2020年8月11號晚19:30分,小米成立十周年,雷軍公開演講如約而至。在這場長達(dá)三個小時的公開演講里,雷軍用十個故事和四款產(chǎn)品,讓觀眾記住了小米過去的十年。
而在這四款產(chǎn)品中,除了讓小米引以為傲的手機和電視外,還有一款小米和蘭博基尼共同合作的9號卡丁車Pro蘭博基尼版限量款。
米粉對小米展示汽車產(chǎn)品并不意外,十年以來,雷軍雖然沒有親自參與造車,卻帶領(lǐng)著他的小米通過不同種方式涉足汽車行業(yè)。
雷軍的“友情出演”
拋開小米不談,雷軍本身就是一位對汽車行業(yè)有極大影響的人物?;蛟S是同為互聯(lián)網(wǎng)人的惺惺相惜,雷軍對新造車公司極為看重。
2018年,雷軍本人作為車主意外的出現(xiàn)在2018蔚來汽車的NIO Day 上。在一片歡呼聲中,蔚來創(chuàng)始人李斌將第9728輛ES8正式交付給他。
這是雷軍的第二輛蔚來,五年之前,蔚來量產(chǎn)的6臺純電動EP9,雷軍便已經(jīng)是全球首批車主之一。為此,雷軍還在微博上炫耀了一番。
2018年的NIO Day上,雷軍回憶起李斌找他聊造車時的場景:“五年前我覺得李斌就是騙子。”
然而,他還是看上了李斌造車的品質(zhì)和決心,讓蔚來順利的獲得了順為資本的投資,解了燃眉之急。而雷軍本人也成為了蔚來汽車第一位投資人。
雷軍與新造車公司的淵源絕不僅在于他本人和蔚來之間,要知道,偶像在哪都不缺粉絲,汽車圈也不例外。
比如,同為新造車公司小鵬汽車的董事長何小鵬。
在何小鵬眼中,雷軍是“導(dǎo)師和貴人”。兩次創(chuàng)業(yè),何小鵬兩次獲得雷軍的鼓勵與幫助。
”無論是UC,還是小鵬汽車,雷軍都是我的天使投資人,也都給了我很多正確的建議。記得十幾年前第一次創(chuàng)業(yè)UC,雷軍比我還堅定的啟發(fā)我,移動互聯(lián)網(wǎng)的時代正在到來,同時建議我要聚焦到個人市場。十幾年后我再次創(chuàng)業(yè),創(chuàng)立小鵬汽車的時候,雷軍告訴我,智能汽車時代已經(jīng)拉開帷幕,但是和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)不同,智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈長且復(fù)雜,需要有思想準(zhǔn)備打六年的地基和積累,同時需要足夠的資金,吸引智能汽車市場中最棒的人才有可能成事。在創(chuàng)業(yè)的每個關(guān)鍵節(jié)點上,雷軍總是及時到位的提醒點撥,讓我受益良多。”
小鵬汽車在過去的一封公開信中寫道。為了表達(dá)感激,小鵬還在小米2018年IPO之際,豪擲了一億美金。
作為禮尚往來,不久之后。雷軍到訪小鵬汽車位于廣州的新基地,并且在創(chuàng)始人何小鵬的講解下親自試駕量產(chǎn)版小鵬G3,為小鵬汽車背書站臺,賺足了熱度。
而另一個表現(xiàn)兩人關(guān)系的細(xì)節(jié)是,年底的2018年小米年會上,小米還將30臺小鵬G3作為年會禮物發(fā)出。
去年年底,在資本走向冷靜的情況下,小鵬汽車喜提高達(dá)4億美元的C輪融資,而主要投資者,便是小米集團。
小米的“曲線玩車”
除了雷軍在汽車圈的個人關(guān)系,這些年,當(dāng)智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)不可獲取的力量,以智能手機和智能家居產(chǎn)品見長小米有了更多“擁抱”汽車企業(yè)的機會。
小米”擁抱車企“的時間點最早可以追溯到五年前。
2015年4月,小米官方微博官宣,小米將與寶馬展開跨界合作,以“店中店”的形式在寶馬展館中展示小米智能家居產(chǎn)品,這項合作將涉及十個城市。
當(dāng)時有業(yè)內(nèi)人士猜測,小米很有可能在接下來與寶馬在車內(nèi)智能操控設(shè)備方面展開深入的合作。
如今回看四年之前的這則消息,小米有著前瞻性的互聯(lián)網(wǎng)式思維,而寶馬又是擁有百年歷史的傳統(tǒng)造車企業(yè),二者融合,前景的確可觀。
與寶馬的合作剛剛落聽,小米與車企合作的消息再次傳出。
2017年,業(yè)內(nèi)傳出小米與北汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的消息。盡管有效信息甚少,但在當(dāng)時,還是受到了極大的關(guān)注。
就在簽約之前,時任北汽集團董事長的徐和誼一行還親自前往位于北京五彩城的小米之家參觀體驗。按照當(dāng)時小米官方微博的說法,雷軍為徐和誼介紹并展示了小米的全系產(chǎn)品,重點展示了車載充電器、智能行車記錄儀等用于汽車上的智能化產(chǎn)品,而徐和誼對小米產(chǎn)品以及小米之家的模式給予了高度的贊揚。
2018年以來,“智能化”在業(yè)內(nèi)頻繁被提及,小米的車企合作伙伴名單越來越長。
2019年9月的小米5G新品發(fā)布會上,小米官方表示將與小鵬汽車展開深度合作,其推出的新品小米9Pro的NFC功能除了支持公交刷卡外,還可作為車鑰匙,只需在車門上輕輕一帖,便可打開
去年6月,小米聯(lián)手華米科技共同研發(fā),使用其智能可穿戴新品作為小鵬P7的數(shù)字車鑰匙,基于智能手表/手環(huán)內(nèi)置的NFC功能,即可實現(xiàn)P7車門解鎖、閉鎖及車輛啟動等功能。
2020年3月,小米再次與蔚來汽車達(dá)成類似合作。小米將在其智能手表上推出一款能夠隨時隨地進(jìn)行控車的蔚來app。車主只需要在小米手表中下載安裝蔚來App,便可將小米手表打造成蔚來汽車的腕上智能遙控器,對愛車進(jìn)行查看、操作。
不僅是智能手表,憑借其在智能家居產(chǎn)品領(lǐng)域的深耕,小米開始著手物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)在汽車上的應(yīng)用。
2019年4月,一汽奔騰T77推出米粉定制版車型,作為該車的最大亮點,駕駛員通過喚醒媒體系統(tǒng)內(nèi)的“小愛同學(xué)”即可操控位于家中的小米電視,完成開關(guān)電視機,及操控家內(nèi)的掃地機器人和空氣凈化器,只需一個指令,便能讓家中清爽舒適,并感受到車家互聯(lián)帶給的便捷。
然而小米自己“曲線玩車”還不夠,還要拉上生態(tài)鏈企業(yè)一起。
2019年9月,一款集成語音交互、車載導(dǎo)航、行車記錄儀、智能駕駛輔助等功能的智能后視鏡引發(fā)駕駛愛好者的注意。研發(fā)生產(chǎn)這款產(chǎn)品背后的公司就是是小米孵化的生態(tài)鏈企業(yè)70邁。該公司專注于智能車載、智能出行和智能穿戴領(lǐng)域。根據(jù)了解,70邁已經(jīng)連續(xù)兩年在智能后視鏡和行車記錄儀分類市場占據(jù)年度銷量第一的位置。
車云小結(jié):
小米雖不造車,卻已經(jīng)深入了智能汽車時代的方方面面。
同時,業(yè)界車企也將“小米模式”看作是教科書般的存在。奇點汽車CEO沈海寅曾經(jīng)公開表示要用小米模式打造中國的特斯拉。此前,蔚來宣布打造NIO House和NIO space相結(jié)合的思路也被業(yè)內(nèi)人士看來一定程度上借鑒了小米線下體驗店的模式。
這么來看,小米與汽車圈互為作用,關(guān)系緊密。
盡管小米并未明確表示造車的意向,但僅是幾個月前小米官方微博發(fā)布的一則帶有汽車輪廓的海報和那句“造車?我們是認(rèn)真的!”配文已經(jīng)足夠讓觀眾臉紅心跳,盡管最后被證實圖中輪廓是小米以經(jīng)典產(chǎn)品鈴木吉姆尼按照1:16的比例打造的遙控玩具車,還是在上線第一時間被搶購一空。這也足夠證明,外界對小米造車有多期待。
雷軍在小米十周年的演講中說到。“下一個十年,智能制造將助力中國品牌的崛起,小米將成為中國制造業(yè)不可忽視的新興力量”
期待下個十年,我們能夠看到小米打造的汽車產(chǎn)品。
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