中國汽車新聞網(wǎng)訊 對于很多新能源汽車企業(yè)而言，今天跟以往相比，既是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。一方面，新能源汽車的認(rèn)知和接受度已經(jīng)大幅提升，同時(shí)在后疫情時(shí)代像北京等限牌城市，不斷出臺新能源汽車的刺激政策。但另外一方面，因補(bǔ)貼退坡等原因新能源市場面臨較大的壓力，尤其是豐田、寶馬、大眾等全球頭部車企都在搶灘國內(nèi)新能源汽車市場之際，一場老牌車企、造車新勢力和外資品牌的新能源爭奪戰(zhàn)全面開打。

“從現(xiàn)在開始，所有的企業(yè)都在把握機(jī)會(huì)，以最佳狀態(tài)、最優(yōu)產(chǎn)品來迎接下一階段的大考。” 幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐上周五在接受“E車匯”采訪時(shí)表示。作為幾何汽車和劉智豐上場搏斗的新武器，幾何C當(dāng)天晚上在杭州西湖正式上市。新車共推出NEDC400km、NEDC550km兩個(gè)續(xù)航版本共5款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-18.28萬元。

這是幾何汽車旗下第二款新能源車型，同時(shí)也是首款純電SUV車型。吉利控股集團(tuán)總裁和吉利汽車集團(tuán)CEO安聰慧在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場告訴“E車匯”，希望幾何C能取得比幾何A更好的成績。在當(dāng)天夜間，安聰慧更是發(fā)出了吉利將進(jìn)行“革命而非變革”的強(qiáng)烈信號。顯然，幾何汽車已經(jīng)開始行動(dòng)起來了。劉智豐表示，重新出發(fā)的幾何一方面將在品牌層面與吉利汽車進(jìn)行強(qiáng)關(guān)聯(lián)，另外一方面從產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行突破，并借助幾何C大力拓展私人用戶市場。

與吉利汽車進(jìn)行強(qiáng)關(guān)聯(lián)

最近幾年，不管是國內(nèi)傳統(tǒng)車企還是國外的跨國車企，都紛紛在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力。不過在新業(yè)務(wù)的品牌建立上，兵分兩路：一部分是以現(xiàn)有的企業(yè)名字命名，比如北汽新能源、廣汽新能源、長安新能源等；另一部分是重新立旗幟，以新的品牌示人，比如幾何、歐拉、寶馬“i”等等。但逐漸的，許多企業(yè)都在“回歸”。

“我們都希望做一個(gè)新品牌，給大家?guī)硪粋€(gè)新的改變和全新的調(diào)性，但是你的動(dòng)作不重要，最重要的是消費(fèi)者對你的認(rèn)知。”作為幾何品牌銷售公司的新任總經(jīng)理，劉智豐曾經(jīng)在北京現(xiàn)代等傳統(tǒng)企業(yè)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些完整的履歷給他帶來了立體的思維，并在通過對消費(fèi)者以及其他企業(yè)的調(diào)研后，他得到的結(jié)論是：無論推什么品牌，都離不開自己的母體。

“我們與新勢力溝通時(shí)發(fā)現(xiàn)，我們的優(yōu)勢在‘講’方面不如他們，那為什么不揚(yáng)長避短呢？”因此，劉智豐決定，現(xiàn)在就是要讓幾何品牌與吉利汽車建立強(qiáng)關(guān)聯(lián)。無論在何時(shí)何地提到幾何品牌或是吉利汽車，都能立即聯(lián)想到另一方。在他看來，這種強(qiáng)關(guān)聯(lián)是幾何品牌與吉利汽車彼此賦能的正向鏈接，能夠產(chǎn)生更好的聯(lián)想，讓用戶對品牌建立更深度的信任。因?yàn)樵谄放坪推焚|(zhì)上，幾何品牌的優(yōu)勢還是新勢力無法比擬的，因?yàn)橛衅嚨滋N(yùn)的巨大優(yōu)勢在壓場，能揚(yáng)長避短。

向細(xì)分市場前五沖擊

雖然劉智豐認(rèn)為傳統(tǒng)企業(yè)做新能源之前一直“講”不過新勢力，但他并不認(rèn)為干不過。為了全面提升幾何的戰(zhàn)斗力，吉利這次對幾何C進(jìn)行了各種突破。首先是技術(shù)上，通過自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，打通三電技術(shù)通道，從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度，在以算法為核心的能效控制下，續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%，續(xù)航最大提升40%，做到精準(zhǔn)真續(xù)航實(shí)力，消除純電用戶里程焦慮。同時(shí)，配備同級獨(dú)有鉑金超級快充，做到能量足，補(bǔ)充能量更快。另一方面也在強(qiáng)調(diào)幾何+共創(chuàng)平臺，雙管齊下。

其次在服務(wù)層面，幾何C還做出行業(yè)首個(gè)整車、官方保值回購承諾，按補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)2年7折保值回購，可直接返現(xiàn)，解決純電用戶殘值焦慮。除了2年7折保值回購政策以外，購買幾何C的用戶還將享受到一系列超值權(quán)益，如首任車主2年免費(fèi)充電、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，送充電樁及安裝服務(wù)、終身免費(fèi)流量、贈(zèng)送2年0息貸款，并可享受終身道路救援、終身電芯質(zhì)保、終身N對一VIP服務(wù)、享GEO推薦官千元禮遇等。

再輔以補(bǔ)貼后很有競爭力的價(jià)格之外，幾何C將用“真帶感”、“真續(xù)航”和“真保值”這三個(gè)殺手锏來征服新能源細(xì)分市場用戶，特別是希望稱為“16萬元級純電SUV最優(yōu)選”。在品牌和產(chǎn)品的定位上，幾何也避開目前多少新能源品牌在高端和低端的路線，而是選擇中間的中高端。“幾何C主攻A級純電SUV市場，該細(xì)分市場份額持續(xù)提升，市場前景看好。” 劉智豐希望幾何C上市后能夠在未來的私人市場有更好的表現(xiàn)，躋身細(xì)分市場前五名，月銷量突破1000臺。

發(fā)力C級車私人用戶市場

“將來私人市場是不是兩頭更好，高端、低端兩頭，目前來看這是一個(gè)主流方向。但是私人市場要真正發(fā)展起來，一定不要忽略中間這塊，這是最大的一個(gè)群體。”在劉智豐看來，按照傳統(tǒng)車型ABCDE級的劃分， C級一定是最大的，10-20萬元的購車群體是主流。如果電車在這個(gè)群體上沒有影響力，銷量不可能起來。短期內(nèi)是高端、低端兩頭，從長期布局來看，中間這部分就十分關(guān)鍵，幾何C也重點(diǎn)在培養(yǎng)和夯實(shí)這方面的基礎(chǔ)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源市場中70%是網(wǎng)約車、出租車市場；17%是私人市場；還有13%是公共用車、分時(shí)租賃市場。“最近，各家車企在努力培育新能源汽車的私人市場，只有這樣，整個(gè)中國的新能源汽車市場才能擁有更好的未來。”因此，幾何C的目標(biāo)同樣是私人市場，在渠道建設(shè)上瞄準(zhǔn)浙江、江蘇等新能源市場相對比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，全力耕耘“6+4”雙限城市，采取重點(diǎn)城市一城一策的措施。

在采訪中，劉智豐表示，為了更好的服務(wù)私人市場，幾何一方面會(huì)在渠道建設(shè)上發(fā)力，未來將緊緊圍繞三個(gè)e，即e店、e家、e站來進(jìn)行建設(shè)。其中，e店指的是中心體驗(yàn)店；e家指的是位于商場的店鋪；e站更多地指的是二網(wǎng)。另外在用戶體驗(yàn)上，從過去一對多的體驗(yàn)升級到VIP一對一服務(wù)的零距離體驗(yàn)，包括上門服務(wù)、上門取車等，也就是從用戶體驗(yàn)1.0到用戶共創(chuàng)2.0。

而對于廣袤的網(wǎng)約車和出租車市場，劉智豐透露今年年底，幾何品牌將會(huì)推出新品幾何T車型。此外“E車匯“還獲悉，今年10月份幾何汽車還將推出一款駕考定制化產(chǎn)品；同時(shí)，幾何A也會(huì)出全新升級年款。而到2025年，幾何品牌更將推出十余款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV多個(gè)品類。