據(jù)外媒報道，雖然特斯拉連續(xù)四季度盈利已經(jīng)符合進入標普500指數(shù)的條件，但市場研究公司DataTrek Research卻認為：未必。

Model X；圖片來源：特斯拉

自特斯拉公布2020年第二季度營業(yè)利潤為1.04億美元以來，特斯拉粉絲就一直高度關(guān)注該公司將躋身標普500指數(shù)的新聞。但該機構(gòu)表示，雖然該公司財務(wù)結(jié)果看起來符合加入標普500的條件，但是其營收情況可能會讓標普道瓊斯指數(shù)委員會暫緩其納入進程。

具體來說，如果沒有出售積分幫助其它車企滿足排放標準，按照公認會計原則，特斯拉在過去幾個季度是不會盈利的。DataTrek聯(lián)合創(chuàng)始人Nicholas Colas 表示，2020上半年，出售積分為特斯拉帶來了7.82億美元的營業(yè)收入，而公認會計原則下該公司凈利潤為2.2億美元。他稱：“這讓負責將特斯拉列入500指數(shù)的標準普爾委員會陷入了真正的困境，因為盡管按照他們的“規(guī)則”，特斯拉有資格被納入，但這純粹是由于監(jiān)管套利，而不是從設(shè)計、生產(chǎn)和銷售汽車中獲得的基本利潤。”

本質(zhì)上，Colas是在擔憂，特斯拉從核心業(yè)務(wù)所獲利潤可能仍不足以（或者還不夠穩(wěn)定）達到標普500指數(shù)滿意的程度。今年，特斯拉股價上漲逾380%，部分原因是基于投資者對該股將被納入標普500指數(shù)的預(yù)期。

標普道瓊斯指數(shù)委員會發(fā)言人Ray McConville拒絕置評。該公司曾表示，標普500指數(shù)沒有按照預(yù)先確定的時間表重組，符合要求的公司不會自動加入標普500。但其企業(yè)情況一直是在變化的。據(jù)該公司分享的數(shù)據(jù)顯示，自今年年初以來，該公司已納入至少10家公司。例如，今年6月，泰勒技術(shù)公司（Tyler Technologies Inc.）、Bio-Rad Laboratories Inc.和Teledyne Technologies Inc.被納入了500指數(shù)；而哈雷戴維森公司（Harley-Davidson Inc.）、諾德斯特龍公司（Nordstrom Inc.）和Alliance Data Systems Corp.被移除。

可以肯定的是，Colas的分析只是猜測。但也有分析師認為這種情況并不會成為該公司進入標普500的巨大障礙。彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）高級汽車分析師Kevin Tynan認為特斯拉已經(jīng)成功實現(xiàn)了目標：“該公司已經(jīng)在公認會計原則下實現(xiàn)了連續(xù)四個季度盈利，沒有人規(guī)定這個結(jié)果一定要來自汽車運營，太陽能面板、自動駕駛出租車、電動車積分都是可以的。”

特斯拉首席財務(wù)官Zachary Kirkhorn預(yù)計，今年的積分營收將比去年同期翻一番，但表示很難準確預(yù)測結(jié)果。此外，當汽車同行開始能夠滿足汽車排放標準的時候，這個趨勢會逐漸消逝。特斯拉代表并沒有立即回應(yīng)郵件置評請求。

目前，特斯拉的市值約為3,750億美元，已超過全球連鎖企業(yè)沃爾瑪。按此衡量標準，若特斯拉現(xiàn)在能夠加入標普500，那么它將成為其中市值最大的股票之一。

對此，Colas表示：“以前從來沒有如此龐大的新股本加入到該指數(shù)。更大的問題是，隨著時間的推移，納入特斯拉會對標普500的波動性產(chǎn)生什么影響，以及標普委員會是否會改變其盈利準入標準。如果現(xiàn)在不變，那么什么時候會改變？”