中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)12月10日訊 近日，工信部公示了申報(bào)第339批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，申報(bào)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的共有102戶企業(yè)的217個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共86戶企業(yè)168個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共14戶企業(yè)22個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共16戶企業(yè)27個(gè)型號(hào)。

在本批次申報(bào)的純電動(dòng)乘用車(chē)中，沒(méi)有全新車(chē)型，均為老款車(chē)型的再次申報(bào)車(chē)型，51款乘用車(chē)中，21款搭載的是磷酸鐵鋰電池，占比41%，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品占比創(chuàng)新高。其中值得關(guān)注的車(chē)型是小鵬G3。此外，比亞迪秦PLUS/宋MAX/宋Pro DM、廣汽豐田威蘭達(dá)PHEV、廣本皓影PHEV、奔馳E插電版、領(lǐng)克06PHEV、長(zhǎng)安CS75燃料電池車(chē)等51款新能源乘用車(chē)型在列。

換裝鐵鋰電池風(fēng)潮持續(xù)

其中，最為引人注目的當(dāng)屬換裝磷酸鐵鋰電池的小鵬G3，其電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代，整車(chē)重量相比三元鋰電池版車(chē)型增加30kg，由此看來(lái)小鵬已成為三家頭部新勢(shì)力中首位“回歸”磷酸鐵鋰路線的車(chē)企。

而從上月公布的官方銷(xiāo)量來(lái)看，小鵬G3單月交付1,492輛，環(huán)比增長(zhǎng)59%，創(chuàng)2020年新高。在此之前，G3單月交付一直徘徊在1,000輛左右，作為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，威馬EX510月單一車(chē)型銷(xiāo)量則近3,000輛。在產(chǎn)品力相差不大的背景下，G3不及EX5的原因，還是出在了營(yíng)銷(xiāo)重心過(guò)分傾斜P(pán)7身上。

上月G3最終拿下1,492輛的成績(jī)，表現(xiàn)有所回暖。在實(shí)地探店途中也發(fā)現(xiàn)，不再是一味推銷(xiāo)P7，而是也會(huì)推薦性價(jià)比更高的新款G3車(chē)型。后續(xù)，待本次換裝磷酸鐵鋰電池的G3推出后，預(yù)計(jì)在成本變低后，售價(jià)將會(huì)進(jìn)一步下探。

另外比較吸睛的還有比亞迪三款采用DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的插電混動(dòng)車(chē)型，作為插電車(chē)的老資格車(chē)企，比亞迪在本批次公告中一次性申報(bào)了秦PLUS、宋MAX、宋Pro三款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的插電車(chē)，其中秦PLUS DM-i插電車(chē)的純電續(xù)航里程達(dá)到了120公里。

隨著比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)布，越來(lái)越多的主銷(xiāo)車(chē)型都開(kāi)始搭載。其優(yōu)勢(shì)是短途盡量用電，長(zhǎng)途盡量用油，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)比亞迪發(fā)布的官方消息顯示，全新DM-i有著熱效率達(dá)43%的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且專門(mén)為插電混動(dòng)設(shè)計(jì)。優(yōu)化了諸多項(xiàng)后，在動(dòng)力電池電量不足情況下，百公里油耗也能達(dá)到3.8L，在滿油滿電狀態(tài)下行駛里程可超過(guò)1000公里。

此外上汽榮威和名爵、長(zhǎng)安汽車(chē)、江淮汽車(chē)、上通五菱也均申報(bào)了磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品。

氫燃料成為下個(gè)發(fā)力點(diǎn)

在前幾批新車(chē)公告中，氫燃料電池明顯已經(jīng)成為風(fēng)口，東風(fēng)風(fēng)神與長(zhǎng)安是在上汽榮威950轎車(chē)、上汽大通EQ7輕客和廣汽埃安LX之后，國(guó)內(nèi)第四款和第五款登上公告的燃料電池乘用車(chē)。

其中，長(zhǎng)安氫燃料電池版本曾在2019年就已經(jīng)亮相，但亮相之后便了無(wú)音訊。此次在工信部網(wǎng)站上進(jìn)行了申報(bào)，或許是預(yù)示著該車(chē)型將進(jìn)行量產(chǎn)。新車(chē)整體造型與現(xiàn)款CS75車(chē)型差別不大，為了凸顯氫能源車(chē)的身份，新車(chē)在前格柵、大燈組內(nèi)部以及前包圍兩側(cè)均搭配有藍(lán)色的裝飾條，提高辨識(shí)度。

根據(jù)工信部展示的信息中我們看到，在車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4650/1850/1705mm，軸距為2700mm。動(dòng)力方面，新車(chē)燃料種類(lèi)為氫氣，并采用質(zhì)子交換燃料電池與三元鋰電池儲(chǔ)能，其系統(tǒng)最大功率為218馬力，最高車(chē)速160公里/小時(shí)。燃料電池系統(tǒng)則有新源動(dòng)力提供。此外，根據(jù)此前曝光過(guò)的新車(chē)信息顯示，該車(chē)?yán)m(xù)航里程可達(dá)510km（氫450km+電60km）。

東風(fēng)汽車(chē)此次申報(bào)的風(fēng)神牌氫燃料電池多用途乘用車(chē)，車(chē)長(zhǎng)4640mm，軸距2710mm，整備質(zhì)量1920kg。新車(chē)的外觀造型基于東風(fēng)風(fēng)神AX7設(shè)計(jì)，因此整體比例依然維持了一個(gè)緊湊型SUV的狀態(tài)。

東風(fēng)風(fēng)神氫燃料電池汽車(chē)在9月份的北京車(chē)展上也正式對(duì)外展出，同時(shí)該車(chē)型在不久前國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）、襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司在汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中圓滿完成70Mpa氫燃料電池汽車(chē)碰撞試驗(yàn)。

根據(jù)信息顯示，新車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)由燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器及整車(chē)控制器組成。電機(jī)峰值功率130千瓦，燃料電池系統(tǒng)額定功率62千瓦。燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)為新源動(dòng)力股份有限公司，電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)為東風(fēng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司。儲(chǔ)能裝置種類(lèi)為三元?jiǎng)恿﹄姵兀瑑?chǔ)能裝置生產(chǎn)企業(yè)為東風(fēng)時(shí)代(武漢)電池系統(tǒng)有限公司。

在國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼脫坡后，車(chē)企不再一味追求動(dòng)力電池包能量密度比，而是對(duì)動(dòng)力電池包的安全性、成本等進(jìn)行多方面進(jìn)行考量，這將對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展起到正面作用。同時(shí)，在國(guó)家最新版新能源規(guī)劃中，氫燃料電池也已經(jīng)成為新的風(fēng)口，越來(lái)越多玩家的入局，也將會(huì)把氫燃料的盤(pán)子越做越大。