中國汽車新聞網(wǎng)11月8日訊 在剛過去的10月份，多個(gè)車企銷量捷報(bào)頻傳。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布主要廠商銷量數(shù)據(jù)顯示，10月車市銷量同比實(shí)現(xiàn)10%的大幅增長(zhǎng)，同時(shí)再次創(chuàng)造今年銷量新高。中國車市不僅體現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)，也迎來久違的“金九銀十”輝煌。

在已經(jīng)發(fā)布的車企數(shù)據(jù)中，上汽乘用車10月銷量數(shù)據(jù)最為耀眼，國內(nèi)外銷量7.7萬輛，同比增長(zhǎng)18.6%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增幅，而且也創(chuàng)造上汽乘用車月銷量新紀(jì)錄。其中榮威品牌更是全線產(chǎn)品飄紅，銷量近4萬輛，今年已實(shí)現(xiàn)6個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)。榮威在細(xì)分市場(chǎng)新突破也非常值得關(guān)注，首款MPV榮威iMAX8上市首月銷量近5000輛，在國內(nèi)高端MPV排名中僅低于GL8；榮威新能源全系車型銷量，更是取得同比漲幅超300%的傲人成績(jī)。

在接下來的兩個(gè)月，中國車市將迎來收官之戰(zhàn)。從目前各車企的銷量表現(xiàn)來看，車市仍將延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但同時(shí)看到中國品牌兩極分化越來越明顯。在榮威品牌全線增長(zhǎng)背后，是頭部中國品牌迎來最好的發(fā)展時(shí)光。不僅品牌力、產(chǎn)品力與營銷力全面提升，而且在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)與合資品牌較量中，逐漸占據(jù)上風(fēng)，市場(chǎng)表現(xiàn)也越來越強(qiáng)。

年輕化營銷帶動(dòng)全系增長(zhǎng)

不同于以往一些車企高銷量，是通過某一兩款車型帶動(dòng)，榮威在10月銷量是SUV與轎車市場(chǎng)全面發(fā)力，因此“含金量”十足。不僅原有“拳頭”車型依然保持市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，新上市車型也迅速取得突破，展現(xiàn)出強(qiáng)大市場(chǎng)號(hào)召力。

具體來看SUV方面榮威RX5系列持續(xù)熱銷破萬，最新成員榮威RX5 PLUS憑借五大PLUS實(shí)力，深受新一代年輕用戶的熱捧，成為最熱新國潮單品；轎車方面榮威i5系列和榮威i6系列均實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比正增長(zhǎng)，榮威i6 MAX系列更是上市不到兩個(gè)月，銷量即突破萬輛大關(guān)。

榮威車型在產(chǎn)品力上一直被消費(fèi)者稱道，多款車型直接對(duì)標(biāo)同級(jí)合資品牌車型，絲毫不落下風(fēng)，成為中國品牌向上突破的“先行者”。今年榮威在產(chǎn)品基礎(chǔ)上，加強(qiáng)品牌與營銷方面不斷進(jìn)行創(chuàng)新與突破，與年輕人走的“更近”，強(qiáng)力助推車型銷量提升。

在疫情期間，榮威通過線上直播與網(wǎng)友互動(dòng)，保持品牌和車型熱度；在5月份“榮威新國潮”品牌煥新盛典上，榮威正式發(fā)布“新獅標(biāo)”，全面開啟品牌發(fā)展新階段。新獅標(biāo)就是要踐行年輕化戰(zhàn)略、打造“國潮榮威”。因此在品牌推廣和營銷方面，榮威頻頻破圈，一直活躍在各種綜藝、娛樂、文化類諸多節(jié)目上，出鏡率非常高。榮威通過與年輕人一起“玩”過程中，打造成汽車圈潮牌，實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品與營銷上全面進(jìn)階。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在榮威換新獅標(biāo)之后，單就RX5 MAX的用戶中，就有35.8%是90到95年年齡層的用戶，跟之前的用戶年紀(jì)相比，明顯年輕了三、四歲。隨著消費(fèi)群體的年輕化，榮威也加快數(shù)字化進(jìn)度推進(jìn)，這讓品牌年輕化有了技術(shù)根基，進(jìn)一步加深年輕消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)同和共鳴。

政策助力新能源車“井噴”

新能源時(shí)代比預(yù)想到來更快，而面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，榮威已做好全面準(zhǔn)備，無論是當(dāng)下還是未來。在10月份除了榮威eRX5、榮威Ei5等車型保持穩(wěn)定銷量外，新上市的榮威ei6 MAX和榮威RX5 ePLUS，憑借著3.0T強(qiáng)勁動(dòng)力、全新律動(dòng)造型設(shè)計(jì)以及最新智能網(wǎng)聯(lián)等優(yōu)勢(shì)，成為更多消費(fèi)者購買新能源車型新選擇。

此外，政策導(dǎo)向?qū)τ谛履茉窗l(fā)展有著重要助推作用，近期上海公布新限行政策，對(duì)外地牌照在工作日期間主要出行時(shí)段，出行范圍進(jìn)行限制，但是新能源汽車不受此影響，這也進(jìn)一步推動(dòng)上海當(dāng)?shù)匦履茉窜囆蜔徜N。而榮威作為上海本地品牌，更獲消費(fèi)者的關(guān)注與青睞。10月24-31日僅8天時(shí)間中，榮威新能源車銷量就達(dá)到1326輛，日均銷量超165輛，成為上海用戶的綠色出行首選。

iMAX8彌補(bǔ)自主高端空白

榮威在10月份銷量新高值得驕傲，但是全新MPV車型“一炮打響”更令人自豪。作為上汽SIGMA架構(gòu)首款量產(chǎn)車型，榮威iMAX8在亮相之初就備受國人矚目，不僅彌補(bǔ)上汽乘用車在MPV市場(chǎng)空白，更填補(bǔ)中國品牌在高端MPV市場(chǎng)空白。

一直以來國內(nèi)高端MPV市場(chǎng)，一直都由進(jìn)口和合資車型把持。而榮威iMAX8定價(jià)18.88 -25.38萬，直接打在了別克GL8的主銷區(qū)間里，也創(chuàng)造自主品牌MPV新高。敢于直接跟這細(xì)分市場(chǎng)多年“王者”GL8掰一掰手腕，這并不是榮威iMAX8盲目自信，而是真實(shí)實(shí)力使然。

由于背靠于上汽這個(gè)巨無霸汽車集團(tuán)有著天然的優(yōu)勢(shì)，榮威打造iMAX8的團(tuán)隊(duì)，大量的吸納了上汽通用GL8團(tuán)隊(duì)的人才。榮威iMAX8產(chǎn)品的總負(fù)責(zé)人，曾經(jīng)也是上海通用MPV平臺(tái)的項(xiàng)目總監(jiān)，在上汽通用參與了兩代MPV的打造。所以對(duì)于iMAX8團(tuán)隊(duì)來說，可以吸納所有別克GL8的成功經(jīng)驗(yàn)，并且完善掉GL8的缺憾和不足。

也正是如此，榮威iMAX8找到很準(zhǔn)確的切入點(diǎn)。對(duì)多數(shù)高端MPV包括別克GL8在內(nèi)都是在豪華舒適這個(gè)層面去打造。但是隨著時(shí)代在快速發(fā)展，消費(fèi)人群不斷年輕化，MPV市場(chǎng)需要吸引和接納喜歡科技的一代年輕人喜好。所以iMAX8很大程度上，完成了MPV市場(chǎng)之前對(duì)科技缺失的補(bǔ)全。iMAX8在對(duì)決GL8的時(shí)候，也直接比對(duì)手多出了一個(gè)維度。因此榮威iMAX8有足夠的品牌力和產(chǎn)品力去支撐其售價(jià)，未來市場(chǎng)前景也將進(jìn)一步看好。

榮威今年逐漸走高的市場(chǎng)表現(xiàn)，是頭部中國品牌不斷強(qiáng)大的縮影。叫板合資品牌產(chǎn)品力不僅提升銷量表現(xiàn)“成色”，也為品牌向上提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)榮威在品牌煥新和年輕化營銷助力下，也繼續(xù)構(gòu)建日益壯大的“朋友圈”，在發(fā)展道路上越走越寬。