經(jīng)過一系列反轉(zhuǎn)和口水戰(zhàn)，78歲的喬·拜登當(dāng)選美國(guó)第46任總統(tǒng)。根據(jù)其競(jìng)選時(shí)的承諾，美國(guó)政府可能將再次努力收緊汽車排放管制，并鼓勵(lì)電動(dòng)車的發(fā)展，這與即將卸任的特朗普政府不同，給新能源車企帶來利好，給傳統(tǒng)車企帶來壓力。

當(dāng)然對(duì)于這位新總統(tǒng)來說，更為緊迫的問題是：COVID-19疫情自今年年初以來已在美國(guó)造成23.2萬(wàn)人死亡，隨著寒冷冬季的臨近，疫情可能會(huì)擴(kuò)大，有可能再度對(duì)汽車業(yè)造成影響。

根據(jù)報(bào)告，拜登正計(jì)劃成立一個(gè)由醫(yī)學(xué)專家組成的特別工作組來對(duì)付病毒。新官上任三把火，有理由相信，拜登在抗擊疫情方面會(huì)采取比特朗普更積極的措施。但是否會(huì)贏得好的結(jié)果，猶未可知。

拜登曾經(jīng)是奧巴馬政府的副總統(tǒng)，在其此前的政治生涯中，一直是清潔能源計(jì)劃的鼓吹者。在競(jìng)選中，他主張?jiān)诼?lián)邦政府層面投資電動(dòng)車、充電基礎(chǔ)設(shè)施和其他前瞻性技術(shù)，可能會(huì)推動(dòng)美國(guó)新一輪交通變革的浪潮。

拜登競(jìng)選發(fā)言人上個(gè)月告訴美國(guó)《汽車新聞》，“拜登知道汽車工業(yè)是美國(guó)制造業(yè)的心臟，對(duì)未來的經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。”

拜登支持汽車工業(yè)是有案例支持的，在協(xié)助奧巴馬執(zhí)政時(shí)期，美國(guó)政府出手幫助了破產(chǎn)的通用汽車。

“在金融危機(jī)恢復(fù)期間，他幫助拯救了汽車工業(yè)，挽救了100多萬(wàn)個(gè)汽車就業(yè)崗位。作為總統(tǒng)，他將在美國(guó)汽車工業(yè)、國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈和汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域創(chuàng)造100萬(wàn)個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)。”

在競(jìng)選過程中，拜登承諾了2萬(wàn)億美元基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，其中包括投資50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站，還提議以舊換新現(xiàn)金補(bǔ)貼，針對(duì)把燃油車換成電動(dòng)車的消費(fèi)者。這些計(jì)劃可能利好電動(dòng)車車企和即將開啟大規(guī)模電動(dòng)化的車企，例如即將在美國(guó)投產(chǎn)ID.4的大眾汽車。

拜登的雄心壯志可能在國(guó)會(huì)面臨挑戰(zhàn)。眾議院似乎在民主黨的控制之下。然而，參議院的權(quán)力落在哪一方，還有待佐治亞州的選舉結(jié)果。共和黨候選人有望獲勝并保住參議院多數(shù)席位。但是，如果民主黨獲勝，參議院將會(huì)出現(xiàn)50:50的分裂局面。

“立法層面，參議院可能跟白宮制衡。”美國(guó)行業(yè)專家告訴《汽車新聞》。

拜登還可能取消特朗普政府征收的一些高關(guān)稅，與盟友合作解決貿(mào)易問題，緩和貿(mào)易摩擦，包括美中之間正在發(fā)生的爭(zhēng)端。

但他也支持特朗普時(shí)期的部分對(duì)外政策，他曾表示支持特朗普在《美墨加三國(guó)協(xié)定》（America Mexico-Canada Agreement）中談判達(dá)成的改變，取代北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）的協(xié)議，幫助加強(qiáng)美國(guó)制造業(yè)和恢復(fù)就業(yè)。