中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 從去年發(fā)布 e-TIME 行動(dòng)，廣汽集團(tuán)就已經(jīng)向著科技型企業(yè)進(jìn)行了轉(zhuǎn)型。作為轉(zhuǎn)型的第一年，今年的廣汽科技日自然顯得尤為重要?？萍既眨厝皇钱a(chǎn)品為主導(dǎo)，廣汽集團(tuán)為此更是一口氣拿出了幾大版塊的黑科技。

GPMA構(gòu)架、GEP2.0純電動(dòng)平臺(tái)、ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、高效動(dòng)力總成技術(shù)、全球高能量密度動(dòng)力電池電芯技術(shù)、氫燃料電池汽車、3DG石墨烯技術(shù)分別代表了廣汽的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、核心競(jìng)爭(zhēng)力以及對(duì)于未來汽車路線的提前布局。正如發(fā)布會(huì)上廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞所說的，廣汽集團(tuán)已經(jīng)不滿足單純的汽車制造廠商，而是向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

GPMA架構(gòu)和GEP平臺(tái)

根據(jù)目前已知的資料來看，目前已經(jīng)有全球多家車企開始注重架構(gòu)化概念，最為熟知的莫過于豐田的TNGA架構(gòu)。

與以往的燃油車平臺(tái)相比，架構(gòu)化的概念要更加寬泛。平臺(tái)更類似于將汽車以一個(gè)大多數(shù)通用的零件和布局進(jìn)行組裝，以節(jié)省研發(fā)費(fèi)用和成本。但平臺(tái)仍有一定的局限性，即不是同系列的車型將不能通用。最簡(jiǎn)單的例子就是大眾的MQB/MLB/MSB平臺(tái)，只能局限在一部分車型，因此開發(fā)了多種不同的平臺(tái)。

但這樣的概念仍然不夠極致，因此架構(gòu)的概念也就誕生了。簡(jiǎn)單來說，架構(gòu)化就是對(duì)整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的升級(jí)，對(duì)于整個(gè)集成進(jìn)行全面優(yōu)化，包括了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。涵蓋平臺(tái)而又高于平臺(tái)，這就是架構(gòu)化的意義所在。

而廣汽集團(tuán)的GPMA架構(gòu)是廣汽造車?yán)砟畹娜嫔?jí)，標(biāo)志著廣汽傳祺進(jìn)入了全新的平臺(tái)化、模塊化造車時(shí)代。平臺(tái)涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，動(dòng)力系統(tǒng)包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，PHEV、HEV等混合動(dòng)力。

GEP平臺(tái)則是解決了傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)不能兼顧新能源車型的問題，成為一個(gè)補(bǔ)充解。經(jīng)歷4年的發(fā)展，GEP平臺(tái)已進(jìn)入2.0時(shí)代。

GEP 2.0平臺(tái)運(yùn)用高軸占比優(yōu)勢(shì)打造超大空間，運(yùn)用全鋁架構(gòu)、空氣流場(chǎng)管理等先進(jìn)技術(shù)打造高性能電動(dòng)車。同時(shí)也有著最先進(jìn)的新能源技術(shù)，包括“N合一”超融合動(dòng)總架構(gòu)、超10層繞線hair-pin技術(shù)等，電機(jī)最大效率超過97%。高能量密度電芯、高集成無模組架構(gòu)、高精度BMS控制、高容量電池包結(jié)構(gòu)等等，相較于“油改電”車型有著更大的優(yōu)勢(shì)。

頂尖動(dòng)力總成和ADIGO智能系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等汽車“三大件”一直是制約自主品牌發(fā)展的瓶頸，在這一點(diǎn)上，廣汽集團(tuán)也有了顯著的突破。

廣汽第三代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過40%，升功率達(dá)100kW/L，扭矩達(dá)200Nm/L，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。第四代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到42%，達(dá)到了目前世界上汽油機(jī)產(chǎn)品熱效率的頂尖水平。

此外，廣汽完全自主的七速濕式雙離合自動(dòng)變速器，通過第二代電液控制系統(tǒng)，應(yīng)用多目標(biāo)壓力控制、雙泵分時(shí)控制、分段式流量線性控制等最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高性能和高可靠性的目的。

下一步，廣汽動(dòng)力總成將啟動(dòng)面向2025年的電氣化、模塊化動(dòng)力總成平臺(tái)，啟用大數(shù)據(jù)分析和動(dòng)力總成智能控制策略，以滿足油耗低、排放低、動(dòng)力強(qiáng)等基本需求。

在智能化方面，廣汽集團(tuán)也沒有落下，ADIGO3.0互聯(lián)系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能方面迎來全面升級(jí)。

自動(dòng)駕駛的行車方面，全新升級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過23個(gè)智能傳感器搭配高精度地圖，實(shí)現(xiàn)了高速公路L3級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。自主泊車系統(tǒng)通過手機(jī)一鍵遙控完成泊車和接乘，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)距離、跨樓層L4級(jí)別的低速自動(dòng)駕駛。

全新升級(jí)的智能物聯(lián)系統(tǒng)，在硬件方面，搭載了全球首發(fā)、業(yè)內(nèi)運(yùn)算能力最強(qiáng)的高通驍龍8155車載硬件平臺(tái)，為汽車提供更強(qiáng)大的運(yùn)算能力?；谌蚴讉€(gè)集成5G V-BOX車載智能通訊系統(tǒng)，打通了5G互聯(lián)數(shù)據(jù)通道，助力自動(dòng)駕駛功能升級(jí)。

此外，ADiGO將加大人工智能技術(shù)與汽車出行的融合，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)駕駛、AI智能伙伴、駕駛員識(shí)別等方面落地，依托云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，融合車輛數(shù)據(jù)、生態(tài)資源，實(shí)現(xiàn)車載場(chǎng)景下千人千面的內(nèi)容服務(wù)推薦。

氫燃料電池車和石墨烯電池

氫燃料電池車作為目前新能源車的終極目標(biāo)，已經(jīng)成為了各大車企爭(zhēng)相研發(fā)的對(duì)象，而廣汽集團(tuán)在此次科技日上更是直接拿出了實(shí)車來說話。

據(jù)了解，此次亮相的Aion LX Fuel Cell是一款基于廣汽GEP 2.0平臺(tái)開發(fā)的氫燃料電池汽車，保留了豪華智能超跑SUV Aion LX的超大空間、超低風(fēng)阻、超高科技配置，并搭載自主集成開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)。

在技術(shù)上，Aion LX Fuel Cell也達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。動(dòng)力方面，通過燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的組合，可輸出超過150kW功率，永磁電機(jī)最大扭矩達(dá)350N·m，加滿氫氣NEDC工況續(xù)航里程超過650km；低溫一鍵啟動(dòng)、安全性上也通過了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

廣汽官方也宣稱氫能源車型將于今年內(nèi)開始示范運(yùn)行。

今年廣汽還在石墨烯制備技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破。“E車匯”了解到，廣汽集團(tuán)從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備，目前已具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，并且還將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級(jí)電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個(gè)領(lǐng)域。

據(jù)悉，廣汽3DG石墨烯制備技術(shù)的制備方法簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、高效，生產(chǎn)制備成本可達(dá)常規(guī)制備方式的1/10?；谑﹥?yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽開發(fā)了一款超級(jí)快充電池，它可以做到8分鐘充滿80% 電量，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200-300公里。目前，廣汽集團(tuán)已從電芯、模組、搭載整車多個(gè)層面初步驗(yàn)證石墨烯技術(shù)。

對(duì)于一個(gè)品牌來說，技術(shù)是底氣，也是未來；面對(duì)汽車市場(chǎng)的風(fēng)云變化，技術(shù)的突破與創(chuàng)新，更是至關(guān)重要。幾大板塊的集中展示，讓我們對(duì)于廣汽集團(tuán)的科技實(shí)力有了一定的了解，也能夠看出廣汽立足于現(xiàn)在，在提高自身實(shí)力的同時(shí)，對(duì)未來進(jìn)行著布局，燃油車、混動(dòng)車、純電車、氫能源全面發(fā)展，以充分適應(yīng)未來的競(jìng)爭(zhēng)。盡管未來仍有許多挑戰(zhàn)，但我們也看到了廣汽集團(tuán)對(duì)于轉(zhuǎn)型一家科技型企業(yè)的信心與實(shí)力。