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輕卡熱銷成為車市“寶藏” 車企發(fā)力搶占新“風(fēng)口”

來(lái)源:汽車信息網(wǎng) | 2020-10-21 08:37:15
9月份,中國(guó)車市捷報(bào)頻傳。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月度數(shù)據(jù),9月單月汽車銷量環(huán)比、同比均呈兩位數(shù)增加,累計(jì)銷量同比更是進(jìn)一步收窄至6.9%,遠(yuǎn)好于之前預(yù)期,顯示出強(qiáng)烈反彈勢(shì)頭。

中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 9月份,中國(guó)車市捷報(bào)頻傳。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月度數(shù)據(jù),9月單月汽車銷量環(huán)比、同比均呈兩位數(shù)增加,累計(jì)銷量同比更是進(jìn)一步收窄至6.9%,遠(yuǎn)好于之前預(yù)期,顯示出強(qiáng)烈反彈勢(shì)頭。

雖然9月車市沿襲多年“金九銀十”的銷量旺季,但此次“金九”商用車型變現(xiàn)更突出。今年受多方因素影響,商用車一直保持比較旺盛的需求狀態(tài)。特別是貨車,1-9月累計(jì)銷量同比已實(shí)現(xiàn)近20%增長(zhǎng),而且已六次刷新當(dāng)月歷史記錄。而從貨車類型來(lái)看,輕卡和重卡的貢獻(xiàn)最為明顯。

重卡增長(zhǎng)主要源于“大基建”的背景,這在預(yù)期中。但是在疫情影響下,輕卡能取得如此大幅增長(zhǎng),出乎很多人意料。單是9月份輕卡銷量就達(dá)到21萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)39%;而今年1-9年累計(jì)銷量159萬(wàn)輛,更是達(dá)到十年來(lái)銷量最高點(diǎn),今年全年銷量有很大希望突破200萬(wàn)輛。在乘用車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的時(shí)代時(shí),輕卡市場(chǎng)快速增長(zhǎng)引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注,巨大的市場(chǎng)潛力也帶來(lái)新“風(fēng)口”。

規(guī)范后市場(chǎng)需求“井噴”

如果說(shuō)現(xiàn)代人們的生活方式,可以通過(guò)坐地鐵、公交出行,不跟任何乘用車“打交道”;但是無(wú)論如何也 “躲不過(guò)”對(duì)于輕卡的依賴。因?yàn)槲覀兩钪械囊率匙⌒?、柴米油鹽,都依賴于城市配送。截止到2019年,城市配送市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到萬(wàn)億,是快遞體量的三倍。

而城市配送普遍采用“接力式”的方式。首先由中重卡負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)匠鞘型鈬⒅行?,然后通過(guò)輕卡將集散中心的貨物運(yùn)輸?shù)绞袃?nèi)配送中心,或是市內(nèi)分銷店,最后再用微卡、三輪車等配送車輛完成末端配送,因此輕卡在城市配送發(fā)展的過(guò)程中擔(dān)任著重要角色。同時(shí)隨著今年電商物流、快遞業(yè)務(wù)、冷鏈運(yùn)輸需求的增長(zhǎng),輕卡作為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)終端車型,這都增加市場(chǎng)對(duì)其需求和依賴。

另外輕卡不僅投入成本在十幾萬(wàn)元,投入成本相對(duì)較低,還有一個(gè)很重要的優(yōu)勢(shì)——能上藍(lán)牌,這意味著輕卡在多數(shù)城市能夠進(jìn)入到城區(qū),送貨更為方便。此外輕卡只要求C1駕駛證,這也降低駕駛員的門檻要求。正因此如此多的便利性和高投入產(chǎn)出比,因此受到更多年輕人的青睞。而龐大的輕卡群體,也在很大程度上代表著貨車行業(yè)未來(lái)走向。

但是在去年輕卡“大噸小標(biāo)”載重問(wèn)題被曝光后,相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)輕卡監(jiān)管。在去年9月份,交通運(yùn)輸部發(fā)布《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》,宣告著計(jì)重收費(fèi)的時(shí)代結(jié)束,按軸收費(fèi)正式啟動(dòng)。今年7月份,商務(wù)部五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于繼續(xù)推進(jìn)城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)工作的通知》,指出下一步將推進(jìn)城鄉(xiāng)物流高效配送,重點(diǎn)在推進(jìn)物流配送車輛標(biāo)準(zhǔn)化。

這些舉措都要終結(jié)輕卡“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象的存在,引導(dǎo)合規(guī)輕卡回歸城市配送的市場(chǎng)主體定位,也在另一方面加速以往不合規(guī)輕卡的淘汰,促進(jìn)輕卡車型銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。從近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,在政策、市場(chǎng)合力帶動(dòng)下,輕卡市場(chǎng)需求將迎來(lái)井噴。

齊發(fā)力車企搶占“風(fēng)口”

輕卡帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇,也帶來(lái)了車企們的投入熱情。在9月,多個(gè)輕卡車企都推出新車型、購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)及購(gòu)車金融政策,取得明顯效果。9月輕卡銷量排名前十的車企中,有8家實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),7家銷量超過(guò)萬(wàn)輛。而在1-9月累計(jì)銷量中,有9家實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

在眾多輕卡車企中,江鈴汽車表現(xiàn)最為搶眼。不僅9月份銷量同比增幅高達(dá)146%,遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平,而且在前9個(gè)月市場(chǎng)份額增幅高達(dá)2.88%,同樣也是份額增幅最高的車企。在推出新品搶占市場(chǎng)的同時(shí),江鈴汽車還拓展企業(yè)用戶合作,與11家快遞企業(yè)簽訂合作協(xié)議,并于今年獲得韻達(dá)千輛大單,未來(lái)陸續(xù)還有新的企業(yè)集體采購(gòu)跟進(jìn)。

輕卡市場(chǎng)目前也處在轉(zhuǎn)型期。隨著年輕消費(fèi)者興起,對(duì)于輕卡高端化的需求也在提升。這不僅帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇,也引來(lái)新車企“入局”。作為五十鈴在中國(guó)合資公司之一,江西五十鈴以往主要生產(chǎn)SUV和皮卡車型。但面對(duì)輕卡的機(jī)遇,江西五十鈴在年中正式推出公司首款輕卡——翼放。

五十鈴輕卡在全球享有盛譽(yù),國(guó)內(nèi)也有多家車企引入國(guó)產(chǎn),在街上經(jīng)常會(huì)看到“ISUZU”的標(biāo)志。翼放輕卡是以日本五十鈴最新一代ELF輕卡為基礎(chǔ),ELF輕卡全球銷量超過(guò)670萬(wàn)輛,是全球輕卡標(biāo)桿。江西五十鈴在原裝引進(jìn)日本五十鈴ELF輕卡研發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上,同步引進(jìn)其原裝生產(chǎn)線,還導(dǎo)入IMM五十鈴全球制造管理品控體系。因此首款輕卡車型翼放不僅品質(zhì)出眾,而且符合輕卡高端化趨勢(shì)。同時(shí)肩負(fù)著江西五十鈴開(kāi)拓輕卡新市場(chǎng)的戰(zhàn)略使命,具有重要的里程碑意義。

無(wú)獨(dú)有偶,一些車企也將輕卡作為產(chǎn)品突圍的突破口。華晨集團(tuán)副總裁、新聞發(fā)言人齊凱表示:“曾經(jīng)輝煌過(guò)的華晨輕卡業(yè)務(wù)即將回歸,原本在沈陽(yáng)市內(nèi)的老工廠正在進(jìn)行搬遷改造,未來(lái)將通過(guò)引入戰(zhàn)略投資的形式幫助華晨重振卡車業(yè)務(wù)。”

種種跡象表明,輕卡將成為車市新“風(fēng)口”,吸引車企扎堆投入。而在輕卡的“風(fēng)口”助力下,將推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)更快速回暖,及多元化發(fā)展!

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