過(guò)去幾年，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)一直保持著快速的發(fā)展態(tài)勢(shì)。直到去年，網(wǎng)約車(chē)因多種因素，開(kāi)始進(jìn)入調(diào)整期。但今年年初一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，讓整個(gè)出行行業(yè)發(fā)展深受影響。

日前，威爾森研究發(fā)布了出行行業(yè)半年度盤(pán)點(diǎn)報(bào)告，報(bào)告預(yù)測(cè)，2020年，受疫情影響，網(wǎng)約車(chē)交易額將下降10%左右，但從長(zhǎng)期角度來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)的未來(lái)是向好的。

出行市場(chǎng)發(fā)展臨近中期，從高速增長(zhǎng)到逐步放緩，雖然此前滴滴宣布已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，但具體數(shù)據(jù)并未得知。

目前市場(chǎng)內(nèi)的玩家，真正能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的公司還是少之又少，依靠單一的網(wǎng)約車(chē)發(fā)展方式，已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足這些玩家的發(fā)展需求。

因此，包括滴滴、曹操出行等出行公司，都已經(jīng)開(kāi)始向多元業(yè)務(wù)模式發(fā)展，未來(lái)的出行玩家之間的爭(zhēng)奪，已經(jīng)不再是出行市場(chǎng)用戶(hù)的爭(zhēng)奪，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。

滴滴依然全面領(lǐng)先

滴滴在全國(guó)出行市場(chǎng)上一直處于領(lǐng)先地位，此次雖然受到疫情影響，但卻也并沒(méi)有動(dòng)搖其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

報(bào)告顯示，2019年，全國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)月活維持在8000萬(wàn)至9000萬(wàn)之間，今年2月至3月，受疫情沖擊，月活下降幅度較大，但從4月開(kāi)始，明顯逐漸恢復(fù)。

同樣，此前滴滴用戶(hù)月活也一直處于下滑狀態(tài)，近期逐漸轉(zhuǎn)好。與之相對(duì)的，是曹操出行環(huán)比增幅明顯，約增長(zhǎng)19.7%，預(yù)計(jì)于曹操出行自營(yíng)轉(zhuǎn)加盟的運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變有關(guān)。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，報(bào)告顯示，滴滴出行的用戶(hù)份額在各省仍舊是一家獨(dú)大，在廣東、江蘇、四川、山東、北京、河南、福建、河北、上海等城市的市場(chǎng)份額超過(guò)80%，部分城市市場(chǎng)份額占比甚至超過(guò)90%。

其次，車(chē)企北京的出行平臺(tái)曹操出行、享道出行、T3出行分別在浙江、上海、江蘇區(qū)域市場(chǎng)上表現(xiàn)亮眼，租賃公司背景的首汽約車(chē)也在北京占據(jù)一定的用戶(hù)份額。

出行市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展

當(dāng)前，出行市場(chǎng)正在逐漸恢復(fù)發(fā)展，但疫情的常態(tài)化，也給出行市場(chǎng)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。同時(shí)，原來(lái)的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)天花板，而出行平臺(tái)，也需要尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，后疫情時(shí)期，網(wǎng)約車(chē)企業(yè)需要更多元化的商業(yè)模式來(lái)促進(jìn)健康發(fā)展。

一方面，出行平臺(tái)要圍繞購(gòu)車(chē)、租車(chē)、專(zhuān)車(chē)/網(wǎng)約車(chē)、二手車(chē)構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)生態(tài)，將車(chē)輛成本降到最低，并提高車(chē)輛的使用率，從而創(chuàng)造最大的收益。

舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)前，滴滴出行的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)不再局限于C2C的私家車(chē)加盟模式，而是轉(zhuǎn)而開(kāi)始向B2C模式方向探索，并與北汽、比亞迪等車(chē)企建立合資公司或開(kāi)放對(duì)公加盟等形式補(bǔ)充運(yùn)力。除滴滴外，曹操出行在2019年也開(kāi)始逐步放開(kāi)對(duì)公加盟，形成自營(yíng)+對(duì)公加盟多元模式發(fā)展。

另一方面，除了網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)以外，眾多出行平臺(tái)也朝著多元化業(yè)務(wù)發(fā)展。疫情期間，滴滴和曹操出行都上線(xiàn)了貨運(yùn)業(yè)務(wù)。另外，滴滴還試水了社區(qū)電商模式，其“橙心優(yōu)選”已經(jīng)在成都上線(xiàn)。

當(dāng)前，出行平臺(tái)基于現(xiàn)有物流、人力等資源基礎(chǔ)，正逐漸發(fā)展成為全面覆蓋用戶(hù)多種需求的綜合型超級(jí)平臺(tái)。

總結(jié)

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)仍處于快速發(fā)展時(shí)期，多元的競(jìng)爭(zhēng)格局和商業(yè)模式將會(huì)給行業(yè)帶來(lái)良性的發(fā)展，但如何在后疫情時(shí)期“乘風(fēng)破浪”并實(shí)現(xiàn)差異化運(yùn)營(yíng)，是目前網(wǎng)約車(chē)企業(yè)亟需思考的命題。