中國(guó)汽車新聞網(wǎng)10月30日訊 近幾年來(lái)，中國(guó)品牌向上勢(shì)頭很猛，多款精品車型層出不窮，顯示出中國(guó)品牌車型快速增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。但是相比SUV銷量排行榜，前五名有三個(gè)是中國(guó)品牌，轎車銷量排行榜前十名中只有一個(gè)中國(guó)品牌車型，還是那個(gè)熟悉的名字——帝豪。

就在不久前，帝豪迎來(lái)第300萬(wàn)輛車型的下線，在由合資品牌“把持”的轎車市場(chǎng)，轎車為主導(dǎo)的中國(guó)品牌能夠取得這樣的成績(jī)，除了帝豪以外絕無(wú)僅有。僅用11年的時(shí)間取得這樣的成績(jī)，帝豪速度已經(jīng)超越卡羅拉，捷達(dá)等全球經(jīng)典車型，完全可以稱得上是壯舉。帝豪已不僅僅是吉利最閃亮的名片，也是中國(guó)車型享譽(yù)世界的名片。

吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍接受“汽扯扒談”采訪時(shí)表示：“帝豪實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百萬(wàn)僅用了7年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)第二個(gè)和第三個(gè)百萬(wàn)只用了4年時(shí)間。接下來(lái)帝豪會(huì)做的更精準(zhǔn)、更加敏捷，加快新品投放力度，迎接新的挑戰(zhàn)”

國(guó)轎向上新起點(diǎn)

在中國(guó)品牌車型發(fā)展的長(zhǎng)河中，雖然帝豪11年的發(fā)展歷史，相比國(guó)際品牌車型算不上悠久，但是對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型卻意義重大。在帝豪出現(xiàn)之前，已經(jīng)有多款中國(guó)品牌轎車上市，包括吉利自己生產(chǎn)車型，但是那個(gè)時(shí)候中國(guó)品牌轎車多數(shù)都以價(jià)格便宜的微車和小車為主，設(shè)計(jì)上更多是模仿，“低端”是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)車在消費(fèi)者印象中的標(biāo)簽。

但是帝豪的出現(xiàn)，打破了消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌的“偏見(jiàn)”。如今回過(guò)頭來(lái)看，在11年前吉利能夠打造出帝豪這樣水平的車型，仍有些難以置信。不僅體現(xiàn)出吉利的遠(yuǎn)見(jiàn)，更顯示出吉利的實(shí)力。

吉利帝豪首款車型——帝豪EC718不僅設(shè)計(jì)搶眼，完全原創(chuàng)設(shè)計(jì)，而且全身“名牌”，采用國(guó)際供應(yīng)商的高品質(zhì)零部件、高水準(zhǔn)設(shè)備和高精度機(jī)械人裝配等，更是設(shè)計(jì)之初就立足符合歐美安全標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)時(shí)中國(guó)品牌在海外碰撞由于成績(jī)很差而被嘲笑時(shí)候，帝豪成為中國(guó)首個(gè)獲歐洲E-NCAP四星評(píng)價(jià)的車型，首次得到國(guó)際汽車行業(yè)的認(rèn)可。因此帝豪代表吉利造車新起點(diǎn)，也是中國(guó)轎車向上發(fā)展的新起點(diǎn)。

有吉利帝豪車型上市后，迅速獲得消費(fèi)者認(rèn)可。不到半年時(shí)間單月銷量破5000輛，此后更是頻頻打破中國(guó)品牌轎車銷量紀(jì)錄，不斷創(chuàng)造“帝豪速度”和“帝豪現(xiàn)象”。2012年帝豪首登自主轎車銷冠、2013年躋身國(guó)內(nèi)轎車銷量前十，在同時(shí)代許多中國(guó)品牌轎車甚至合資品牌轎車都悄無(wú)聲息的情形下，帝豪守住了自己的“陣地”，沒(méi)有后退一步。

對(duì)于中國(guó)品牌而言，造車難，造轎車更難，時(shí)至今日仍是如此。盡管也有車企模仿帝豪的成功模式，但是最終還是沒(méi)有出現(xiàn)像帝豪這樣，長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定轎車，這讓帝豪的成功更具含金量。帝豪的成功源于品質(zhì)，但是持之以口碑。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，帝豪轉(zhuǎn)介紹率高達(dá)30%，不少09年、10年的首批車主至今仍在開(kāi)帝豪，用戶粘性和忠誠(chéng)度之高，算上合資車企車型也很罕見(jiàn)。

“常青樹(shù)”新枝勃發(fā)

在中國(guó)品牌車型在車市競(jìng)爭(zhēng)中“躲著”合資車走的時(shí)候，吉利則推出帝豪直面合資車型挑戰(zhàn)。一炮而紅之后，帝豪并沒(méi)有就此止步，而是不斷成長(zhǎng)，在品質(zhì)上精益求精，成為車市經(jīng)典，與國(guó)際車企一個(gè)個(gè)耳熟能詳?shù)能囆驼驹谝黄稹Ｗ鳛橹袊?guó)品牌轎車常青樹(shù)，帝豪的優(yōu)勢(shì)不僅在產(chǎn)品技術(shù)，更在于保持著對(duì)于消費(fèi)者需求變化敏銳洞悉，緊隨市場(chǎng)最新趨勢(shì)，打造“最懂國(guó)人車”。

國(guó)際品牌車型的優(yōu)勢(shì)在于品牌知名度和影響力，以及全球統(tǒng)一技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，但是這樣的優(yōu)勢(shì)有時(shí)會(huì)變成劣勢(shì)，比如這些車型更多是符合歐美人的需求，無(wú)法對(duì)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行比較大的調(diào)整，更多的是人適應(yīng)車，而不是人改變車。而帝豪則發(fā)揮與國(guó)人需求更契合的優(yōu)勢(shì)。

比如針對(duì)普遍中國(guó)5人家庭出行乘坐空間需求，2016年10月帝豪就開(kāi)始采用“3.4cm同級(jí)最低后排地臺(tái)”設(shè)計(jì)。座椅采用93.1°最佳舒適度人體軀干線角度，坐寬和背寬加寬至300mm，乘坐舒適性更佳，更符合亞洲人體體格。這些只是帝豪11年19次升級(jí)之一，也是帝豪實(shí)現(xiàn)從追趕者到引領(lǐng)者角色轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)。

帝豪帶給中國(guó)車市不僅僅是一個(gè)成功的品牌和車型，還有將一個(gè)品系不斷打造打磨、拓展、升級(jí)的成功經(jīng)驗(yàn)，這與許多核心技術(shù)一樣，都是曾經(jīng)制約中國(guó)品牌進(jìn)一步向上的瓶頸。而吉利通過(guò)將帝豪產(chǎn)品不斷升級(jí)和發(fā)展，找到通往國(guó)際車企的成功路徑。現(xiàn)如今帝豪已經(jīng)形成涵蓋A級(jí)、A+級(jí)、跨界SUV等車型的帝豪家族，滿足更廣泛的用戶需求，并且在銷量上超越朗逸成為國(guó)內(nèi)車市第一大家族。

作為吉利造車從1.0、2.0時(shí)代，向上進(jìn)入到3.0時(shí)代的親歷者，帝豪取得300萬(wàn)輛成績(jī)?cè)炀椭袊?guó)品牌新高度，也邁上了新起點(diǎn)。在汽車變革時(shí)代，帝豪看到的不僅僅是挑戰(zhàn)，還有更多的機(jī)遇，在新技術(shù)、新工藝助力下，帝豪將繼續(xù)革新，與星瑞、繽瑞等形成對(duì)合資轎車合圍，向更高目標(biāo)挺近！