中國汽車新聞網(wǎng)1月28日訊 要說2020年中國車市的熱詞，一定是“新能源”，而這也開啟新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國新能源車銷量達(dá)到136.7萬輛，同比增長(zhǎng)10.9%，創(chuàng)歷史新高。中國新能源車企的股價(jià)也表現(xiàn)矚目，2018年上市的蔚來在2020年內(nèi)股價(jià)漲幅為1112.44%。理想汽車和小鵬汽車2020年三季度相繼登陸美股，年內(nèi)漲幅分別為75.15%和101.84%。

雖然新能源“賽道”迎來越來越多的強(qiáng)手加入，但是蔚來作為中國新能源車企領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)卻更為明顯。曾幾近退市的蔚來已走上發(fā)展正軌，在銷量和市值上出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，市值創(chuàng)下了新高，一度突破千億美元，股價(jià)也漲至近50倍。

這背后的支撐則是一組醒目的數(shù)字：2020年12月，蔚來銷量達(dá)到了7007輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到了32.4%，創(chuàng)下了單月交付量歷史新高，且連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)了同比翻番。年交付4.37萬輛，同比增長(zhǎng)112.6%。

為什么蔚來能夠賣得這么好？

銷量逆市上升

2020年12月份，蔚來的銷量達(dá)到了7007輛，環(huán)比增長(zhǎng)32.4%，創(chuàng)下了單月交付量歷史新高，且連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比翻番。此外，蔚來2020年全年累計(jì)交付了43728輛車，當(dāng)前總用戶數(shù)超過了7.5萬。

具體到車型上：新款ES8在12月的銷量達(dá)到了2009輛，創(chuàng)下了上市以來最好的成績(jī)；蔚來ES6則是交付了2493輛；蔚來EC6交付2505輛，也是刷新了上市以來交付量新高，相比上個(gè)月的1518輛，有了大幅度的增長(zhǎng)，且銷量超越了ES6。

值得注意的是，在目前的頭部造車新勢(shì)力中，蔚來的產(chǎn)品布局也算是相對(duì)完整的，除了在售的蔚來ES8、ES6和EC6，接下來蔚來還將帶來旗下的首款旗艦級(jí)轎車ET7。

并且從售價(jià)上，蔚來也打破了國產(chǎn)品牌的天花板?？梢钥吹剑祦碇鞔虻能囆投际鞘蹆r(jià)比較高的高端車型，目前的三款車ES8、ES6、EC6的價(jià)格都在30萬元以上，而這也并沒有影響到蔚來的銷量。

在中汽中心豪華品牌車型銷量榜上，蔚來牢牢占據(jù)了第12名的位置。對(duì)于蔚來這樣的成立不久的造車新勢(shì)力來說，去年已經(jīng)是收獲滿滿的一年，能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。而且目前來看，蔚來已經(jīng)是代表造車新勢(shì)力站在了領(lǐng)頭羊的位置。

打造銷量模式閉環(huán)

在取得高銷量的背后，是蔚來在科技上引領(lǐng)行業(yè)，并且還在持續(xù)提高的產(chǎn)品力以及服務(wù)體系。

從2015年開始，蔚來就針對(duì)于新能源車的痛點(diǎn)，提出了15字的設(shè)計(jì)目標(biāo)：車電分離，電池租用BaaS，可充可換可升級(jí)。

短短15個(gè)字，其實(shí)就已經(jīng)解決了所有新能源車用戶在使用時(shí)將會(huì)面臨的問題。

車電分離，使得蔚來和別人都不一樣，對(duì)于其他車企來說，需要隨車進(jìn)行迭代，而蔚來則是單獨(dú)迭代，也就是說每一個(gè)升級(jí)的新電池包，現(xiàn)有用戶都可以使用到，可升級(jí)的價(jià)值就在于現(xiàn)有的用戶一樣能夠享受到電池技術(shù)升級(jí)帶來的紅利。

并且蔚來布局的換電站，也通過車電分離，能夠快速解決充電耗時(shí)問題，而蔚來電池租用服務(wù)BaaS（Battery as a Service）則完成了車電分離的閉環(huán)。

近期，蔚來還推出了官方二手車服務(wù)，NIO Certified官方二手車業(yè)務(wù)可以說是蔚來服務(wù)體系的最后一環(huán)，它的推出絕不亞于蔚來的新車發(fā)布，對(duì)于新老用戶都有著很強(qiáng)的促進(jìn)作用。

結(jié)合此前推出的BaaS服務(wù)，蔚來將會(huì)擁有一個(gè)新車結(jié)合BaaS加上NIO Certified二手車業(yè)務(wù)的閉環(huán)生態(tài)，這對(duì)于新老用戶來說都是一個(gè)及其靈活的購車、用車體驗(yàn)。

根據(jù)蔚來的規(guī)劃，在未來的5年內(nèi)，將會(huì)陸續(xù)投入30億元人民幣，以便更好的在全國范圍內(nèi)運(yùn)營NIO Certified蔚來官方二手車業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，NIO Certified二手車業(yè)務(wù)可以很大程度上促進(jìn)蔚來的推廣，也一定程度上解決了用戶對(duì)于保值率的擔(dān)憂。

蔚來勞心費(fèi)錢構(gòu)架起的智能電動(dòng)汽車商業(yè)模式，終于在“不掙錢，盡量不賠錢”的二手車業(yè)務(wù)上線后，將用戶用車全周期實(shí)現(xiàn)了真正的銷量模式閉環(huán)。在高附加值的服務(wù)加成下，蔚來相對(duì)BBA電動(dòng)車和同級(jí)燃油車都具備優(yōu)勢(shì)，這也是蔚來獲得持續(xù)增長(zhǎng)的籌碼。

將服務(wù)做到極致

短短3年，李斌用“蔚來式服務(wù)”將ES8、ES6和EC6車主們的體驗(yàn)，與其它高檔汽車車主的體驗(yàn)，拉開了明顯差距。

并且蔚來在2020年內(nèi)新建了49座換電站，80座超充站。截止到目前已經(jīng)在國內(nèi)累計(jì)建成172座換電站和100座超充站。2021年，蔚來計(jì)劃在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)布局300座以上第二代換電站，首款轎車也會(huì)在2021年上市，持續(xù)進(jìn)化的服務(wù)以及產(chǎn)品，讓蔚來能夠在豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)獲得更多用戶與份額。

目前蔚來的用戶服務(wù)在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)做出了一定的成績(jī)，多個(gè)車企都前來學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，“蔚來品牌的根基是用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，是維持原汁原味蔚來社區(qū)的味道，而蔚來社區(qū)核心運(yùn)營秘訣就是交友之道，用戶滿意是公司存在的目的，而不是提升利潤的手段。”

對(duì)于蔚來來說，公司的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在做好服務(wù)這件事上是發(fā)自內(nèi)心的為用戶考慮，在具體執(zhí)行上并沒有什么竅門，本著這樣的出發(fā)點(diǎn)，結(jié)果自然也會(huì)不一樣。

2020年對(duì)于全世界來說，都是充滿挑戰(zhàn)的一年，但是也是充滿機(jī)遇的一年。而蔚來顯然是抓住了機(jī)遇，銷量不斷創(chuàng)新高，而市場(chǎng)對(duì)于其高端電動(dòng)汽車品牌的認(rèn)知也在不斷提升。蔚來的產(chǎn)品、銷售網(wǎng)絡(luò)也在進(jìn)一步擴(kuò)張。

全新車型的不斷推出、加上可以靈活升級(jí)的電池包，以及有官方價(jià)格保證的二手車業(yè)務(wù)，可以將所有的蔚來車主牢牢地鎖定在蔚來的“生態(tài)圈”內(nèi)。

總結(jié)：

蔚來將自己定位為電動(dòng)車時(shí)代與奔馳、寶馬、奧迪等燃油車競(jìng)爭(zhēng)的高端電動(dòng)品牌。這個(gè)市場(chǎng)容量，中國有300多萬臺(tái)，全球則有800-1000多萬臺(tái)，蔚來已經(jīng)在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，在這一細(xì)分市場(chǎng)堅(jiān)定走下去。

蔚來邏輯的背后，用戶被擺在了最核心的位置。其BaaS的能源服務(wù)體系，用戶在智能化層面的使用黏性，硬件軟件的不斷迭代，以及在整個(gè)全生命周期中，全面實(shí)現(xiàn)用戶利益的最大化，并與用戶建立更持久可靠的聯(lián)系。

新能源是大勢(shì)所趨，蔚來的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和服務(wù)理念已經(jīng)深入消費(fèi)者心中，隨著更多產(chǎn)品推出和更豐富圈層與車主連通，蔚來將呈現(xiàn)更值得期待的未來！