中國汽車新聞網(wǎng)訊 9月份，中國車市捷報(bào)頻傳。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月度數(shù)據(jù)，9月單月汽車銷量環(huán)比、同比均呈兩位數(shù)增加，累計(jì)銷量同比更是進(jìn)一步收窄至6.9%，遠(yuǎn)好于之前預(yù)期，顯示出強(qiáng)烈反彈勢頭。

雖然9月車市沿襲多年“金九銀十”的銷量旺季，但此次“金九”商用車型變現(xiàn)更突出。今年受多方因素影響，商用車一直保持比較旺盛的需求狀態(tài)。特別是貨車，1-9月累計(jì)銷量同比已實(shí)現(xiàn)近20%增長，而且已六次刷新當(dāng)月歷史記錄。而從貨車類型來看，輕卡和重卡的貢獻(xiàn)最為明顯。

重卡增長主要源于“大基建”的背景，這在預(yù)期中。但是在疫情影響下，輕卡能取得如此大幅增長，出乎很多人意料。單是9月份輕卡銷量就達(dá)到21萬輛，同比增長高達(dá)39%；而今年1-9年累計(jì)銷量159萬輛，更是達(dá)到十年來銷量最高點(diǎn)，今年全年銷量有很大希望突破200萬輛。在乘用車市場進(jìn)入微增長甚至負(fù)增長的時(shí)代時(shí)，輕卡市場快速增長引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注，巨大的市場潛力也帶來新“風(fēng)口”。

規(guī)范后市場需求“井噴”

如果說現(xiàn)代人們的生活方式，可以通過坐地鐵、公交出行，不跟任何乘用車“打交道”；但是無論如何也 “躲不過”對(duì)于輕卡的依賴。因?yàn)槲覀兩钪械囊率匙⌒?、柴米油鹽，都依賴于城市配送。截止到2019年，城市配送市場規(guī)模達(dá)到萬億，是快遞體量的三倍。

而城市配送普遍采用“接力式”的方式。首先由中重卡負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)匠鞘型鈬⒅行?，然后通過輕卡將集散中心的貨物運(yùn)輸?shù)绞袃?nèi)配送中心，或是市內(nèi)分銷店，最后再用微卡、三輪車等配送車輛完成末端配送，因此輕卡在城市配送發(fā)展的過程中擔(dān)任著重要角色。同時(shí)隨著今年電商物流、快遞業(yè)務(wù)、冷鏈運(yùn)輸需求的增長，輕卡作為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)終端車型，這都增加市場對(duì)其需求和依賴。

另外輕卡不僅投入成本在十幾萬元，投入成本相對(duì)較低，還有一個(gè)很重要的優(yōu)勢——能上藍(lán)牌，這意味著輕卡在多數(shù)城市能夠進(jìn)入到城區(qū)，送貨更為方便。此外輕卡只要求C1駕駛證，這也降低駕駛員的門檻要求。正因此如此多的便利性和高投入產(chǎn)出比，因此受到更多年輕人的青睞。而龐大的輕卡群體，也在很大程度上代表著貨車行業(yè)未來走向。

但是在去年輕卡“大噸小標(biāo)”載重問題被曝光后，相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)輕卡監(jiān)管。在去年9月份，交通運(yùn)輸部發(fā)布《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》，宣告著計(jì)重收費(fèi)的時(shí)代結(jié)束，按軸收費(fèi)正式啟動(dòng)。今年7月份，商務(wù)部五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于繼續(xù)推進(jìn)城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)工作的通知》，指出下一步將推進(jìn)城鄉(xiāng)物流高效配送，重點(diǎn)在推進(jìn)物流配送車輛標(biāo)準(zhǔn)化。

這些舉措都要終結(jié)輕卡“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象的存在，引導(dǎo)合規(guī)輕卡回歸城市配送的市場主體定位，也在另一方面加速以往不合規(guī)輕卡的淘汰，促進(jìn)輕卡車型銷量進(jìn)一步增長。從近期和長遠(yuǎn)來看，在政策、市場合力帶動(dòng)下，輕卡市場需求將迎來井噴。

齊發(fā)力車企搶占“風(fēng)口”

輕卡帶來的市場機(jī)遇，也帶來了車企們的投入熱情。在9月，多個(gè)輕卡車企都推出新車型、購車優(yōu)惠活動(dòng)及購車金融政策，取得明顯效果。9月輕卡銷量排名前十的車企中，有8家實(shí)現(xiàn)同比增長，7家銷量超過萬輛。而在1-9月累計(jì)銷量中，有9家實(shí)現(xiàn)同比增長。

在眾多輕卡車企中，江鈴汽車表現(xiàn)最為搶眼。不僅9月份銷量同比增幅高達(dá)146%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，而且在前9個(gè)月市場份額增幅高達(dá)2.88%，同樣也是份額增幅最高的車企。在推出新品搶占市場的同時(shí)，江鈴汽車還拓展企業(yè)用戶合作，與11家快遞企業(yè)簽訂合作協(xié)議，并于今年獲得韻達(dá)千輛大單，未來陸續(xù)還有新的企業(yè)集體采購跟進(jìn)。

輕卡市場目前也處在轉(zhuǎn)型期。隨著年輕消費(fèi)者興起，對(duì)于輕卡高端化的需求也在提升。這不僅帶來新的市場機(jī)遇，也引來新車企“入局”。作為五十鈴在中國合資公司之一，江西五十鈴以往主要生產(chǎn)SUV和皮卡車型。但面對(duì)輕卡的機(jī)遇，江西五十鈴在年中正式推出公司首款輕卡——翼放。

五十鈴輕卡在全球享有盛譽(yù)，國內(nèi)也有多家車企引入國產(chǎn)，在街上經(jīng)常會(huì)看到“ISUZU”的標(biāo)志。翼放輕卡是以日本五十鈴最新一代ELF輕卡為基礎(chǔ)，ELF輕卡全球銷量超過670萬輛，是全球輕卡標(biāo)桿。江西五十鈴在原裝引進(jìn)日本五十鈴ELF輕卡研發(fā)技術(shù)的基礎(chǔ)上，同步引進(jìn)其原裝生產(chǎn)線，還導(dǎo)入IMM五十鈴全球制造管理品控體系。因此首款輕卡車型翼放不僅品質(zhì)出眾，而且符合輕卡高端化趨勢。同時(shí)肩負(fù)著江西五十鈴開拓輕卡新市場的戰(zhàn)略使命，具有重要的里程碑意義。

無獨(dú)有偶，一些車企也將輕卡作為產(chǎn)品突圍的突破口。華晨集團(tuán)副總裁、新聞發(fā)言人齊凱表示：“曾經(jīng)輝煌過的華晨輕卡業(yè)務(wù)即將回歸，原本在沈陽市內(nèi)的老工廠正在進(jìn)行搬遷改造，未來將通過引入戰(zhàn)略投資的形式幫助華晨重振卡車業(yè)務(wù)。”

種種跡象表明，輕卡將成為車市新“風(fēng)口”，吸引車企扎堆投入。而在輕卡的“風(fēng)口”助力下，將推動(dòng)國內(nèi)汽車市場更快速回暖，及多元化發(fā)展！