近來的李斌，又迎來了事業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。昨日，蔚來市值首次過500億，超越了寶馬、福特等多個(gè)傳統(tǒng)車企。中車網(wǎng)了解到，11月5日美股收盤，中概股新能源汽車板塊集體大漲，其中蔚來收于42.35美元，上漲12.30%，市值達(dá)到576.88億美元，創(chuàng)下新高。而同時(shí)期，傳統(tǒng)車企巨頭寶馬、通用、福特市值分別為414.5億歐元、513億美元、和312億美元。

如果按市值來計(jì)算，蔚來已經(jīng)躋身全球十大廠商，排名第6位。即便是在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大廠前十市值排名中，蔚來市值也已經(jīng)超過了百度，位列第9。不光蔚來，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車的頭部企業(yè)均有一定的漲幅。據(jù)了解，中概股新能源汽車板塊延續(xù)漲勢(shì)。小鵬汽車漲31.07%，該股前一個(gè)交易日已大漲23%，2個(gè)交易日累計(jì)漲幅達(dá)61%；理想汽車漲10.98%。

以蔚來為代表的新勢(shì)力車企股票、市值的不斷激增，與其背后新能源汽車市場(chǎng)的日益壯大不無關(guān)系。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從2012年到2019年，中國(guó)新能源汽車的銷量從1.28萬輛，不斷增長(zhǎng)至120.6萬輛。今年前9個(gè)月的銷量已達(dá)到73.4萬輛。

據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，蔚來10月實(shí)現(xiàn)交付5055輛汽車，同比增長(zhǎng)100.1%。小鵬10月份單月實(shí)現(xiàn)交付量3040臺(tái)，同比增長(zhǎng)229%。理想ONE在10月實(shí)現(xiàn)交付3692輛，連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄。終端市場(chǎng)銷量的持續(xù)走高，是資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)看好的重要原因，除此之外各國(guó)政策的支持同樣是促使這一結(jié)果的重要力量。

就在本月初，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》明確指出，要堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

雖然目前蔚來等新能源車企市值超越了傳統(tǒng)車企，但營(yíng)收和銷量卻不及后者，過高的市值到底是資本泡沫還是意味著新能源有更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

新能源與傳統(tǒng)車企已不在一個(gè)維度

成立僅6年，蔚來汽車就超越了擁有104年歷史的寶馬，對(duì)此，網(wǎng)友評(píng)論“泡沫接著吹，看最后誰接盤。” 為此中車網(wǎng)采訪了業(yè)內(nèi)人士，行業(yè)分析師張翔對(duì)中車網(wǎng)表述了關(guān)于蔚來市值增長(zhǎng)的看法：“蔚來市值增長(zhǎng)很快，主要是投資者和資本看好新能源的未來，新能源汽車的年銷量接近新車銷量的5%，總的保有量方面占比在2%。到今年年底新能源汽車保有量在500萬輛，總體來說比較小。”

張翔繼續(xù)對(duì)中車網(wǎng)補(bǔ)充到，但是各國(guó)政府相繼出臺(tái)了停售燃油車的法規(guī)，中國(guó)政府也出臺(tái)了相應(yīng)的新規(guī)政策，所以大家都看好蔚來，去投資這家企業(yè)，使它的市值超越傳統(tǒng)車企。同時(shí)，蔚來的市值飆升其實(shí)也受到了特斯拉的帶動(dòng)，因?yàn)樘厮估谧罱囊荒晔兄禎q了四倍，這也給像蔚來這樣的造車新勢(shì)力車企做了標(biāo)桿。大家看到特斯拉股價(jià)漲得很快，覺得像蔚來、小鵬等這樣的新勢(shì)力企業(yè)未來也會(huì)漲，所以大家也都跟著買。

對(duì)于網(wǎng)友的猜測(cè)，分析師張翔說到： “中國(guó)政府實(shí)際上有著國(guó)家能源安全危機(jī)，因?yàn)橹袊?guó)70%以上的石油是靠進(jìn)口，這是今年的政府工作報(bào)告里面顯示的數(shù)據(jù)。另外，中美關(guān)系現(xiàn)在很緊張，包括中國(guó)和印度等這些國(guó)家都不太平。所以，中國(guó)政府現(xiàn)在為了解決能源危機(jī)，能源國(guó)家安全問題，要發(fā)展新能源減少對(duì)石油的消耗，這是一個(gè)國(guó)策。”

中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，也是全球最大的碳排放國(guó)家有義務(wù)承擔(dān)節(jié)能減排的任務(wù)。推出的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，以及去年推出的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，目的都是減少碳排放，而新能源車型是最有效的減少碳排放的辦法，因?yàn)殡妱?dòng)汽車是零排放。張翔認(rèn)為從這些例證上來看，目前對(duì)于新能源車企來說是新的機(jī)遇而不是一場(chǎng)泡沫。

無論是從天時(shí)地利人和那個(gè)維度來看，新能源汽車市場(chǎng)都已經(jīng)迎來了有史以來的最佳發(fā)展機(jī)遇。在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)賦能下，以蔚來為代表的的新能源車企，受到資本市場(chǎng)的追捧自然也就不足為奇。

不過需要需要注意的是，品牌發(fā)展產(chǎn)品安全仍是擺在第一位。尤其是對(duì)新能源車型而言，產(chǎn)品的安全、可靠性勝過一切。蔚來早前針對(duì)車輛自燃進(jìn)而宣布召回；理想汽車旗下車輛發(fā)生多起“斷軸”事故；小鵬和特斯拉車機(jī)斷網(wǎng)等等事件都表明，在解決續(xù)航、智能、科技等市場(chǎng)需求的同時(shí)，產(chǎn)品的安全性始終是大眾關(guān)注和討論的重點(diǎn)。