就在6月份，東風(fēng)雪鐵龍宣布將全面回歸母品牌，這意味著東風(fēng)雪鐵龍不僅在車型產(chǎn)品投放上加速，還將加大在品牌建設(shè)上的投入。對于回歸母品牌，任光表示：“從2017年我們便提出回歸母品牌，但這次轉(zhuǎn)型是非常痛苦的，難度非常大。在回歸母品牌轉(zhuǎn)型期，碰上了之前沒有預(yù)計到的市場下滑，甚至包括今年的疫情，這是沒有預(yù)料到的。但是我們認(rèn)為這種轉(zhuǎn)型是必須的，中國市場不缺車，不缺性價比多么高的車，但如果要在市場長期存活下去，一定要有品牌的辨識度。所以，在這一點上我認(rèn)為我們沒有搖擺，我們還是堅定地圍繞著給中國消費者提供真正的雪鐵龍產(chǎn)品在努力。”

正因為東風(fēng)雪鐵龍沒有放棄轉(zhuǎn)型，繼續(xù)深化“舒適”理念，贏得了中法雙方股東的信任。在8月份，PSA集團(tuán)給到中國市場6000多萬元的直接支持。對此任光表示：“中法雙方達(dá)成高度一致，這個費用就是為了提升品牌形象，為了能夠讓中國消費者對雪鐵龍的品牌有深入的認(rèn)知，讓知道雪鐵龍的人群范圍得以最大化擴展，讓了解雪鐵龍的人喜愛雪鐵龍。”

在東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品上的確能夠讓消費者體驗到這種“舒適”理念，通過氛圍燈、座椅的厚度、縫線的顏色以及儲物空間設(shè)計等方面來打造舒適體驗。不過，東風(fēng)雪鐵龍的目標(biāo)并不是這么簡單，任光表示：“東風(fēng)雪鐵龍希望，消費者能從最初的知道，進(jìn)而了解雪鐵龍的舒適，最后讓大家覺得這種舒適是一種新的時尚。”想要達(dá)到這個目標(biāo)，必須由產(chǎn)品來承載。

明年推出全球戰(zhàn)略車

去年12月17日，中法雙方股東簽署全新的《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，將雙方的合作延長10年至2037年，并承諾將導(dǎo)入更多有競爭力的產(chǎn)品，堅定在中國市場的發(fā)展。就在明年，東風(fēng)雪鐵龍將投放一款全球戰(zhàn)略車型，之后的每一年都會有一系列全新的車型進(jìn)行上市，加快產(chǎn)品迭代。

而恰逢東風(fēng)雪鐵龍在今年開啟了電氣化元年，在2025年實現(xiàn)全面電氣化，并且還會跟雪鐵龍保持一致。雖說明年將上市的全球戰(zhàn)略車型沒有做純電的計劃，但是做了MHEV的計劃，因此也正是符合東風(fēng)雪鐵龍的規(guī)劃。

在未來的電氣化布局上，任光表示：“我們使用的CMP和EMP2兩個平臺，能夠做到油電共生的產(chǎn)品設(shè)計。在未來不僅是PSA的力量，包括東風(fēng)的研發(fā)力量，也同樣會搭載在這兩個平臺基礎(chǔ)上，為東風(fēng)雪鐵龍輸入更多的產(chǎn)品。”

東風(fēng)雪鐵龍在近期的一些產(chǎn)品上，做了積極的調(diào)整，就是為了讓雪鐵龍“舒適”理念深入人心。未來，東風(fēng)雪鐵龍會圍繞著“產(chǎn)品更中國”不斷地調(diào)整產(chǎn)品，讓中國的消費者真正認(rèn)可雪鐵龍，而不是認(rèn)可一款車，從而提振市場表現(xiàn)。