中國汽車新聞網(wǎng)11月16日訊 最近一段時(shí)間，比亞迪在國內(nèi)A股市場上一路上漲，從年初到現(xiàn)在，市值翻了四倍，一度突破5000億大關(guān)。而股價(jià)的上漲一方面受益于新能源整體大環(huán)境的利好，另一方面則受益于比亞迪在新能源汽車的布局、刀片電池的發(fā)布以及半導(dǎo)體方面的技術(shù)。

上周，比亞迪正式發(fā)布全新DM-i平臺，主打“超低油耗”的DM-i超級混動(dòng)技術(shù)，將成為比亞迪下一階段的核心產(chǎn)品，其核心部件之一的全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)也首次亮相。那么關(guān)于比亞迪全新的DM-i平臺以及全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，“E車匯”也將消費(fèi)者最關(guān)心的問題進(jìn)行了總結(jié)，來看看能不能完全解惑？

DM-i與DM-p的區(qū)別？

今年6月份，比亞迪官方首次對外透露，DM插電混動(dòng)技術(shù)將分化出兩種技術(shù)路線，一種是更傾向于動(dòng)力性能的DM-p，也就是目前比亞迪的插電混動(dòng)系統(tǒng)，如唐DM、漢DM等。

另一種是更傾向于節(jié)能的DM-i。DM-i技術(shù)的特點(diǎn)就是更省油，即便是在完全不充電的話，油耗也可以控制在5L/100km以下，如果充電的話則可以擁有50km的純電續(xù)航里程。

驍云發(fā)動(dòng)機(jī)是如何調(diào)教的？

這次比亞迪專門為DM-i插電混動(dòng)技術(shù)所開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為81千瓦，峰值扭矩為135牛米，壓縮比為15.5，由此可以推斷這應(yīng)該是一款全新的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)、冷卻EGR、分體冷卻熱管理、電動(dòng)水泵等技術(shù)，最大功率為81kW/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到135Nm/4500rpm，壓縮比高達(dá)15.5：1，最高熱效率達(dá)到43%，符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)取消了在傳統(tǒng)的燃油機(jī)上需要皮帶帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、冷卻水泵、空調(diào)壓縮機(jī)等，省去了所有輪系，通過電器化把皮帶輪取消了?？照{(diào)壓縮機(jī)、水泵等附件都采用了單獨(dú)的電驅(qū)動(dòng)，附件的電器化給發(fā)動(dòng)機(jī)大大減負(fù)。

并且在全新的發(fā)動(dòng)機(jī)上，還引入了EGR廢氣再循環(huán)以及取消排氣VVT，將直噴變成了進(jìn)氣歧管噴射，在降低了整體發(fā)動(dòng)機(jī)成本的同時(shí)，將熱效率提高到了43%的水平。比亞迪插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)系列，1.5L是首推產(chǎn)品，后續(xù)將擁有一系列新品。

未來將搭載哪些車型？

此前，比亞迪曾發(fā)布了一款全新的A+級轎車，命名為“秦PLUS”，并且將在不久后的廣州車展上首發(fā)。據(jù)悉，全新DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)將會率先搭載在秦PLUS DM和宋PLUS DM新車，新車定位A+級，其中秦PLUS新車軸距和車身尺寸均比秦Pro更長，0-100km/h加速在7-8秒之間。

宋PLUS DM的尺寸則與已上市的宋PLUS燃油保持一致。兩款新車預(yù)計(jì)明年上半年正式發(fā)布。此外，兩款新車均會在比亞迪e網(wǎng)經(jīng)銷商銷售。據(jù)了解，未來比亞迪車型將提供燃油、DM-i、DM-p以及EV四種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。

用戶購買使用成本如何？

根據(jù)此次發(fā)布會上比亞迪官方說法，作為最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)成本已經(jīng)得到控制，并且在電池方面將采用比亞迪自己生產(chǎn)的三元鋰電池，目前大火的刀片電池將為EV車型供應(yīng)。

而新車售價(jià)將會低于DM-p車型，并擁有免征購置稅等新能源政策優(yōu)勢。新款發(fā)動(dòng)機(jī)將可以使用汽油92號汽油，并且能夠在完全不充電的情況下依舊達(dá)到5L以下的水平，實(shí)現(xiàn)用戶購買、使用成本雙降。

比亞迪將DM系統(tǒng)一分為二可謂是相當(dāng)聰明，在新的DM-i架構(gòu)下，比亞迪插混車型的定價(jià)可以大幅下探，降低購車的門檻。同時(shí)也對選擇插電混動(dòng)的車主進(jìn)行了再次細(xì)分，追求性能選擇DM-p，追求燃油經(jīng)濟(jì)性選擇DM-i。業(yè)內(nèi)認(rèn)為比亞迪發(fā)布DM-i混動(dòng)技術(shù)意在進(jìn)一步布局新能源汽車市場，加速搶奪燃油車市場份額的步伐。