中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “盼了好幾年，終于搖上號(hào)了，可是咱到底買(mǎi)什么車(chē)好呢？”達(dá)哥的鄰居老唐，最近因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)號(hào)，在達(dá)哥耳邊念叨這幾句話(huà)已經(jīng)快一個(gè)月了，可是至今還沒(méi)想出個(gè)什么結(jié)果。要說(shuō)老唐跟他媳婦，是一對(duì)地道的北京土著，結(jié)婚沒(méi)多久就生了娃，可是卻趕上了北京市出臺(tái)搖號(hào)政策，成為有車(chē)族的夢(mèng)想瞬間真就變成了“夢(mèng)想”！這不，就在倆人望眼欲穿，苦等死守了3年多后，他們終于在上個(gè)月?lián)u到了夢(mèng)寐以求的購(gòu)車(chē)指標(biāo)。可小兩口萬(wàn)分激動(dòng)之余，究竟選什么車(chē)又成了倆人新的難題。

因?yàn)榭紤]到家里馬上就要迎來(lái)的第二個(gè)寶寶，而老唐多年來(lái)又一直以“熱血的愛(ài)國(guó)青年”自居，所以他們把選擇縮小到了自主7座SUV的范圍內(nèi)，并最終將目標(biāo)鎖定在了哈弗H7與傳祺GS8這兩款車(chē)上?？墒撬紒?lái)想去，到底選哪款好呢？作為鄰居，又恰好是汽車(chē)界的老司機(jī)，老唐就經(jīng)常三更半夜、突發(fā)奇想的來(lái)敲達(dá)哥家的門(mén)……

當(dāng)達(dá)哥問(wèn)老唐有什么具體要求時(shí)，老唐回答道：“這兩款車(chē)的模樣我都挺喜歡，空間夠大，配置也都?jí)蛴茫ㄒ粨?dān)心就是跑起來(lái)是不是夠勁兒。我看這兩輛車(chē)都是2.0T的排量，如果我們這一家老小都坐滿(mǎn)的情況下，究竟哪輛車(chē)會(huì)更好開(kāi)一些？”聽(tīng)到老唐這一問(wèn)，達(dá)哥一下輕松了不少，原來(lái)他困惑的是動(dòng)力方面的問(wèn)題。

還別說(shuō)，如果他上來(lái)就直接問(wèn)哪款車(chē)好看，達(dá)哥還真沒(méi)法回答他，畢竟審美是仁者見(jiàn)仁的事情。但要說(shuō)到駕駛感受，何其有幸，這兩款車(chē)達(dá)哥剛好都接觸過(guò)，可以仔細(xì)的幫他參謀參謀。而作為目前市場(chǎng)上，很具有代表性的自主中型SUV，這兩款車(chē)搭載了同為2.0升排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也確實(shí)有得一比。

技術(shù)對(duì)比：哈弗H7缸內(nèi)直噴技術(shù)更先進(jìn)

哈弗H7搭載了一臺(tái)代號(hào)為GW4C20A的2.0T雙流道直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)城集團(tuán)自主研發(fā)，采用了諸多國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，相較于哈弗H8、H9搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更高的功率輸出，雙VVT技術(shù)和中央充鈉排氣門(mén)技術(shù)保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更佳。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)采用了雙流道的設(shè)計(jì)，配合渦輪增壓器也可以稱(chēng)為單渦輪雙渦管技術(shù)，其最大好處是降低了渦輪的遲滯效應(yīng)，同時(shí)也減小了各個(gè)氣缸在排氣時(shí)的互相干擾，保證了在低速和高速過(guò)程中都有動(dòng)力介入，起步更快、更平順，高速加速過(guò)程中仍然后勁十足。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2缸，氣缸之間沒(méi)有干涉。循環(huán)反復(fù)，每次做功和進(jìn)氣都不受影響，達(dá)到最大的進(jìn)氣量。

相比哈弗H7先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，傳祺GS8則比較傳統(tǒng)，仍然使用的是多點(diǎn)電噴結(jié)構(gòu)。雖然在動(dòng)力表現(xiàn)上沒(méi)有缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)出色，但在還沒(méi)有十足把握做好直噴技術(shù)時(shí)，腳踏實(shí)地的做好電噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也是個(gè)聰明的選擇。不過(guò)，作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們還是渴望一些新技術(shù)的運(yùn)用，隨著很多先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同樣日趨成熟，太過(guò)保守最終就會(huì)演變成落后。

數(shù)據(jù)對(duì)比：哈弗H7動(dòng)力領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品

如果從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，哈弗H7與傳祺GS8的表現(xiàn)高下立判。傳祺GS8的最大功率為201Ps（148kW）/5200rpm,峰值扭矩為320N·m/1750-4000rpm，參數(shù)并不出彩，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并沒(méi)有什么亮眼的表現(xiàn)。而哈弗H7的最大功率為231Ps（170kW）/5500rpm,峰值扭矩為355N·m/2200-4000rpm，數(shù)據(jù)很漂亮，不僅甩開(kāi)了GS8不少，甚至已經(jīng)超越漢蘭達(dá)上的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也為哈弗H7提供了出色的加速能力。根據(jù)測(cè)試，哈弗H7的百公里加速時(shí)間為9.3秒，而傳祺GS8則超過(guò)了10秒。與此同時(shí)，哈弗H7配備的STT智能啟停系統(tǒng)可以合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出，既充分發(fā)揮出其動(dòng)力潛能，又提高了經(jīng)濟(jì)性能，百公里油耗僅需8.5L。

變速箱對(duì)比：哈弗H7匹配6DCT變速箱效率高更經(jīng)濟(jì)

與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)類(lèi)似，傳祺GS8在傳動(dòng)系統(tǒng)方面的選擇也比較傳統(tǒng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速器，并提供了四種駕駛模式選擇，包括常規(guī)模式、經(jīng)濟(jì)模式、手動(dòng)模式和冰雪模式，手動(dòng)模式除了可以通過(guò)換擋撥片完成，在換擋桿上也有加減擋的按鍵。

而哈弗H7這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是格特拉克6速濕式雙離合變速器，該款變速器扭矩承受力高達(dá)480N·m，采用高度集成化和模塊化設(shè)計(jì)，重量輕、尺寸小、傳動(dòng)效率高、可靠性強(qiáng)，并且具有優(yōu)異的摩擦特性和熱穩(wěn)定性，根據(jù)不同路況需求，可設(shè)置運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，并在方向盤(pán)上配有換擋撥片；安全鎖止功能可防止變速桿無(wú)意中換入行駛檔位，避免車(chē)輛在駕駛員無(wú)準(zhǔn)備的情況下開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。

駕駛感受對(duì)比：哈弗H7兼顧城市駕駛與全家出行

在實(shí)際駕駛中，哈弗H7這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)會(huì)更加突出，231馬力的最大功率讓它的提速非常給力，低扭表現(xiàn)也很出色，油門(mén)響應(yīng)積極，既適合城市道路跟車(chē)，在高速時(shí)也能輕松完成超越。變速箱降擋很積極，拉高轉(zhuǎn)速后動(dòng)力就立即輕快起來(lái)，換擋平順性也很不錯(cuò)，不會(huì)有頓挫的感覺(jué)，可以說(shuō)，長(zhǎng)城把這臺(tái)6DCT變速箱調(diào)校的很到位。

而傳祺GS8的6AT平順性也是不錯(cuò)的，可惜的是動(dòng)力只能說(shuō)是夠用，尤其在中低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)比較一般，油門(mén)的響應(yīng)也不夠積極，雖然談不上笨重，但踩下油門(mén)至少需要給它半秒鐘左右的反應(yīng)時(shí)間。

在達(dá)哥的一番有理有據(jù)的侃侃而談后，哈弗H7綜合實(shí)力明顯更符合老唐的購(gòu)車(chē)需求。在國(guó)內(nèi)，消費(fèi)者選擇7座SUV的目的就是為了滿(mǎn)足一大家子的出行需求，而在各個(gè)品牌車(chē)型配置幾乎難分伯仲的情況下，往往更出色的動(dòng)力匹配或者駕駛質(zhì)感就成為了贏得人心的關(guān)鍵。而哈弗H7恰恰憑借著先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)所帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力，在一眾自主品牌甚至合資品牌中出類(lèi)拔萃。

而對(duì)于一款車(chē)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品力是否在競(jìng)品中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，最直觀的無(wú)非是反映在銷(xiāo)量上，長(zhǎng)城汽車(chē)剛剛在2月份慶賀了自己2016年年銷(xiāo)突破百萬(wàn)輛的成績(jī)，這也從側(cè)面看出，哈弗產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度和保有量都是極高的。而作為哈弗家族極具戰(zhàn)略意義的全新產(chǎn)品，哈弗H7不僅是哈弗越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)劃下的一款車(chē)型，還標(biāo)志著哈弗已經(jīng)完成了主流細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋。

同時(shí)，作為專(zhuān)業(yè)的SUV品牌，哈弗將繼續(xù)堅(jiān)守“聚焦SUV”戰(zhàn)略，將超過(guò)以Jeep、路虎為代表的合資SUV車(chē)企作為目標(biāo)，立志成為全球最大的專(zhuān)業(yè)SUV品牌?？梢哉f(shuō)，專(zhuān)注于SUV領(lǐng)域的長(zhǎng)城，成為自主品牌中的一股清流，也讓大家開(kāi)始對(duì)這個(gè)此前一貫低調(diào)的汽車(chē)品牌刮目相看。專(zhuān)注才能更專(zhuān)業(yè)，達(dá)哥認(rèn)為，對(duì)于消費(fèi)者而言，這樣的車(chē)企生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品還是非常值得信賴(lài)的。