8月16日，比亞迪旗艦SUV2021款唐正式上市，共推出燃油版、插電混動(dòng)版以及純電版三種動(dòng)力方式車型。據(jù)官方消息，2021款唐EV還預(yù)計(jì)將于下半年在北歐上市，出海步伐再次加速。

值得一提的是唐EV，這是比亞迪第二款采用刀片電池的產(chǎn)品，同時(shí)，智能化方面也和漢一樣，采用了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和華為Hicar系統(tǒng)。如果拋開外形，這儼然就是一個(gè)SUV版的漢。

即使比亞迪在2020年上半年依然保持了較高的銷量，但是表現(xiàn)并不怎么好。今年上半年，比亞迪累計(jì)完成汽車銷量158628輛，同比下降30.45％，其中新能源汽車?yán)塾?jì)銷量60677輛，同比下降58.34％，燃油汽車?yán)塾?jì)銷量97951輛，同比增長(zhǎng)18.85%。

相比燃油車意外的出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，比亞迪新能源車表現(xiàn)出的大幅下滑令人心驚。其中，比亞迪唐表現(xiàn)更加不盡如人意。

在車企集體遭遇滑鐵盧的2月，比亞迪唐EV的銷量竟然是0臺(tái)，此后的3-6月，唐EV的也僅僅在200臺(tái)-300臺(tái)上下浮動(dòng)。上半年的最后一個(gè)月，唐EV的銷量?jī)H僅為300臺(tái)。而讓比亞迪引以為傲的唐DM今年上半年最高銷量也只是剛剛破千。

事實(shí)上，現(xiàn)在和兩年前上市的比亞迪的唐的風(fēng)光程度是沒法比的。2018年，全新一代比亞迪唐上市后便獲得了非常好的市場(chǎng)反響，月銷量幾乎在萬臺(tái)以上，甚至被業(yè)內(nèi)人士稱為中級(jí)SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品。

作為和現(xiàn)在的對(duì)比，2019年，以混動(dòng)技術(shù)著稱的比亞迪唐DM月銷量曾高達(dá)6900臺(tái)，比亞迪唐EV銷量也曾高達(dá)1700臺(tái)。一款售價(jià)在20萬元以上的自主品牌新能源車型做到如此銷量，比亞迪唐堪稱一騎絕塵。

看看當(dāng)時(shí)其他自主品牌高端新能源產(chǎn)品的表現(xiàn)就知道差距有多大。同一時(shí)期，長(zhǎng)城高端品牌WEY旗下PHEV車型 WEY P8銷量最高僅僅為500臺(tái)，榮威高端純電動(dòng)SUV車型Marvel X最高銷量為1000臺(tái)，但在整個(gè)2019年只出現(xiàn)過兩次。

至于比亞迪唐為何淪落至此，補(bǔ)貼退坡是眾所周知的原因之一，而另一方面，則是隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，玩家相繼入場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，用戶不斷被分流。例如自主品牌中與比亞迪唐EV幾乎處于同一價(jià)格區(qū)間的廣汽新能源埃安LX、新造車勢(shì)力中蔚來ES6、理想首款插電混動(dòng)產(chǎn)品理想ONE，甚至合資品牌新能源產(chǎn)品大眾帕薩特PHEV也曾一度超越比亞迪唐DM。

競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境愈發(fā)激烈的情況下，2021款比亞迪唐又該如何重塑曾經(jīng)的銷量黃金時(shí)代？

比亞迪給出的關(guān)鍵詞高安全性、強(qiáng)性能、高智能。

首先，2021款比亞迪唐EV搭載比亞迪最新研發(fā)的電池產(chǎn)品“刀片電池”，其也成為比亞迪首款搭載刀片電池的SUV車型。而這也就鑄就了2021款比亞迪唐的高安全性。

按照比亞迪一直以來的口風(fēng)，刀片電池是“比亞迪科技的集大成之作，完美通過了動(dòng)力電池安全領(lǐng)域最嚴(yán)酷的針刺測(cè)試，重新定義了全球動(dòng)力電池安全新高度，旨在為用戶徹底解決新能源汽車安全的痛點(diǎn)。”

其次，在性能方面，2021款唐EV搭載了超級(jí)智能電四驅(qū)，帶來百公里加速僅4.4s的超優(yōu)表現(xiàn)。同時(shí)，2021款唐DM再次實(shí)現(xiàn)了性能上的飛躍，基于最新的DM-p技術(shù)，以媲美百萬級(jí)超跑SUV的4.3s百公里加速。同時(shí)，得益于2021款唐搭載博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)和布雷博高性能剎車卡鉗，帶來同級(jí)最強(qiáng)36m的百零制動(dòng)距離。

為了更形象的展示2021款比亞迪唐的強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，比亞迪在發(fā)布會(huì)上還進(jìn)行了一次性能測(cè)試。比亞迪利用其強(qiáng)勁的動(dòng)力牽引迅速抽出十米外桌面和碗碟之間的桌布，桌布被抽出那一刻，桌上的酒瓶、碗碟完好無損，以此證明比亞迪唐的超強(qiáng)動(dòng)力。

除了強(qiáng)勁的性能，2021款唐DM達(dá)到了超800km的綜合續(xù)航，2021款唐EV 達(dá)到了565km的NEDC綜合工況純電續(xù)航，基本滿足消費(fèi)者日常出行所需。

智能化層面上，2021款比亞迪唐搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、全景全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙-藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)NFC車鑰匙、遠(yuǎn)程云服務(wù)解鎖鑰匙等。

此外，首次搭載在漢EV上的比亞迪DiPilot也出現(xiàn)在了比亞迪唐全系產(chǎn)品上，其中包含DiPilot智能輔助駕駛、DiPilot 3D全息透明影像系統(tǒng)、DiPilot 方向盤車道偏離輔助振動(dòng)提醒。

值得一提的是，比亞迪唐EV智聯(lián)創(chuàng)世版上還配備了千里眼模式、DiTrainer 教練模式和HUAWEI HiCar。千里眼模式使用場(chǎng)景為，當(dāng)出現(xiàn)快遞到車的情況而車主又不在身邊時(shí)，可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看車內(nèi)情況，保證車輛安全。

“教練模式”將用戶獨(dú)特的駕駛習(xí)慣與駕駛場(chǎng)景結(jié)合起來,通過自學(xué)習(xí)和自進(jìn)化能力為用戶提供個(gè)性化服務(wù)。未來,DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)還將與全新開發(fā)的DiLink 3.0軟硬件系統(tǒng)融合,形成新的人車交互方式,為人們的智慧車出行賦能。

華為HiCar則為華為旗下出行解決方案，它通過“手機(jī)+車機(jī)+N端”互聯(lián)互通、無感連接等技術(shù)構(gòu)建開放生態(tài)平臺(tái)，而這也大概能簡(jiǎn)單理解為，2021款比亞迪唐開始支持車家互聯(lián)等智能化功能。

總體來看，2021款比亞迪唐的改款頗為走心，也充滿看點(diǎn)。剛過去的7月，比亞迪銷量出現(xiàn)了小幅回升，新能源車銷量環(huán)比增長(zhǎng)了5.6%，宋Pro成為最主要的銷量貢獻(xiàn)者，6月底上市的比亞迪漢EV上市一個(gè)月后也貢獻(xiàn)了1205輛的成績(jī)。而隨著2021款比亞迪唐的上市，產(chǎn)品矩陣再次被重塑，宋Pro、2021款比亞迪唐、漢EV幾大有力產(chǎn)品聯(lián)袂同臺(tái)，希望能為比亞迪帶來更多驚喜。