2020年的車市突然遭遇了“黑天鵝”事件，尤其是在第一季度，整個車市幾乎陷入了停滯狀態(tài)，直到4月份開始逐漸回升。從公開的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，豪華汽車市場是最快速回暖的車市，因此從二季度開始，豪華品牌車企投放新品的速度加快，這一點從成都車展上豪華汽車品牌的重視程度可見一斑。

豪華品牌放低身段搶新用戶

據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，在一季度在所有品牌銷量斷崖式下滑的背景下，以奔馳、寶馬為代表的豪華品牌市場份額猛增，其中在3月份，北京奔馳、華晨寶馬的批發(fā)量雙雙挺進乘用車排名前十，二者份額加起來高達9.2%。

進入二季度，整個汽車行業(yè)出現(xiàn)明顯回暖，豪華品牌借勢增加新品，意圖擴大自身優(yōu)勢。從4月開始，凱迪拉克CT4、新款奧迪Q7、林肯飛行家、奔馳EQC 350等新車一次次掀起市場熱浪。

7月末的成都車展上，豪華品牌更是拿出重磅產(chǎn)品。由奔馳打響了第一炮，在成都車展開幕前夜宣布全新GLA SUV、CLA四門轎跑車及CLA五門獵跑車三款車型上市，其價格大多定位在30萬元上下，豐富的個性化選擇，加上精準定價，奔馳在豪華品牌入門級市場上放下重磅炸彈。

而從GLA和CLA系列產(chǎn)品的推出，可以明顯看出奔馳正在向年輕一代消費者拋出橄欖枝。“中國的汽車市場有非常獨特的特性，其一是市場基盤大，每年超過2000萬的銷售體量是全球最大的汽車市場；其二是年輕化，奔馳的S級產(chǎn)品，在德國車主的平均年齡在58歲左右，但在中國只有38-39歲。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍明確表示，“年輕化對于奔馳在中國是非常重要的課題。”

憑借對于年輕消費者的洞察，奔馳今年上半年整體表現(xiàn)突出，據(jù)其官方數(shù)據(jù)表示，1-6月在中國交付新車346067輛，超過了寶馬和奧迪，成為上半年豪華品牌的冠軍。

個性化產(chǎn)品填補市場空缺

除了奔馳推出的系列新產(chǎn)品外，成都車展上另一大豪華熱門車型則是新上市的路虎衛(wèi)士。

對于捷豹路虎來說，2020年并不是產(chǎn)品大年，再加上疫情帶來的負面影響，該品牌今年無疑將面臨挑戰(zhàn)，而全新衛(wèi)士的推出，能否幫助捷豹路虎實現(xiàn)“以小博大”？

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)總裁李大龍（Richard Shore）在接受媒體采訪時表示，“第一季度對每個品牌都是非常艱難的，從第二季度開始，我們每個月都有非?？上驳脑鲩L，6月份與5月份相比，增長了10%，這個增長是非常穩(wěn)健的，我們并沒有操之過急。”

在成都車展上，捷豹路虎公布的全新路虎衛(wèi)士110車型的售價，四款車型的官方指導價為77.8萬至95.8萬元。

業(yè)內(nèi)人士表示，路虎衛(wèi)士是路虎的標志性產(chǎn)品，有專業(yè)SUV、硬派個性的標簽，而這一細分市場的競爭產(chǎn)品并不多。分析市場上的產(chǎn)品來看，專業(yè)硬派SUV除衛(wèi)士外，還有奔馳G級以及Jeep牧馬人，而奔馳G級價格區(qū)間為162萬-190萬元，牧馬人價格區(qū)間為42萬至56萬元，路虎衛(wèi)士剛好填補了中間的市場空白。

今年4月，捷豹路虎推出捷豹F-TYPE跑車同樣并非一款大眾走量車型，而該品牌在“小眾”上的補缺帶來了“大眾”市場上增量。據(jù)捷豹路虎公布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，路虎攬勝銷量與去年同期相比增長高達108%，攬勝運動版同比增長近三成；捷豹XFL在第二季度較第一季度同比增長22%，XEL與E-PACE也保持了連續(xù)4個月的增長。據(jù)李大龍透露，捷豹路虎今年下半年還將有很多大動作。

可以預見的是，2020年下半年全球只有少數(shù)市場可以恢復正常，而中國車市，尤其是豪華汽車市場必將繼續(xù)保持增長。年輕化、個性化、數(shù)字化、本土化都將成為豪華車企擴張市場的重磅武器，待看硝煙再起。