國內(nèi)主流合資品牌在華均已推出本土化智能化及網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)，并形成各自推進(jìn)特色。本文梳理了大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、通用、福特六大合資品牌的智能化及網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀。

1、總體情況：兩套系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，智能化系統(tǒng)普遍達(dá)到L2級別

與自主品牌部分企業(yè)將智能化網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)一體化發(fā)展不同，合資品牌的智能化與網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)均獨(dú)立運(yùn)行。智能化系統(tǒng)方面，普遍達(dá)到L2級別，但是各個企業(yè)強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)不同，豐田、本田強(qiáng)化安全定位，其他品牌強(qiáng)化駕駛輔助功能定位。

2、各企業(yè)具體發(fā)展現(xiàn)狀

1）大眾IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)達(dá)到L2級別，南北大眾車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)存差異

IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)是大眾當(dāng)前在國內(nèi)住要推進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，具備主流駕駛輔助功能，豐富度較高，配備合資車型少有的TJA及泊車功能，目前已在威然、帕薩特上搭載，IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)的上線，補(bǔ)足了大眾在智能化配置方面的短板，目前主要在高端車型搭載。

2018年，“眾行家”在中國市場上市，其也是大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的子品牌，目前一汽－大眾主要采用“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，上汽大眾于今年推出全新智慧車聯(lián)系統(tǒng)，具體如下圖所示，總體來看，全新智慧車聯(lián)系統(tǒng)功能較為全面，覆蓋主流車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)功能。

2）豐田強(qiáng)化智能化系統(tǒng)落地

豐田當(dāng)前在智能化系統(tǒng)的推進(jìn)上快于其車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其智能化系統(tǒng)——TSS智行安全系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展至2.5版本，但是暫未上車，將首搭于2021款凱美瑞。在國內(nèi)的落地主要是TSS2.0版本，主要包括PCS預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、LDA車道偏離預(yù)警功能、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助等功能，從2019年開始在卡羅拉等車型上全系標(biāo)配，快速推進(jìn)意圖明顯。

在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，一汽豐田直接導(dǎo)入了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，廣汽豐田在智行互聯(lián)基礎(chǔ)之上推出“豐云悅享”車載互聯(lián)系統(tǒng)，與自主品牌相比，功能性仍偏少。一汽豐田計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)60%的新車將標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)；2025年車聯(lián)網(wǎng)的累計(jì)保有量將達(dá)到320萬輛

3）本田大力推進(jìn)Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的升級

本田的兩套系統(tǒng)分別是Honda SENSING系統(tǒng)和Honda CONNECT，Honda SENSING系統(tǒng)主打基礎(chǔ)駕駛輔助功能，功能較少，但是車型覆蓋面廣，基本已搭載本田旗下主流車型（如下表）。Honda CONNECT是本田與阿里巴巴、高德共同開發(fā)的導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)，第二代系統(tǒng)已經(jīng)于2019年投入應(yīng)用，重點(diǎn)強(qiáng)化實(shí)時擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能。

Honda SENSING系統(tǒng)主要搭載車型

相比Honda SENSING系統(tǒng)，本田對Honda CONNECT系統(tǒng)的升級進(jìn)行了全面布局，包括與本土企業(yè)合作及成立專門的合資公司，體現(xiàn)出其對Honda CONNECT功能升級的重視。

4）日產(chǎn)較早引入L2級ProPILOT 超智駕系統(tǒng)，在快速推進(jìn)基礎(chǔ)上，開始強(qiáng)化超智聯(lián)系統(tǒng)落地

2018年，東風(fēng)日產(chǎn)在第七代天籟率先搭載了ProPILOT超智駕1.0，實(shí)現(xiàn)了L2級別的智能輔助駕駛，隨后又相繼搭載于奇駿等車型。2020年，在ProPILOT系統(tǒng)基礎(chǔ)上，強(qiáng)化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)升級與落地。

成都車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布“智聯(lián)未來”計(jì)劃，加速日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）在中國的落地，計(jì)劃2020年推出8款搭載超智聯(lián)系統(tǒng)的車型，2021年搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型將占80%，2020-2024年對超智聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行4次換代升級。

5）福特全面推進(jìn)全新智行信息娛樂系統(tǒng)SYNC+與Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)

福特依托其中國2.0-智能科技計(jì)劃，目前重點(diǎn)在國內(nèi)通過推進(jìn)2套系統(tǒng)落地，不僅在高端產(chǎn)品，且覆蓋旗下多款產(chǎn)品，推進(jìn)力度較大。

基于百度小度車載OS及人工智能技術(shù)，福特專門打造本土化全新智行信息娛樂系統(tǒng)SYNC+，解決了原SYNC系統(tǒng)本土化問題。2019年起，福特旗下大部分國產(chǎn)福特和林肯品牌新車型搭載SYNC+系統(tǒng)，覆蓋高中低端多款產(chǎn)品，如全新福克斯Active、福特金牛座等。

智能化系統(tǒng)方面，2018年，福特推出Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，中國市場首搭于新一代?？怂管囆停瑥幕A(chǔ)車型落地L2技術(shù)，快速推進(jìn)自動駕駛技術(shù)落地。

2021年，福特將推可解放駕駛員雙手的高速公路自動駕駛技術(shù)，將引入中國市場。

6）通用在別克品牌推出高級智能駕駛輔助功能及eConnect 3.0互聯(lián)技

通用的典型智能駕駛輔助系統(tǒng)是Super Cruise，但是主要搭載于凱迪拉克品牌，并未搭載于旗下其他非豪華品牌上。2020年開始，別克品牌推進(jìn)了高級智能駕駛輔助功能，暫無明確命名，搭載于旗下高端GL8車型。在網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)方面，主推eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)。