今年上半年的汽車(chē)市場(chǎng)頗為艱難。不過(guò)，這種艱難似乎與豪華品牌無(wú)關(guān)，更嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這種艱難與BBA無(wú)關(guān)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年6月豪華品牌零售量同比增長(zhǎng)27%，市場(chǎng)份額創(chuàng)出14.9%的歷史新高。顯然在疫情催化下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變，消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，在一片哀嚎之中，豪華品牌逆市上揚(yáng)。

BBA走勢(shì)囂張，奔馳銷(xiāo)量最高

當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)步入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，豪華品牌就成了消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下的幸運(yùn)兒。根據(jù)奔馳發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年第二季度奔馳銷(xiāo)量逐漸回暖，1-6月在華累計(jì)交付新車(chē)34.6萬(wàn)輛，同比去年微增0.4%，妥妥地拿到了上半年豪華品牌銷(xiāo)量冠軍。

究其原因，奔馳市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人Britta Seeger表示，主要是中國(guó)地區(qū)疫情防控手段到位，汽車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇速度非?？?。除此之外，奔馳品牌呼聲走高還與旗下轎車(chē)、SUV產(chǎn)品的全面布局有關(guān)，例如奔馳C級(jí)、E級(jí)占據(jù)了豪華轎車(chē)排行榜TOP 3前兩位，而GLC更是登上了豪華SUV銷(xiāo)量榜的榜首。

除奔馳外，上半年寶馬在華共交付32.9萬(wàn)輛新車(chē)，同比下滑6%。盡管出現(xiàn)6%的下滑，但相對(duì)于乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)同比下滑23%的數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬依然是拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。特別是在疫情得以控制的第二季度，寶馬在華銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了17.1%的瘋狂增長(zhǎng)。

根據(jù)大眾集團(tuán)數(shù)據(jù)，奧迪上半年在華共交付新車(chē)30.25萬(wàn)輛，同比下滑3.2%。經(jīng)歷了2月和3月的疫情沖擊后，奧迪的反彈出現(xiàn)較晚，主要集中在5月和6月，分別創(chuàng)下單月歷史佳績(jī)。其中，奧迪A4L、A6L、Q5L和Q8等多款車(chē)型深受市場(chǎng)追捧。

整體來(lái)看，除奔馳出現(xiàn)微增外，寶馬和奧迪都難逃下滑命運(yùn)，但從市場(chǎng)份額上看，BBA三品牌占據(jù)了豪華市場(chǎng)超過(guò)66.7%的市場(chǎng)份額，走勢(shì)頗為囂張。

第二梯隊(duì)洗牌加速，凱迪拉克下滑33%

相較于輕輕松松突破30萬(wàn)銷(xiāo)量門(mén)欄的BBA而言，二線豪華品牌的表現(xiàn)就有些一言難盡了，它們與BBA的差距進(jìn)一步拉大。

今年上半年，二線豪華品牌均未突破10萬(wàn)輛大關(guān)，呼聲最高的雷克薩斯共售出新車(chē)9.68萬(wàn)輛，相比去年基本持平。但是，雷克薩斯作為J.D.Power汽車(chē)品牌忠誠(chéng)度排名第一的品牌，也是二線豪華品牌中回暖最快的品牌之一，自3月起已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月保持正增長(zhǎng)，同比最高漲幅達(dá)35%。由此來(lái)看，雷克薩斯的勁頭最盛。

另一方面，盡管凱迪拉克一口氣接連推出了XT6、CT5、CT4等三款車(chē)型，但依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，上半年凱迪拉克累計(jì)銷(xiāo)量約8.14萬(wàn)輛，同比下滑超過(guò)33%。只能說(shuō)，凱迪拉克還在為此前大降價(jià)而喪失的品牌影響力買(mǎi)單。

此外，受疫情影響較大的還有沃爾沃，上半年累計(jì)在華銷(xiāo)量為6.56萬(wàn)輛，同比下降3%。根據(jù)沃爾沃官方的介紹，二季度在華銷(xiāo)量已經(jīng)恢復(fù)增長(zhǎng)，并彌補(bǔ)了第一季度的部分損失，中國(guó)市場(chǎng)也是沃爾沃上半年表現(xiàn)最好的區(qū)域市場(chǎng)之一。

同比暴增130.5%，中國(guó)市場(chǎng)救了特斯拉

截止到7月14日，疫情仍在美洲大陸肆虐。根據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉內(nèi)部數(shù)據(jù)泄露其弗里蒙特工廠中已有130多名員工的患有新冠肺炎，還有十幾名參與工廠運(yùn)營(yíng)的承包商和臨時(shí)雇工也被確診。因此，今年上半年馬斯克無(wú)視疫情威脅，執(zhí)意復(fù)工的處理方式再次引發(fā)爭(zhēng)議。

盡管大洋彼岸的馬斯克還在為疫情苦惱，但位于上海的特斯拉超級(jí)工廠早已在2月10開(kāi)始復(fù)工，迎接國(guó)內(nèi)高漲的市場(chǎng)需求。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，僅國(guó)產(chǎn)Model 3這一款車(chē)型就銷(xiāo)售了4.58萬(wàn)輛，成為新能源車(chē)型銷(xiāo)量榜上的冠軍，遠(yuǎn)超第二名比亞迪全新秦EV一倍多。

累計(jì)來(lái)看，上半年特斯拉在華共售出5.03萬(wàn)輛新車(chē)，同比去年暴漲130.5%，將保時(shí)捷、捷豹路虎等豪華品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。然而，與中國(guó)市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的則是上半年特斯拉在西歐18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的表現(xiàn)，銷(xiāo)量累計(jì)同比下滑18%。

蔚來(lái)闖入豪華榜，英菲尼迪暴跌36%

疫情加劇車(chē)市馬太效應(yīng)，不僅二線豪華品牌與BBA的差距在拉大，三線豪華品牌與二線豪華品牌的差距也在拉大。從上半年銷(xiāo)量看，特斯拉是5萬(wàn)銷(xiāo)量的分水嶺，將保時(shí)捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪等品牌差距拉開(kāi)來(lái)。

值得一提的是，在這些三線豪華品牌中，闖入了蔚來(lái)這一新造車(chē)企的身影，這也是蔚來(lái)首次擠進(jìn)豪華品牌銷(xiāo)量榜。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年上半年蔚來(lái)銷(xiāo)量為1.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)83.5%，超過(guò)豪華品牌英菲尼迪的1.29萬(wàn)輛。

也許對(duì)蔚來(lái)而言，銷(xiāo)量只是數(shù)字，排名也不重要，重點(diǎn)則是蔚來(lái)和特斯拉這類(lèi)品牌象征的行業(yè)趨勢(shì)，新能源汽車(chē)占據(jù)的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，并將繼續(xù)增大。

而其他尾部豪華品牌中，保時(shí)捷上半年銷(xiāo)量為3.93萬(wàn)輛，捷豹路虎銷(xiāo)量為3.72萬(wàn)輛，以及林肯銷(xiāo)量為2.06萬(wàn)輛，幾大品牌間差距相差不大，且均出現(xiàn)同比下滑。

總的來(lái)說(shuō)，2020年上半年豪華品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)整體市場(chǎng)。特別是BBA，再次向市場(chǎng)展示了其強(qiáng)勢(shì)又囂張的姿態(tài)，讓一眾二線豪華品牌望塵莫及。此外，特斯拉和蔚來(lái)的持續(xù)走高也加劇了存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，下半年豪華品牌間的競(jìng)爭(zhēng)格局必將出現(xiàn)新的變化。