中國(guó)汽車新聞網(wǎng)1月28日訊 繼特斯拉Model Y引領(lǐng)降價(jià)風(fēng)潮后，昨天，寶馬做了一件汽車行業(yè)從未有過的事，并且還打臉了特斯拉，那就是iX3從 1月 28日凌晨起指導(dǎo)價(jià)下調(diào)7萬元。

1月27日，寶馬官方宣布了iX3的新價(jià)格，其中iX3領(lǐng)先型車型定價(jià)為39.99萬元，iX3創(chuàng)領(lǐng)型定價(jià)為43.99萬元，新價(jià)格于1月28日起生效。相比此前46.99萬和50.99萬元的定價(jià)，定價(jià)大幅下調(diào)，性價(jià)比明顯提升。

與此前特斯拉多次“割韭菜”相比，華晨寶馬iX3此次降價(jià)則顯得極具誠(chéng)意。對(duì)于1月28日之前已經(jīng)購(gòu)買的老車主，寶馬將根據(jù)發(fā)票金額和新車的官價(jià)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)償，簡(jiǎn)單來講就是退差價(jià)，對(duì)于老車主來講足夠驚喜。

而此次iX3調(diào)價(jià)，也是豪華品牌車企當(dāng)中的第一個(gè)，迅速調(diào)價(jià)也體現(xiàn)出了寶馬的市場(chǎng)快速反應(yīng)機(jī)制，這在。

敢于官方降價(jià)的寶馬

在業(yè)界人士看來，寶馬iX3作為一款在去年11月上市的新車，在兩個(gè)多月后便進(jìn)行大力度的銷售策略調(diào)整，體現(xiàn)出了車企對(duì)于市場(chǎng)的積極性，同時(shí)也對(duì)內(nèi)部有著快速反應(yīng)機(jī)制。

iX3是寶馬開啟品牌的新能源之年的開局重磅車型，肩負(fù)著打開市場(chǎng)局面，為后續(xù)車型提供用戶基礎(chǔ)的重要使命。

作為豪華車的代表之一，2021年是寶馬的新能源車之年，全年將推出多款車型。目前寶馬在全球市場(chǎng)共提供13款新能源車型。在2021年，除國(guó)產(chǎn)寶馬iX3外，還有年底的寶馬i4量產(chǎn)版、7月投產(chǎn)年底入華的寶馬iX等重磅車型。

而對(duì)于國(guó)產(chǎn)寶馬iX3來說，眼下的當(dāng)務(wù)之急就是迅速打開在華新能源市場(chǎng)局面，此次通過降價(jià)，既體現(xiàn)出了寶馬堅(jiān)定在華發(fā)展新能源戰(zhàn)略的決心，使其能夠盡快鋪開。并且迅速的相應(yīng)機(jī)制，也為后續(xù)車型的發(fā)布打了良好基礎(chǔ)。

與奧迪e-tron、奔馳EQC等店頭優(yōu)惠不同，寶馬率先開啟了官降。從寶馬iX3的做工以及配置來看，此次調(diào)價(jià)后將很可能“虧本”，但是對(duì)于迅速搶占新能源市場(chǎng)以及整體在華電動(dòng)化戰(zhàn)略來說，依舊有著相當(dāng)深遠(yuǎn)的意義，而這也體現(xiàn)出了寶馬有能力官降，敢于官降的行動(dòng)力。

可以說，寶馬開拓了豪華品牌電動(dòng)車降價(jià)的先河，這對(duì)于豪華品牌電動(dòng)車企的影響無疑是巨大的，或?qū)?dòng)其他品牌進(jìn)行跟進(jìn)。并且補(bǔ)償機(jī)制的加入也無疑能讓其獲得明顯強(qiáng)于被特斯拉“割韭菜”的老車主的支持。

新定價(jià)后的“玄機(jī)”

調(diào)價(jià)后的寶馬iX3將成為“BBA”同級(jí)車型中最具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的車型。

對(duì)于本次價(jià)格調(diào)整來看，對(duì)于它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看，奔馳EQC目前的定價(jià)為49.98-62.28萬元，奧迪e-tron的定價(jià)為69.28-82.86萬元，相比對(duì)手的價(jià)格來看，已經(jīng)形成了巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌的純電動(dòng)車型來說，能夠讓消費(fèi)者更加認(rèn)同。

其實(shí)，寶馬本次的價(jià)格調(diào)整，更多的是直面回應(yīng)特斯拉的價(jià)格壓力，能夠在一定程度上吸引特斯拉Model Y的潛在購(gòu)車用戶。

回歸寶馬iX3本身，作為一款豪華純電動(dòng)SUV其產(chǎn)品力層面經(jīng)得起推敲。據(jù)官方數(shù)據(jù)，寶馬iX3純電續(xù)航里程500km，0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。

雖然賬面上數(shù)據(jù)不算突出，但根據(jù)“E車匯”此前對(duì)其進(jìn)行的試駕表現(xiàn)來看，該車具有純電續(xù)航里程水分低、駕乘感受良好以及輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)于市面大部分同類產(chǎn)品的亮點(diǎn)。

事實(shí)上，如果把iX3多達(dá)20項(xiàng)的高價(jià)值配置考慮在內(nèi)，尤其是考慮到iX3是把自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供給客戶，而不需要加錢選裝，iX3的新價(jià)已經(jīng)是同級(jí)別最有誠(chéng)意的。

此外，豪華品牌的服務(wù)也是亮點(diǎn)之一。對(duì)于購(gòu)買iX3的客戶，寶馬將提供免費(fèi)充電墻盒以及免費(fèi)的基礎(chǔ)安裝服務(wù)，還提供包含2年內(nèi)1800度的免費(fèi)充電卡服務(wù)。

為了方便廣大車主充電，寶馬還推出BMW品牌專屬預(yù)約停車充電服務(wù)，與此同時(shí)，公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)已覆蓋超過30萬根充電樁，其中包括10萬根直流快充電樁，確?？蛻粝硎軆?yōu)質(zhì)的售后使用服務(wù)。

本次價(jià)格調(diào)整后，看似是受到了特斯拉Model Y引領(lǐng)的降價(jià)風(fēng)潮的沖擊，但背后是寶馬iX3顯示出相較其余傳統(tǒng)豪華品牌更積極的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)態(tài)度，并且有能力、敢于降價(jià)。這會(huì)否成為一眾車企在新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的導(dǎo)火索，值得關(guān)注。