需求。

福田戴姆勒歐曼也憑借這一領(lǐng)域的領(lǐng)先步伐，在重卡市場競爭中占有一席之地。并不斷由此擴大自己的優(yōu)勢特色，在2020年上半年銷量超預(yù)期的基礎(chǔ)上，2020年歐曼將自動擋重卡的銷量目標(biāo)定為2.5萬-3萬輛。

三一重卡推出自產(chǎn)動力   加速實現(xiàn)動力自主

2018年3月，三一重卡首批500臺產(chǎn)品線上銷售53秒即售罄，開創(chuàng)了國內(nèi)工業(yè)品互聯(lián)網(wǎng)銷售的先河。從研發(fā)、銷售到服務(wù)，所有環(huán)節(jié)都依托互聯(lián)網(wǎng)進行，三一重卡實現(xiàn)了從上市首年的年銷5000臺到上市第二年的年銷過萬，通過商業(yè)模式創(chuàng)新，三一重卡成為國內(nèi)重卡行業(yè)的一匹“黑馬”。

發(fā)動機一直是國內(nèi)重卡廠家最大的“命門”，面對突如其來的國外發(fā)動機斷供，為徹底解決核心零部件被“卡脖子”的問題，2019年6月，三一重工與德國道依茨發(fā)動機成立合資公司——三一道依茨。9月，三一智聯(lián)重卡項目暨道依茨發(fā)動機項目開工。項目所在產(chǎn)業(yè)園是三一第一個完全基于數(shù)字化、智能化技術(shù)的園區(qū)，達(dá)產(chǎn)后園區(qū)可實現(xiàn)30萬臺智聯(lián)重卡、60萬臺柴油發(fā)動機及其他核心產(chǎn)業(yè)鏈和新一代工程機械的規(guī)模生產(chǎn)。

目前，基于三一昆山產(chǎn)業(yè)園的智能生產(chǎn)線，三一道依茨發(fā)動機正在當(dāng)?shù)亓慨a(chǎn)。而2021年上半年，三一道依茨發(fā)動機將實現(xiàn)“長沙造”。

過去2年，三一重卡成為行業(yè)內(nèi)唯一一家上市次年就產(chǎn)銷破萬的企業(yè)，成長為“重卡超新星”，這讓三一重卡瞄準(zhǔn)了第一個戰(zhàn)略目標(biāo)——5萬輛，發(fā)起挑戰(zhàn)。若年銷5萬輛目標(biāo)實現(xiàn)，三一重卡將進入重卡前7強，甚至可能挑戰(zhàn)重卡前5強。

目前前5強重卡企業(yè)都有較強競爭力的自產(chǎn)動力，且不斷加大自產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)升級和儲備。這也充分的說明了，重卡領(lǐng)域擁有自產(chǎn)動力，才能專注市場競爭。

吉利控股華菱星馬 為重卡行業(yè)增添新的活力

6月7日，華菱星馬發(fā)布了“控股股東轉(zhuǎn)讓所持公司股份公開征集受讓方的進展公告”。據(jù)該公告顯示，在公開征集期內(nèi)共有一家意向受讓方遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付了認(rèn)購意向金人民幣3000萬元，而該受讓方是浙江吉利新能源商用車集團有限公司。

由此來看，吉利收購華菱星馬15%股權(quán)一事，就差臨門一腳。如果真的收購成功，華菱星馬的控股股東及實際控制人將發(fā)生變更。

近兩年，華菱星馬的銷量與業(yè)績表現(xiàn)均處于下滑之中，這成為其想要尋求外部支持的重要原因。而自2016年，吉利以4億元收購東風(fēng)南充公司100%股權(quán)，成立吉利四川商用車有限公司，正式進軍商用車領(lǐng)域。2017年，吉利又以33億美元收購了沃爾沃卡車8.2%的股權(quán)，成為其第一大股東并獲15.6%的投票權(quán)。2019年，吉利控股集團并未公布商用車銷量的具體數(shù)據(jù)，僅披露了同比增長12.45%的變化幅度。此次如將華菱星馬收歸囊中，對于吉利來說不失為一個解困境的有效途徑，對華菱星馬亦如此。