據(jù)外媒報道，9月2日，戴姆勒推出了梅賽德斯奔馳S級豪華轎車新車型。在新冠病毒疫情大流行削減了市場對高端汽車的需求后，戴姆勒希望這款新車能夠幫助該公司在明年恢復(fù)盈利。

奔馳S級，圖片來源：戴姆勒官網(wǎng)

在過去幾十年中，戴姆勒每隔7年就會推出一款新的S級轎車，S級也是該公司利潤率最高的車型。今年的新款S級對于該公司來說尤其重要，因為疫情所導(dǎo)致的市場低迷，以及代價高昂的電動汽車轉(zhuǎn)型，使戴姆勒陷入了掙扎。北德意志州銀行（Norddeutsche Landesbank）分析師Frank Schwope表示：“S級是該公司形象的重要驅(qū)動力，而按照利潤來衡量，它也是其最大的利潤來源。”

今年第二季度，戴姆勒營收下滑了30%，息稅前虧損達(dá)到16.8億歐元（約20億美元），當(dāng)前該公司CEO康林松正在引領(lǐng)其成本削減計劃。此前，康林松表示7月份的市場需求已經(jīng)出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，尤其是對梅賽德斯奔馳的高端車型和電動車型的需求。分析師也指出，梅賽德斯奔馳在中國的需求出現(xiàn)了強勁反彈，中國是該公司最重要的市場之一。

Bank Mainfirst汽車行業(yè)分析師Daniel Schwarz預(yù)計，2021年戴姆勒有可能售出9.5萬輛S級轎車，每輛車的售價將在10萬歐元以上，這意味著S級車型明年將為該公司貢獻(xiàn)超過20億歐元的利潤。戴姆勒并不披露每款車型所帶來的利潤數(shù)字，但是分析師預(yù)計，S級的利潤率大約是銷售額的15-20%之間。

另外，在與寶馬7系和奧迪A8等同級別車型競爭時，今年最新改款的S級也更有優(yōu)勢，因為上述兩款車型分別在2019和2017年完成了改款。明年，戴姆勒還將推出電動版的S級轎車，即EQS，但是分析師指出，電動版S級的利潤率將無法與燃油版相比擬。

S級轎車將在位于德國南部的辛德芬根（Sindelfingen）工廠內(nèi)生產(chǎn)，工廠位于戴姆勒總部附近。該工廠建設(shè)成本為7.3億歐元，有1500多名工人在一條符合人體工程學(xué)的裝配線上工作。戴姆勒表示，與此前的工廠相比，該工廠的效率提升了25%。